作者spiritman (偏要用一卡通<3)
看板IC-Card
标题[情报] 2014年02月台中市公车智慧卡交易量
时间Thu Apr 10 15:41:52 2014
2014 2月 2013 2月
台湾通 1,995,472 25.06% 2,225,856 35.21%
悠游卡 5,885,218 73.92% 4,039,701 63.89%
一卡通 79,912 1.004% 53,886 0.852%
远通ETC卡 1,311 0.016% 3,186 0.050%
7,961,913 6,322,629
话说这次好像有各家客运的各卡交易笔数，印象之前好像没有(?
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1F：→ h210045:跟1月比较，其他卡数量都减少。但是一卡通变多了 04/10 16:44
2F：推 scottlu28:一卡通三月应该会再上升... 04/10 16:49
3F：推 b7239921:为什麽呢 04/10 17:26
4F：推 scottlu28:因为台中地区的宣传感觉是成立公司之後才开始的 04/10 17:36
5F：推 nick0605:真的要为台湾通写挽联了 正式跌破200基本盘 04/10 20:58
6F：→ nick0605:一卡通不是很行?都小额付费惹怎麽比上月才多几千笔? 04/10 20:58
7F：→ nick0605:原来只不过是雷声大雨点小 虚张声势罢了 04/10 20:59
8F：→ orange21:easycard 跌了百万张表示... 04/10 21:05
9F：→ orange21: 十 04/10 21:05
10F：推 nick0605: 不好意思我还是占七成以上 04/10 21:24
11F：→ nick0605:哪像你一卡通 百分之一 惨到有剩 04/10 21:24
12F：推 aaronbest:一卡通2月才开始小额 慢慢来~尼董要战先补充知识好吗? 04/10 21:46
13F：→ aaronbest:看你讲得口沫横飞有点可怜啊 04/10 21:46
14F：推 scottlu28:看来有人时间观念很差 04/10 21:49
15F：→ ortz:去看看感冒版那个人的发言态度有差... 04/10 22:44
16F：推 oneonebig:一卡通要起飞罗 04/10 22:57
17F：推 nick0605:通常都会有所谓的开通行情，不过这种气势简直弱到有剩， 04/11 00:50
18F：→ nick0605:看来品牌效益才是民众的考量！ 04/11 00:50
19F：推 nick0605:百分之一的使用率真的很糟糕，效果有限等也没用 04/11 00:51
20F：→ kutkin:讲来讲去都你的话。 04/11 01:14
21F：推 nick0605:不是我的话，事实上的表现就是如此！ 04/11 01:39
22F：推 lirick42:是说台湾通被桃园县交通局列入不予决标的厂商 04/11 02:21
23F：推 aaronbest:呵呵 尼董有在讲笑话了 只凭一个月的数据能代表啥?要长 04/11 03:05
24F：→ aaronbest:期看才对 对了 这句是学你的 颗颗 04/11 03:05
25F：推 nick0605:刚刚看到桃园县103年度老人爱心票证采购 一卡通台湾通惨 04/11 11:02
26F：→ nick0605:输悠游卡未能得标 就知道这两家的未来不期不待 04/11 11:03
27F：→ nick0605:另外回某a 长期看一卡通在台中表现就只有那种成绩 有小额 04/11 11:04
28F：→ nick0605:有小额需求的纷纷转入悠游卡了 你一卡通抢都抢不到 04/11 11:04
29F：→ nick0605:惨输就惨输 不要那边不平衡 连台中市学校都要用悠游卡作 04/11 11:05
30F：→ nick0605:数位学生证惹 你一卡通人家都根本不鸟你~~还是回高雄去吧 04/11 11:06
31F：推 nick0605:那个台湾通更惨:依交通局103年3月20日签奉核准不予决标 04/11 11:14
32F：→ nick0605:该厂商 连底价都开到60万打破行情还没人理 爱玩割喉战 04/11 11:15
33F：→ nick0605:结果烧到自己惹 活该 改快倒一倒收一收不要在那苟活 04/11 11:16
34F：→ wefddd:为了争一口气，做人做到这样真的是很辛苦 04/11 12:38
