作者spiritman (偏要用一卡通<3)
看板IC-Card
標題[情報] 2014年02月台中市公車智慧卡交易量
時間Thu Apr 10 15:41:52 2014
2014 2月 2013 2月
臺灣通 1,995,472 25.06% 2,225,856 35.21%
悠遊卡 5,885,218 73.92% 4,039,701 63.89%
一卡通 79,912 1.004% 53,886 0.852%
遠通ETC卡 1,311 0.016% 3,186 0.050%
7,961,913 6,322,629
話說這次好像有各家客運的各卡交易筆數，印象之前好像沒有(?
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1F：→ h210045:跟1月比較，其他卡數量都減少。但是一卡通變多了 04/10 16:44
2F：推 scottlu28:一卡通三月應該會再上升... 04/10 16:49
3F：推 b7239921:為什麼呢 04/10 17:26
4F：推 scottlu28:因為臺中地區的宣傳感覺是成立公司之後才開始的 04/10 17:36
5F：推 nick0605:真的要為台灣通寫輓聯了 正式跌破200基本盤 04/10 20:58
6F：→ nick0605:一卡通不是很行?都小額付費惹怎麼比上月才多幾千筆? 04/10 20:58
7F：→ nick0605:原來只不過是雷聲大雨點小 虛張聲勢罷了 04/10 20:59
8F：→ orange21:easycard 跌了百萬張表示... 04/10 21:05
9F：→ orange21: 十 04/10 21:05
10F：推 nick0605: 不好意思我還是占七成以上 04/10 21:24
11F：→ nick0605:哪像妳一卡通 百分之一 慘到有剩 04/10 21:24
12F：推 aaronbest:一卡通2月才開始小額 慢慢來~尼董要戰先補充知識好嗎? 04/10 21:46
13F：→ aaronbest:看你講得口沫橫飛有點可憐啊 04/10 21:46
14F：推 scottlu28:看來有人時間觀念很差 04/10 21:49
15F：→ ortz:去看看感冒版那個人的發言態度有差... 04/10 22:44
16F：推 oneonebig:一卡通要起飛囉 04/10 22:57
17F：推 nick0605:通常都會有所謂的開通行情，不過這種氣勢簡直弱到有剩， 04/11 00:50
18F：→ nick0605:看來品牌效益才是民眾的考量！ 04/11 00:50
19F：推 nick0605:百分之一的使用率真的很糟糕，效果有限等也沒用 04/11 00:51
20F：→ kutkin:講來講去都你的話。 04/11 01:14
21F：推 nick0605:不是我的話，事實上的表現就是如此！ 04/11 01:39
22F：推 lirick42:是說台灣通被桃園縣交通局列入不予決標的廠商 04/11 02:21
23F：推 aaronbest:呵呵 尼董有在講笑話了 只憑一個月的數據能代表啥?要長 04/11 03:05
24F：→ aaronbest:期看才對 對了 這句是學你的 顆顆 04/11 03:05
25F：推 nick0605:剛剛看到桃園縣103年度老人愛心票證採購 一卡通台灣通慘 04/11 11:02
26F：→ nick0605:輸悠遊卡未能得標 就知道這兩家的未來不期不待 04/11 11:03
27F：→ nick0605:另外回某a 長期看一卡通在台中表現就只有那種成績 有小額 04/11 11:04
28F：→ nick0605:有小額需求的紛紛轉入悠遊卡了 你一卡通搶都搶不到 04/11 11:04
29F：→ nick0605:慘輸就慘輸 不要那邊不平衡 連台中市學校都要用悠遊卡作 04/11 11:05
30F：→ nick0605:數位學生證惹 你一卡通人家都根本不鳥你~~還是回高雄去吧 04/11 11:06
31F：推 nick0605:那個台灣通更慘:依交通局103年3月20日簽奉核准不予決標 04/11 11:14
32F：→ nick0605:該廠商 連底價都開到60萬打破行情還沒人理 愛玩割喉戰 04/11 11:15
33F：→ nick0605:結果燒到自己惹 活該 改快倒一倒收一收不要在那苟活 04/11 11:16
34F：→ wefddd:為了爭一口氣，做人做到這樣真的是很辛苦 04/11 12:38
