作者gga5858 (Hi)
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標題Re: [問卦] 有沒有交通部不玩「交三版」的八卦?
時間Sun Mar 31 21:58:35 2013
※ 引述《lirick42 (卡賓depon)》之銘言：
: 說真的，台灣的電子票證...真的是多到手指頭數不玩
: 有悠遊卡、一卡通、台灣通、ETC卡外，還有隨行卡、摩斯卡、丹提卡、icash...
: 哩哩叩叩...等一堆各式各樣的卡片...
: 而主要3大電子票證，目前都仍是遵循交二版的規範...
: 記得2008年，當時交通部有意把三卡進行第三版的升級整合計畫
: 但悠遊卡公然反對表示無法達到...
: 對外似乎宣稱「使用者太多，更新會有困難」
: 但實際上，採用交三版對悠遊卡的使用度會造成嚴重威脅...
: 所以悠遊卡公司才反對不配合交三版計畫...
: 導致交通部只好改推多卡通...
: 更新應該不會麻煩才對，經過閘門就足以把悠遊卡格式化成新版的了
: 所以應該是悠遊卡公司為了壟斷市場，害怕其他競爭者也崛起
: 才不願配合的吧？
交三版相對於目前多卡通有什麼優點？
現在公車用更改讀卡機讓各卡可以互通，不也運作的很好，何必琢磨於交三版。
達成目的方式有很多種，交三版不一定是最佳選擇。
而且更新成交三版根本不像你所說只要「經過閘門」那麼簡單，
捷運閘門目前要求交易時間0.4秒以下，且為離線交易，
這麼短的時間和離線模式下根本不可能完成格式化動作。
再者像TM卡、台灣通、一卡通，
都是採用部分板友號稱規格優秀的交二版，
但是之前卻一直沒有互通。
版本格式相同的TM、台灣、一卡通都無法先行互通了，
怎能強求悠遊卡呢？
可見版本格式根本和多卡通用無關。
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還有一點如果真採用交二、三版的模式互通的話，
要使用別家卡公司平台進行交易，勢必要另外支付該卡公司清分手續費，
請問多出來的手續費要誰吸收？
總不能讓旅客或公車業者自行吸收吧。
從之前的新聞看來互通的阻礙不全然在技術，往往是在交易手續費上的問題。
而目前的公車多卡通模式，正解決前述遇到障礙。因為金流平台各自獨立，
因無交二版上述手續費該如何劃分收取的問題，各卡自然能很順利的互通。
用交二、三版互通在紙上似乎可行，
但在實際的商業模式中恐有滯礙難行之處。
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◆ From: 140.116.131.248
※ 編輯: gga5858 來自: 140.116.131.248 (03/31 22:03)
1F：→ emonyaki:怎麼會沒有優點 差很多好嗎 ex:其他卡也能使用悠遊卡的 03/31 22:02
2F：→ emonyaki:小額付費據點 03/31 22:02
3F：→ emonyaki:我覺得多卡通不能算是互通 03/31 22:03
請問其他卡如要用悠遊卡小額付費據點，要付給悠遊卡多少手續費?
會不會付出的手續費遠多餘自己建設機台的成本？
在手續費問題無解前交三版跟本無法推行，
從一卡通、台灣通之前遲遲無法互通就可看出。
4F：推 komachi275:交三的概念是共通平臺 清分發生在跨區使用上吧 03/31 22:08
不是希望要跨區使用才要推行交三版？
假使因清分問題無法解決而沒辦法跨區使用，何必推行交三？
5F：→ komachi275:多卡通說穿了是各自布設系統 共用主機而已 03/31 22:09
但是目前各卡可跨區使用交通運具，
最終目標不是有達成嘛？
民眾才不管你過程是怎麼實行，只要最終目標有達成就是好解決方案。
6F：推 komachi275:另外 當初規劃交三是用發新卡 不是格式化舊卡進行 03/31 22:13
※ 編輯: gga5858 來自: 140.116.131.248 (03/31 22:59)
7F：推 komachi275:都是交二版的卡片本來就不能互通 誰又說交二等於交三的 04/01 07:57
8F：→ komachi275:而且交三是交通部制定的共通規格 最大卡抵制又要怎麼 04/01 07:57
9F：→ komachi275:先整合小卡呢? 04/01 07:57
10F：→ komachi275:再者 交三計畫裡面 ETC與臺灣通有小規模的互通試驗唷 04/01 07:58
11F：→ waynedd:如果清分手續費問題無法解決..現在用機器多卡通就能解決?? 04/01 08:07
12F：→ waynedd:還想到一點..交三版可以向下相容交二版..但是無法相容交一 04/01 09:29
13F：→ waynedd:版..所以交二版可以成為限定地區使用..跨區就用交三版的.. 04/01 09:32