35F：推 nick0605:楼上形容台湾通真贴切，为了争一口气这麽辛苦 04/11 16:01
36F：推 kutkin:而且还是帮别人争，不懂这意义在哪 04/11 18:32
37F：推 nick0605:楼上你要去问台湾通 04/11 18:59
38F：推 http60101:台中多卡通没有差异票价，台湾通当然不会特别有优势， 04/11 19:00
39F：→ http60101:悠游卡有小额消费的功能所以比较多人使用。 04/11 19:02
40F：→ http60101:高雄市公车就算每车都多卡通，还是只有[一卡通]第一段 04/11 19:03
41F：→ http60101:票免费。 04/11 19:03
42F：→ http60101:更正：公车免费，公路客运折12元。 04/11 19:09
43F：推 nick0605:但还是成效不彰 04/11 19:36
44F：推 komachi275:高雄如果公布刷卡量 比例应该很精采... 04/11 20:34
45F：推 aaronbest:尼董又在讲屁话 哪里成效不彰 这种要看长期 你的交通运 04/11 21:37
46F：→ aaronbest:输是都还给你教授了吗?真可悲。 04/11 21:37
47F：推 nick0605:喔~~~高市公车那麽难等，就算你免费还是白搭，看看那个 04/11 21:53
48F：→ nick0605:日运量也没有炸裂开就知道长期来看也不用太期待啦！ 04/11 21:53
49F：推 nick0605:人家台中市一天最高冲到30万，你高雄市还有捷运加持才14 04/11 21:55
50F：→ nick0605:万多，明显成效不彰还用的着废唇舌！ 04/11 21:55
51F：推 komachi275:之前说悠游卡可以大幅促进大众运输 没优惠就弱成这样啊 04/11 22:06
52F：→ komachi275:那到底是卡片有威能 还是护航才有威能 XD 04/11 22:07
53F：→ http60101:台中市30万应该要*0.6~0.8 因为有部分得乘客是8km免费 04/11 23:06
54F：→ http60101:而换车 的 04/11 23:06
55F：→ http60101:悠游卡在台中是8公里多卡免费才让它威能... 04/11 23:12
56F：推 nick0605:其他卡不也8公里免费，怎麽没威能到阿科科！ 04/11 23:30
57F：推 komachi275:高雄威不起来 才被尼尼酸运量... 04/11 23:47
58F：推 http60101:台中市公车运量是主因是8km免费+公路客运移拨，而不是 04/11 23:51
59F：→ http60101:悠游卡能在台中用。 04/11 23:52
60F：→ http60101:高雄市公车运量是因为班次或班距不够，而不是悠游卡在 04/11 23:53
61F：→ http60101:高雄没优惠。 04/11 23:53
62F：推 aaronbest:台中也是弄好几年才有30万 悲哀喔 尼董可能连历史也还 04/12 00:07
63F：→ aaronbest:给老师了~ 04/12 00:07
64F：推 nick0605:某a真可怜 你知道台中没给8公里优惠时 曾经日运量冲到12 04/12 00:53
65F：→ nick0605:万 到是高雄捷运一通车後公车运量打回原形不到10万 04/12 00:54
66F：→ nick0605:两地的公车发展史麻烦去研究一下 不要一直跳针弄好几年 04/12 00:54
67F：→ nick0605:另外回某h 那请你解释交易量悠游卡占七成是怎回事?? 04/12 00:55
68F：→ hantulee:不知道尼董有没有深入了解高捷通车後高市公车少了多少 04/12 11:48
69F：→ hantulee:路线,逼民众原搭公车的後来得搭高捷,当然运量都拨给高捷 04/12 11:49
70F：→ hantulee:了 04/12 11:50
71F：推 nick0605:所以那就是高雄公车的问题，怪我罗 04/12 12:01
72F：推 aaronbest:当然要怪你罗 自己不去了解 却发表一大堆肤浅的言论 不 04/12 14:46
73F：→ aaronbest:怪你怪谁 颗颗 04/12 14:46
74F：推 nick0605:高雄公车没人搭不是要怪高雄人不愿搭，怪到我头上来也真 04/12 15:08