35F：推 nick0605:樓上形容台灣通真貼切，為了爭一口氣這麼辛苦 04/11 16:01
36F：推 kutkin:而且還是幫別人爭，不懂這意義在哪 04/11 18:32
37F：推 nick0605:樓上你要去問台灣通 04/11 18:59
38F：推 http60101:臺中多卡通沒有差異票價，臺灣通當然不會特別有優勢， 04/11 19:00
39F：→ http60101:悠遊卡有小額消費的功能所以比較多人使用。 04/11 19:02
40F：→ http60101:高雄市公車就算每車都多卡通，還是只有[一卡通]第一段 04/11 19:03
41F：→ http60101:票免費。 04/11 19:03
42F：→ http60101:更正：公車免費，公路客運折12元。 04/11 19:09
43F：推 nick0605:但還是成效不彰 04/11 19:36
44F：推 komachi275:高雄如果公布刷卡量 比例應該很精采... 04/11 20:34
45F：推 aaronbest:尼董又在講屁話 哪裡成效不彰 這種要看長期 你的交通運 04/11 21:37
46F：→ aaronbest:輸是都還給你教授了嗎?真可悲。 04/11 21:37
47F：推 nick0605:喔~~~高市公車那麼難等，就算你免費還是白搭，看看那個 04/11 21:53
48F：→ nick0605:日運量也沒有炸裂開就知道長期來看也不用太期待啦！ 04/11 21:53
49F：推 nick0605:人家台中市一天最高衝到30萬，你高雄市還有捷運加持才14 04/11 21:55
50F：→ nick0605:萬多，明顯成效不彰還用的著廢唇舌！ 04/11 21:55
51F：推 komachi275:之前說悠遊卡可以大幅促進大眾運輸 沒優惠就弱成這樣啊 04/11 22:06
52F：→ komachi275:那到底是卡片有威能 還是護航才有威能 XD 04/11 22:07
53F：→ http60101:台中市30萬應該要*0.6~0.8 因為有部分得乘客是8km免費 04/11 23:06
54F：→ http60101:而換車 的 04/11 23:06
55F：→ http60101:悠遊卡在台中是8公里多卡免費才讓它威能... 04/11 23:12
56F：推 nick0605:其他卡不也8公里免費，怎麼沒威能到阿科科！ 04/11 23:30
57F：推 komachi275:高雄威不起來 才被尼尼酸運量... 04/11 23:47
58F：推 http60101:台中市公車運量是主因是8km免費+公路客運移撥，而不是 04/11 23:51
59F：→ http60101:悠遊卡能在台中用。 04/11 23:52
60F：→ http60101:高雄市公車運量是因為班次或班距不夠，而不是悠遊卡在 04/11 23:53
61F：→ http60101:高雄沒優惠。 04/11 23:53
62F：推 aaronbest:台中也是弄好幾年才有30萬 悲哀喔 尼董可能連歷史也還 04/12 00:07
63F：→ aaronbest:給老師了~ 04/12 00:07
64F：推 nick0605:某a真可憐 你知道台中沒給8公里優惠時 曾經日運量衝到12 04/12 00:53
65F：→ nick0605:萬 到是高雄捷運一通車後公車運量打回原形不到10萬 04/12 00:54
66F：→ nick0605:兩地的公車發展史麻煩去研究一下 不要一直跳針弄好幾年 04/12 00:54
67F：→ nick0605:另外回某h 那請你解釋交易量悠遊卡佔七成是怎回事?? 04/12 00:55
68F：→ hantulee:不知道尼董有沒有深入了解高捷通車後高市公車少了多少 04/12 11:48
69F：→ hantulee:路線,逼民眾原搭公車的後來得搭高捷,當然運量都撥給高捷 04/12 11:49
70F：→ hantulee:了 04/12 11:50
71F：推 nick0605:所以那就是高雄公車的問題，怪我囉 04/12 12:01
72F：推 aaronbest:當然要怪你囉 自己不去了解 卻發表一大堆膚淺的言論 不 04/12 14:46
73F：→ aaronbest:怪你怪誰 顆顆 04/12 14:46
74F：推 nick0605:高雄公車沒人搭不是要怪高雄人不願搭，怪到我頭上來也真 04/12 15:08
