从前篇可知，3K的机舱内娱乐其实很单纯；至於舱外就有趣多了 所谓的舱外娱乐，说穿了就是看陆地的风景啦！ 因此这篇其实跟捷星亚洲没有太多关系，是飞行途中的地景记录啦 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/17033801 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-508.html == 捷星航班从台湾桃园国际机场飞往日本大阪湾上的关西国际空港 会经过日本的西半部地区沿海岸线而上 更具体的说法是从九州南部接近，通过九州与四国间的丰後水道 接着沿四国南部的海岸向东飞行，穿越山区 绕到四国东半部後再北上，从淡路岛东侧接近关西空港 当天并直接由06R跑道（A滑走路）降落 尽管这个路径已飞过几次了，但这次看到的地景最清晰 也刚好有机会拍下来 观察现在飞到哪里，遂成为这趟飞行中最主要的娱乐！ 九州鹿儿岛部份： 3K521班机从鹿儿岛西南角的萨摩半岛接近 先越过鹿儿岛湾西侧的陆地 划过鹿儿岛市与樱岛火山南方，再由宫崎市的上方往四国前进 九州鹿儿岛县西南角的枕崎市，是当天飞行最早接触的陆地 最明显的对照标的为河口与枕崎港的接壤轮廓 远处还可以看到九州西面的海岸 枕崎市周边地形图 提起枕崎，铁道迷们应该会非常熟悉 因为日本JR铁道的最南端车站，就是JR指宿枕崎线上的西大山站 许多挑战日本四端点的铁道迷，都曾来JR指宿枕崎线朝圣过唷！ 不过这段的列车班次不多，比较顺的方法是到西大山站後就折返 真的跑来枕崎的人应该不多啦 班机继续向东飞行，越过了一段山区，在海岸边见到这番景象 近端排列整齐的圆柱状建筑，是新日本石油基地的油槽群 从照片看得出来这里玩填海工业区玩得很凶 从地图上反而看不出那番壮观的景象 油槽的位置在图中JR指宿枕崎线的中名站东南方 若要搭船往种子岛，就是在图上五位野附近的码头搭船 这张的标的物就很明显了，海湾中诡异地突出一座高耸的山 那不正是鹿儿岛市内随处可望见的明显地标：樱岛火山 鹿儿岛市与樱岛火山的相对关系 樱岛火山的近照，山脊棱线的明暗很明显 也可以看到远处JR日丰本线沿线的断崖地形 樱岛火山再往北一点的地形图 Google Maps对於上述断崖地形的阴暗强调很明显！ 四国高知部份： 接着3K521继续向东北方向飞行，通过宫崎市的上头 可以见到以往相当知名的海洋巨蛋 接着便通过丰後水道往四国 再次能见到地面时，已经在高知市的西半部了 这块陆地与水面的交接很特别 在机上时我一直很好奇那块反光较强的内陆水面 究竟是海还是是湖呢？ 但一直没见到与海的相连处，也无法判断 後来查了才知道是高知县须崎市的浦ノ内湾（Uranouchi bay） 像一处向内挖了一块的深长海湾，下半部陆地称为横浪半岛 不晓得有没有网友去过当地，看起来会是个风景不错的地方 空中看到的部份是浦之内湾的西半部 照片中没被云遮到的约莫是绿圈范围，向下延伸的海岬为甲崎 高知龙马空港与物部川口 无论是卫星图或飞行空照图 机场都可说是最容易对照的地面标地物，呵呵 每每在飞机上看到地上有机场，就大概知道飞到哪里了 通过高知龙马空港後，飞机再次进到内陆的山区上空 随即广播准备降落，也就没办法再使用电子设备（包含相机）罗 虽然起降阶段是飞行途中最危险的阶段 但对於後舱的小乘客来说，最期待的也是这一段 因为飞得低，能看到的地面景色也多 也比较有「自己在飞行」的真实感啦，哈哈 下次搭飞机，还是会请地勤大哥大姊许我个窗户吧 尽管LCC的很多服务要收费 但至少「在报到时请地勤给一个靠窗的位子」这点 目前捷星集团和亚航集团都还不用收 单凭这点，我对LCC的抱怨就会减少很多了，哈哈 最後补一张也是这趟途中的窗外风景：空中的彩虹 谢谢收看 （完） == 取材时间：2010-09 --

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