75F：→ nick0605:是奇闻？什麽都乱牵拖到别人身上这样可不好 04/12 15:08
76F：推 aaronbest:哪里没人搭?事实就是进步了 要无知也要有个限度 不肯面 04/12 15:44
77F：→ aaronbest:对现实的人其实很可怜 快回台北市吃你的馊水肉燥饭吧~ 04/12 15:44
78F：推 nick0605:原来那丁点的成绩叫进步喔？班次开那麽少才那些运量！某 04/12 18:00
79F：→ nick0605:些线离峰还还叫小黄代打这其中一定有误会！基本上一个大 04/12 18:00
80F：→ nick0605:众运输搞到这麽烂，已经不是靠某a牺牲小我吃馊水肉燥饭向 04/12 18:00
81F：→ nick0605:老天祈福就可以救了！如果真有那麽灵，某a恐怕要吃好几 04/12 18:00
82F：→ nick0605:桶馊水肉燥饭才行(ps:馊水桶装) 04/12 18:00
83F：推 nick0605:以有捷运的城市辅助公车转运再加上免费，那14万多的日均 04/12 18:03
84F：→ nick0605:数字根本不及格，不！应该不能说不及格，而是这种数字丢 04/12 18:03
85F：→ nick0605:出来只是丢人现眼~~~ 04/12 18:03
86F：推 aaronbest:哇 凹不下去 开始跳针别的了 就是不愿面对进步的事实 可 04/12 18:12
87F：→ aaronbest:不可以别那麽悲哀啊~你脸已经肿成这样了 需要我喂你吃 04/12 18:12
88F：→ aaronbest:馊水肉燥饭吗? 04/12 18:12
89F：推 nick0605:我可没凹别的阿，我是在讲高雄公车表现很烂，是某a你边吃 04/12 18:17
90F：→ nick0605:馊水肉燥饭边想跳针到别处，不过看到你吃的那麽津津有味 04/12 18:17
91F：→ nick0605:，还是别打扰你好了呵呵！ 04/12 18:17
92F：推 nick0605:希望上苍看到某a这麽认真为高雄公车祈福狂吃馊水肉燥饭 04/12 18:19
93F：→ nick0605:的诚意後能够庇佑高雄公车发展逆轰高灰！ 04/12 18:19
94F：→ kutkin: 高雄市公车这梗 之前就战过了 04/13 00:27
95F：→ kutkin: 倪先生是拿"高雄市公车处"直营的来说 04/13 00:28
96F：→ kutkin: 但是大家都知道在民营化之後 纯高雄市公车处的 04/13 00:28
97F：→ kutkin: 路线一直减少，所以就没有十万大军了。 04/13 00:28
98F：→ kutkin: 现在更是=0 因为没有直营路线了。 04/13 00:28
99F：→ kutkin: 至於台中30万，我认为这就一边有机车+脚踏车 一边脚踏车 04/13 00:30
100F：→ kutkin: 後者说 你的脚踏车里程比我还少 04/13 00:30
101F：→ kutkin: 前者:阿你还是脚踏车呀 04/13 00:30
102F：推 nick0605:某古你在胡言乱语什麽，有事？ 04/13 06:12
103F：→ h210045:我竟然懂k大在讲什麽。原理就像台北捷运启用前後的公车 04/13 12:26
104F：→ h210045:运量差异。 04/13 12:26
105F：推 nick0605:噗，还敢提台北？台北一天的公车总运量可以海电高雄半个 04/13 14:52
106F：→ nick0605:月！你提出来是在帮高雄自取其辱喔！ 04/13 14:52
107F：推 scottlu28:喔 不晓得高雄人口数跟台北人口数是不是也一样 04/13 15:15
108F：→ komachi275:应该要算公车使用率 而不是公车使用量...标准选错了 04/13 16:04
109F：推 nick0605:算大众运输使用率，台北近五成高雄却只有8%不到，请问还 04/13 16:46
110F：→ nick0605:要比嘛？ 04/13 16:46
111F：推 aaronbest:喔。既然台北市那麽强就快回去吃你心爱的馊水肉燥饭， 04/13 17:43
112F：→ aaronbest:其他地方怎样甘你啥事 慢走不送~ 04/13 17:43
113F：推 kutkin:就选择性看看数据 04/13 20:41
114F：→ kutkin:想酸高雄就拿老大的台北来讲 高雄也满荣幸的 04/13 20:42