75F：→ nick0605:是奇聞？什麼都亂牽拖到別人身上這樣可不好 04/12 15:08
76F：推 aaronbest:哪裡沒人搭?事實就是進步了 要無知也要有個限度 不肯面 04/12 15:44
77F：→ aaronbest:對現實的人其實很可憐 快回台北市吃你的餿水肉燥飯吧~ 04/12 15:44
78F：推 nick0605:原來那丁點的成績叫進步喔？班次開那麼少才那些運量！某 04/12 18:00
79F：→ nick0605:些線離峰還還叫小黃代打這其中一定有誤會！基本上一個大 04/12 18:00
80F：→ nick0605:眾運輸搞到這麼爛，已經不是靠某a犧牲小我吃餿水肉燥飯向 04/12 18:00
81F：→ nick0605:老天祈福就可以救了！如果真有那麼靈，某a恐怕要吃好幾 04/12 18:00
82F：→ nick0605:桶餿水肉燥飯才行(ps:餿水桶裝) 04/12 18:00
83F：推 nick0605:以有捷運的城市輔助公車轉運再加上免費，那14萬多的日均 04/12 18:03
84F：→ nick0605:數字根本不及格，不！應該不能說不及格，而是這種數字丢 04/12 18:03
85F：→ nick0605:出來只是丢人現眼~~~ 04/12 18:03
86F：推 aaronbest:哇 凹不下去 開始跳針別的了 就是不願面對進步的事實 可 04/12 18:12
87F：→ aaronbest:不可以別那麼悲哀啊~你臉已經腫成這樣了 需要我餵你吃 04/12 18:12
88F：→ aaronbest:餿水肉燥飯嗎? 04/12 18:12
89F：推 nick0605:我可沒凹別的阿，我是在講高雄公車表現很爛，是某a你邊吃 04/12 18:17
90F：→ nick0605:餿水肉燥飯邊想跳針到別處，不過看到你吃的那麼津津有味 04/12 18:17
91F：→ nick0605:，還是別打擾你好了呵呵！ 04/12 18:17
92F：推 nick0605:希望上蒼看到某a這麼認真為高雄公車祈福狂吃餿水肉燥飯 04/12 18:19
93F：→ nick0605:的誠意後能夠庇佑高雄公車發展逆轟高灰！ 04/12 18:19
94F：→ kutkin: 高雄市公車這梗 之前就戰過了 04/13 00:27
95F：→ kutkin: 倪先生是拿"高雄市公車處"直營的來說 04/13 00:28
96F：→ kutkin: 但是大家都知道在民營化之後 純高雄市公車處的 04/13 00:28
97F：→ kutkin: 路線一直減少，所以就沒有十萬大軍了。 04/13 00:28
98F：→ kutkin: 現在更是=0 因為沒有直營路線了。 04/13 00:28
99F：→ kutkin: 至於台中30萬，我認為這就一邊有機車+腳踏車 一邊腳踏車 04/13 00:30
100F：→ kutkin: 後者說 你的腳踏車里程比我還少 04/13 00:30
101F：→ kutkin: 前者:阿你還是腳踏車呀 04/13 00:30
102F：推 nick0605:某古你在胡言亂語什麼，有事？ 04/13 06:12
103F：→ h210045:我竟然懂k大在講什麼。原理就像台北捷運啟用前後的公車 04/13 12:26
104F：→ h210045:運量差異。 04/13 12:26
105F：推 nick0605:噗，還敢提台北？台北一天的公車總運量可以海電高雄半個 04/13 14:52
106F：→ nick0605:月！你提出來是在幫高雄自取其辱喔！ 04/13 14:52
107F：推 scottlu28:喔 不曉得高雄人口數跟臺北人口數是不是也一樣 04/13 15:15
108F：→ komachi275:應該要算公車使用率 而不是公車使用量...標準選錯了 04/13 16:04
109F：推 nick0605:算大眾運輸使用率，台北近五成高雄卻只有8%不到，請問還 04/13 16:46
110F：→ nick0605:要比嘛？ 04/13 16:46
111F：推 aaronbest:喔。既然台北市那麼強就快回去吃你心愛的餿水肉燥飯， 04/13 17:43
112F：→ aaronbest:其他地方怎樣甘你啥事 慢走不送~ 04/13 17:43
113F：推 kutkin:就選擇性看看數據 04/13 20:41
114F：→ kutkin:想酸高雄就拿老大的台北來講 高雄也滿榮幸的 04/13 20:42
