從前篇可知，3K的機艙內娛樂其實很單純；至於艙外就有趣多了 所謂的艙外娛樂，說穿了就是看陸地的風景啦！ 因此這篇其實跟捷星亞洲沒有太多關係，是飛行途中的地景記錄啦 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/17033801 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-508.html == 捷星航班從台灣桃園國際機場飛往日本大阪灣上的關西國際空港 會經過日本的西半部地區沿海岸線而上 更具體的說法是從九州南部接近，通過九州與四國間的豐後水道 接著沿四國南部的海岸向東飛行，穿越山區 繞到四國東半部後再北上，從淡路島東側接近關西空港 當天並直接由06R跑道（A滑走路）降落 儘管這個路徑已飛過幾次了，但這次看到的地景最清晰 也剛好有機會拍下來 觀察現在飛到哪裡，遂成為這趟飛行中最主要的娛樂！ 九州鹿兒島部份： 3K521班機從鹿兒島西南角的薩摩半島接近 先越過鹿兒島灣西側的陸地 劃過鹿兒島市與櫻島火山南方，再由宮崎市的上方往四國前進 九州鹿兒島縣西南角的枕崎市，是當天飛行最早接觸的陸地 最明顯的對照標的為河口與枕崎港的接壤輪廓 遠處還可以看到九州西面的海岸 枕崎市週邊地形圖 提起枕崎，鐵道迷們應該會非常熟悉 因為日本JR鐵道的最南端車站，就是JR指宿枕崎線上的西大山站 許多挑戰日本四端點的鐵道迷，都曾來JR指宿枕崎線朝聖過唷！ 不過這段的列車班次不多，比較順的方法是到西大山站後就折返 真的跑來枕崎的人應該不多啦 班機繼續向東飛行，越過了一段山區，在海岸邊見到這番景象 近端排列整齊的圓柱狀建築，是新日本石油基地的油槽群 從照片看得出來這裡玩填海工業區玩得很兇 從地圖上反而看不出那番壯觀的景象 油槽的位置在圖中JR指宿枕崎線的中名站東南方 若要搭船往種子島，就是在圖上五位野附近的碼頭搭船 這張的標的物就很明顯了，海灣中詭異地突出一座高聳的山 那不正是鹿兒島市內隨處可望見的明顯地標：櫻島火山 鹿兒島市與櫻島火山的相對關係 櫻島火山的近照，山脊稜線的明暗很明顯 也可以看到遠處JR日豐本線沿線的斷崖地形 櫻島火山再往北一點的地形圖 Google Maps對於上述斷崖地形的陰暗強調很明顯！ 四國高知部份： 接著3K521繼續向東北方向飛行，通過宮崎市的上頭 可以見到以往相當知名的海洋巨蛋 接著便通過豐後水道往四國 再次能見到地面時，已經在高知市的西半部了 這塊陸地與水面的交接很特別 在機上時我一直很好奇那塊反光較強的內陸水面 究竟是海還是是湖呢？ 但一直沒見到與海的相連處，也無法判斷 後來查了才知道是高知縣須崎市的浦ノ内湾（Uranouchi bay） 像一處向內挖了一塊的深長海灣，下半部陸地稱為橫浪半島 不曉得有沒有網友去過當地，看起來會是個風景不錯的地方 空中看到的部份是浦之內灣的西半部 照片中沒被雲遮到的約莫是綠圈範圍，向下延伸的海岬為甲崎 高知龍馬空港與物部川口 無論是衛星圖或飛行空照圖 機場都可說是最容易對照的地面標地物，呵呵 每每在飛機上看到地上有機場，就大概知道飛到哪裡了 通過高知龍馬空港後，飛機再次進到內陸的山區上空 隨即廣播準備降落，也就沒辦法再使用電子設備（包含相機）囉 雖然起降階段是飛行途中最危險的階段 但對於後艙的小乘客來說，最期待的也是這一段 因為飛得低，能看到的地面景色也多 也比較有「自己在飛行」的真實感啦，哈哈 下次搭飛機，還是會請地勤大哥大姊許我個窗戶吧 儘管LCC的很多服務要收費 但至少「在報到時請地勤給一個靠窗的位子」這點 目前捷星集團和亞航集團都還不用收 單憑這點，我對LCC的抱怨就會減少很多了，哈哈 最後補一張也是這趟途中的窗外風景：空中的彩虹 謝謝收看 （完） == 取材時間：2010-09 --

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