原文、圖請見： http://mypaper.pchome.com.tw/news/u8202025/3/1274567438/20061021215024/ 我來談一談德國的市區交通。德國的交通設備十分完善，非常人性化。拿台灣作比較， 只有台北市勉強可以一比，北市的公車路線、捷運系統在市區交通往來算是方便，其他 縣市便不必說：曾經不只一次跑去新竹台中市區玩，卻發現行人的角色極其卑微，滿街 車輛很少守秩序，甚至不怎麼看燈號；公車除非是坐過幾次，不然對路線停靠站一定會 霧煞煞。但是德國的交通設施的完備，連台北也要自嘆弗如。 第一是他們交通線路發達。德國一般的市區交通線，都有地鐵，他們稱”U-Bahn”， 另外還有不在地下的 S-Bahn，在大城市像是柏林、法蘭克福，兩種鐵路線密密實實的 連成複雜的網絡，四通八達的十分便利。 U-Bahn 和 S-Bahn 數量多時各有十多條，一開始陌生可能會搞不清楚哪裡通哪裡， 但是只要有了實戰經驗，問問當地人、或是找張地鐵圖來看，就不用怕；但是地鐵圖 記得要更新！當初我在柏林最後兩天一個人拿著兩年前 Let’s go的德國版附的鐵路 圖趴趴走，本想從 U-Bahn 轉搭 S-Bahn 去跳蚤市場瞎拼一番，但是撘到目的地時卻 發現對面竟沒有班次！和站務人員溝通不良，他用德文，我用英語，雞同鴨講，但是 他用手連續指著回程似乎要我撘回去。我不死心，又亂闖了幾條線路(因為是用一日券 不用擔心浪費錢)，後來在「地面」上才發現那條 S-Bahn 正在大興土木，回到地鐵 仔細看線路圖才發現那一端的連結已被塗掉了；花了我一個多小時的時間，非常焦急 和徬徨，好像永遠到不了目的地。讀者諸君千萬別有我這樣的際遇才好。 第二是他們購票方便，不用刷卡等待浪費時間。除了地鐵之外，有些大城市的市區還有 公車甚至街道電車(上頭有電纜)，在所有的公車站或是地鐵站都設有自動投幣的機器可 以買票，觸控機器可以選語文，不怕看不懂，也有一日券或是團體票可供選擇。即使買 不到票也可以上車向司機買，甚至大城的公車上也設有機器可以立時購票。買完票要在 機器上打票，會印上日期和時間，日後作為遊記的回憶之用很不錯。 值得一提的是司機不管查票，僥倖時甚至可以不買票！當時我們到海德堡、弗萊堡的公 車上都有被查過票，沒有著制服的查票員從某一站上來亮出證件要求車上的旅客拿出票 來，記得當時有一個東方旅客被逮著了沒買票，很尷尬。然後查票員查完票下車，再去 撘另一班車查票。地鐵我倒是從沒碰過被查票，但當我獨自到國王湖碰到一對台灣姊妹 時，她們說也是到了地鐵的某一站，查票員曾上車查票；可見地鐵站還是會查票的。德 國的交通費很貴，大多短程一趟就要一快多歐元，長程大概要兩塊不包含回程，大城市 更不只這個價，我其實也逃了幾次票！但是不鼓勵啦！週遊券或是一日券還蠻划算的， 畢竟被查到會罰的很重。 第三是公車準時。每班公車都有時課表貼在站牌上，是那種「幾點幾分」會來一班的全 天、整週的方格時刻表，(例如星期一，1路公車在九點10分有一班，15分、20分、40分 各有一班)而且準時的驚人！不像台灣公車站牌說尖峰時間每20分鐘一班，其他時間每 30分鐘一班，卻往往碰到等無車的狀況令人不耐。 但是司機先生不是都是那麼固執為了守時而衝快，我們在加米修這個山城小鎮拖著行李， 眼看公車停靠一段時間正要離開，卻發現到我們跟我們招招手要我們趕快趕上。這種感覺 真是溫暖。 第四是公車地鐵設施皆是採無障礙空間的設計，很人性化：他們的公車不像我們的匈牙利 公車，上車還要爬樓梯，年輕人無所謂，老人家、殘障人士拖著不便的腳步，就辛苦了。 德國的公車幾乎都是與地面呈平面設計，上下車方便，我們拖著行李上車也不嫌特別吃 重。在海德堡我們看到一個人推著輪椅上的傷患要上公車，司機馬上按下一個按鈕，就有 一個斜坡設計向下伸出供乘輪椅者上車，車上空間又寬，真是徹底的無障礙； 為服務騎腳踏車的乘客，公車有腳踏車車廂，地鐵寬敞，拖腳踏車或大行李都沒問題， 只要為你的愛車買張票就OK！這樣騎著腳踏車就可以選擇或長或短的旅程，設想真是 周到！台灣公車什麼時候才能這樣呢？我們當初在作政策考慮時，為何無法取法他國的細 心周到的地方，總是留有缺憾？但是前不久我看到台北市公車有一種較進步的無障礙公車 上路，是沒有樓梯的設計，雖然設備和數量皆遠不如德國，至少政府有反省到這一點，還 不算太官僚，是值得欣慰的事。 最後一點是腳踏車步道規劃良好，居住在城市也能享有悠閒的氣氛。聽鄭華娟說德國的腳 踏車步道是全國一統的建設，不可能有騎到一個地方突然沒路或是碰到平交道阻路的可 能；而我的體驗也是，城市的行人步道和腳踏車步道都很寬敞，走起來舒服，不會像你在 台北的夜市吃吃東西還有白目的人騎著機車或開車進來與你爭道；交通標號也十分清楚， 只要買一本腳踏車旅行地圖，再換撘地鐵，即可以悠閒的旅行！ 我幾乎在德國很少看到有人騎機車(但是有看到重型車對的不管老少的團體，一身賽車 勁裝，有的是頭髮花白的年紀，真的很有趣)，腳踏車倒是很普遍，尤其在大學城附近； 光是這種生活面的腳踏車交通路線規劃，就很了不起了。而他們的腳踏車騎士神態是很 悠閒的，不像台灣不管騎士或開車的駕駛上路都要膽戰心驚。當然跟他們地方大、人又 少也有關，空間寬敞，心胸也自然寬闊起來。 在德國時曾經撘過好心人的順風車和兩次計程車，每次最高時速都在 100 以上，那次撘 便車的駕駛更是開到 160，簡直要飛起來，真是過癮極了！到德國也一定要來體會這種安 全的超速快感喔！就我看，台灣官員在說要增產報國，我想請他們先解決都市的交通壅塞 和種種城市壓力(噪音、競爭)再說。 註：原撰文日期 2003-12-02 01:27:24 -- 體貼入微,Coflict & Beauty.都會共鳴館 by J.H http://mypaper.pchome.com.tw/news/u8202025/ --

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