115F：→ kutkin:不然就只挑公車的部分來跟只有公車的台中比 04/13 20:42
116F：→ kutkin:台中佔優勢的是大學生多，是僅次於台北市的第二大 大學生 04/13 20:43
117F：→ kutkin:居住地(資料來源:教育部統計網) 04/13 20:43
118F：推 kutkin:高雄吃虧的是大學生少，另外則是自行車不被計入大眾運輸 04/13 20:46
119F：→ komachi275:以說客觀點來說 行銷的數據本來就是選擇性的沒錯啊 04/13 21:26
120F：→ komachi275:不過要選擇有意義的數據才有說服力 選錯會搞笑 04/13 21:28
121F：推 kutkin:所以 是在行銷而不是辯論嘛? 04/13 21:41
122F：→ kutkin:行銷是一種單向的傳遞訊息 辯論則是雙方的你來我往 04/13 21:41
123F：→ kutkin:如果某人是在行銷，那很簡單，我就無視。 04/13 21:41
124F：推 nick0605:某a阿 台北市民不會也不屑跟你搶餿水肉燥飯的 飯用不送 04/13 23:34
125F：→ nick0605:高雄學生少??我笑了 高雄可是創全台之冠 掛名高雄的科技 04/13 23:36
126F：→ nick0605:大學 一般大學 技術學院數目之多 國私立都有 04/13 23:38
127F：→ nick0605:另外大學生多沒屁用 都在騎機車誰給你搭公車 04/13 23:46
128F：推 nick0605:連台中都比不過了還想跟台北比 阿不就好棒棒喔 04/13 23:55
129F：推 kutkin:某人自己可以去算一下 到底哪邊學生多 04/14 07:01
130F：→ kutkin:資料來源都給你了。 04/14 07:01
131F：→ kutkin:大學生都在騎機車....但你應該也不可忽視 04/14 07:02
132F：→ kutkin:他相較於30-60歲的使用者有更高的使用大眾運輸比例吧! 04/14 07:02
133F：推 nick0605:然後呢，高雄學生有大眾運輸不搭，這應該不是 04/14 07:30
134F：→ nick0605:是學生數多寡的問題，以前台中的大學生也沒少過，2001年 04/14 07:30
135F：→ nick0605:市公車日均運量僅一萬多是怎回事？現在爆增又是怎回事？ 04/14 07:30
136F：→ nick0605:不要什麼事都牽拖到人口上，而忽略你的發展環境是否吸引 04/14 07:30
137F：→ nick0605:民眾使用公共運輸的意願 04/14 07:30
138F：→ kutkin:所以 請問你去查過資料了嗎? 04/14 09:02
139F：→ kutkin:另外，你所謂的一萬多應該是跟台中市政府一樣的玩法吧 04/14 09:03
140F：→ kutkin:又是只計算"省轄市台中市公車的運量" 04/14 09:03
141F：→ kutkin:至於什麼巨業，大甲行都無視 04/14 09:03
142F：推 nick0605:又在跳針大甲行！有本事跳針卻不去探討為何以前台中市公 04/16 15:55
143F：推 nick0605:車從瀕死到重生這階段演變？在還沒移撥前市公車日均成長 04/16 15:59
144F：→ nick0605:到近10萬(不包含公路客運)，主要是整體環境品質提升跟大 04/16 15:59
145F：→ nick0605:學生多寡無關，更何況舊台中市的大學生人數根本海電原台 04/16 15:59
146F：→ nick0605:中縣 04/16 15:59
147F：→ imrt:最好的方法就是立刻停止悠遊卡在台中八公里免費，看看運量 04/17 00:51
148F：→ imrt:會差多少。(台灣通表示：) 04/17 00:52
149F：→ imrt:一卡通在OK有滿50減5元優惠。悠遊卡表示： 04/17 00:53
150F：推 nick0605:imrt，不但悠遊卡不會停止優惠，台中市府還會扶植悠遊卡 04/17 05:00
151F：→ nick0605:拋棄台灣通呢！別太難過喔！ 04/17 05:00
152F：→ kutkin:某人可能連市公車的管轄範圍的差異都無視 04/18 20:02
153F：→ nick0605:比起某人不願正視台中公車環境的轉變 整天打高空才叫可悲 04/18 23:10