作者gga5858 (Hi)
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标题Re: [问卦] 有没有交通部不玩「交三版」的八卦?
时间Sun Mar 31 21:58:35 2013
※ 引述《lirick42 (卡宾depon)》之铭言：
: 说真的，台湾的电子票证...真的是多到手指头数不玩
: 有悠游卡、一卡通、台湾通、ETC卡外，还有随行卡、摩斯卡、丹提卡、icash...
: 哩哩叩叩...等一堆各式各样的卡片...
: 而主要3大电子票证，目前都仍是遵循交二版的规范...
: 记得2008年，当时交通部有意把三卡进行第三版的升级整合计画
: 但悠游卡公然反对表示无法达到...
: 对外似乎宣称「使用者太多，更新会有困难」
: 但实际上，采用交三版对悠游卡的使用度会造成严重威胁...
: 所以悠游卡公司才反对不配合交三版计画...
: 导致交通部只好改推多卡通...
: 更新应该不会麻烦才对，经过闸门就足以把悠游卡格式化成新版的了
: 所以应该是悠游卡公司为了垄断市场，害怕其他竞争者也崛起
: 才不愿配合的吧？
交三版相对於目前多卡通有什麽优点？
现在公车用更改读卡机让各卡可以互通，不也运作的很好，何必琢磨於交三版。
达成目的方式有很多种，交三版不一定是最佳选择。
而且更新成交三版根本不像你所说只要「经过闸门」那麽简单，
捷运闸门目前要求交易时间0.4秒以下，且为离线交易，
这麽短的时间和离线模式下根本不可能完成格式化动作。
再者像TM卡、台湾通、一卡通，
都是采用部分板友号称规格优秀的交二版，
但是之前却一直没有互通。
版本格式相同的TM、台湾、一卡通都无法先行互通了，
怎能强求悠游卡呢？
可见版本格式根本和多卡通用无关。
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还有一点如果真采用交二、三版的模式互通的话，
要使用别家卡公司平台进行交易，势必要另外支付该卡公司清分手续费，
请问多出来的手续费要谁吸收？
总不能让旅客或公车业者自行吸收吧。
从之前的新闻看来互通的阻碍不全然在技术，往往是在交易手续费上的问题。
而目前的公车多卡通模式，正解决前述遇到障碍。因为金流平台各自独立，
因无交二版上述手续费该如何划分收取的问题，各卡自然能很顺利的互通。
用交二、三版互通在纸上似乎可行，
但在实际的商业模式中恐有滞碍难行之处。
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◆ From: 140.116.131.248
※ 编辑: gga5858 来自: 140.116.131.248 (03/31 22:03)
1F：→ emonyaki:怎麽会没有优点 差很多好吗 ex:其他卡也能使用悠游卡的 03/31 22:02
2F：→ emonyaki:小额付费据点 03/31 22:02
3F：→ emonyaki:我觉得多卡通不能算是互通 03/31 22:03
请问其他卡如要用悠游卡小额付费据点，要付给悠游卡多少手续费?
会不会付出的手续费远多余自己建设机台的成本？
在手续费问题无解前交三版跟本无法推行，
从一卡通、台湾通之前迟迟无法互通就可看出。
4F：推 komachi275:交三的概念是共通平台 清分发生在跨区使用上吧 03/31 22:08
不是希望要跨区使用才要推行交三版？
假使因清分问题无法解决而没办法跨区使用，何必推行交三？
5F：→ komachi275:多卡通说穿了是各自布设系统 共用主机而已 03/31 22:09
但是目前各卡可跨区使用交通运具，
最终目标不是有达成嘛？
民众才不管你过程是怎麽实行，只要最终目标有达成就是好解决方案。
6F：推 komachi275:另外 当初规划交三是用发新卡 不是格式化旧卡进行 03/31 22:13
※ 编辑: gga5858 来自: 140.116.131.248 (03/31 22:59)
7F：推 komachi275:都是交二版的卡片本来就不能互通 谁又说交二等於交三的 04/01 07:57
8F：→ komachi275:而且交三是交通部制定的共通规格 最大卡抵制又要怎麽 04/01 07:57
9F：→ komachi275:先整合小卡呢? 04/01 07:57
10F：→ komachi275:再者 交三计画里面 ETC与台湾通有小规模的互通试验唷 04/01 07:58
11F：→ waynedd:如果清分手续费问题无法解决..现在用机器多卡通就能解决?? 04/01 08:07
12F：→ waynedd:还想到一点..交三版可以向下相容交二版..但是无法相容交一 04/01 09:29
13F：→ waynedd:版..所以交二版可以成为限定地区使用..跨区就用交三版的.. 04/01 09:32