115F：→ kutkin:不然就只挑公车的部分来跟只有公车的台中比 04/13 20:42
116F：→ kutkin:台中占优势的是大学生多，是仅次於台北市的第二大 大学生 04/13 20:43
117F：→ kutkin:居住地(资料来源:教育部统计网) 04/13 20:43
118F：推 kutkin:高雄吃亏的是大学生少，另外则是自行车不被计入大众运输 04/13 20:46
119F：→ komachi275:以说客观点来说 行销的数据本来就是选择性的没错啊 04/13 21:26
120F：→ komachi275:不过要选择有意义的数据才有说服力 选错会搞笑 04/13 21:28
121F：推 kutkin:所以 是在行销而不是辩论嘛? 04/13 21:41
122F：→ kutkin:行销是一种单向的传递讯息 辩论则是双方的你来我往 04/13 21:41
123F：→ kutkin:如果某人是在行销，那很简单，我就无视。 04/13 21:41
124F：推 nick0605:某a阿 台北市民不会也不屑跟你抢馊水肉燥饭的 饭用不送 04/13 23:34
125F：→ nick0605:高雄学生少??我笑了 高雄可是创全台之冠 挂名高雄的科技 04/13 23:36
126F：→ nick0605:大学 一般大学 技术学院数目之多 国私立都有 04/13 23:38
127F：→ nick0605:另外大学生多没屁用 都在骑机车谁给你搭公车 04/13 23:46
128F：推 nick0605:连台中都比不过了还想跟台北比 阿不就好棒棒喔 04/13 23:55
129F：推 kutkin:某人自己可以去算一下 到底哪边学生多 04/14 07:01
130F：→ kutkin:资料来源都给你了。 04/14 07:01
131F：→ kutkin:大学生都在骑机车....但你应该也不可忽视 04/14 07:02
132F：→ kutkin:他相较於30-60岁的使用者有更高的使用大众运输比例吧! 04/14 07:02
133F：推 nick0605:然後呢，高雄学生有大众运输不搭，这应该不是 04/14 07:30
134F：→ nick0605:是学生数多寡的问题，以前台中的大学生也没少过，2001年 04/14 07:30
135F：→ nick0605:市公车日均运量仅一万多是怎回事？现在爆增又是怎回事？ 04/14 07:30
136F：→ nick0605:不要什麽事都牵拖到人口上，而忽略你的发展环境是否吸引 04/14 07:30
137F：→ nick0605:民众使用公共运输的意愿 04/14 07:30
138F：→ kutkin:所以 请问你去查过资料了吗? 04/14 09:02
139F：→ kutkin:另外，你所谓的一万多应该是跟台中市政府一样的玩法吧 04/14 09:03
140F：→ kutkin:又是只计算"省辖市台中市公车的运量" 04/14 09:03
141F：→ kutkin:至於什麽巨业，大甲行都无视 04/14 09:03
142F：推 nick0605:又在跳针大甲行！有本事跳针却不去探讨为何以前台中市公 04/16 15:55
143F：推 nick0605:车从濒死到重生这阶段演变？在还没移拨前市公车日均成长 04/16 15:59
144F：→ nick0605:到近10万(不包含公路客运)，主要是整体环境品质提升跟大 04/16 15:59
145F：→ nick0605:学生多寡无关，更何况旧台中市的大学生人数根本海电原台 04/16 15:59
146F：→ nick0605:中县 04/16 15:59
147F：→ imrt:最好的方法就是立刻停止悠游卡在台中八公里免费，看看运量 04/17 00:51
148F：→ imrt:会差多少。(台湾通表示：) 04/17 00:52
149F：→ imrt:一卡通在OK有满50减5元优惠。悠游卡表示： 04/17 00:53
150F：推 nick0605:imrt，不但悠游卡不会停止优惠，台中市府还会扶植悠游卡 04/17 05:00
151F：→ nick0605:抛弃台湾通呢！别太难过喔！ 04/17 05:00
152F：→ kutkin:某人可能连市公车的管辖范围的差异都无视 04/18 20:02
153F：→ nick0605:比起某人不愿正视台中公车环境的转变 整天打高空才叫可悲 04/18 23:10