標題: 西班牙高鐵追撞至少68死 全國哀悼3天 新聞來源: https://www.rti.org.tw/news?uid=3&pid=240561 新聞引據：法新社 採訪撰稿：鄭景懋 (央廣) 責任編輯：柳向華 西班牙28日發生今年第二起高鐵事故，導致68人死亡、數十人受傷，西班牙今天(29日)展 開為期3天的全國哀悼。 這是歐洲本世紀最致命的列車事故之一，也再度引發外界對西班牙鐵路安全性的質疑。西 班牙交通部長表示，「失誤」與「無法解釋的情況」導致這起追撞事故。 這起事故發生在28日上午，地點位於中部卡斯提亞曼加自治區(Castilla La Mancha)，當 時西班牙國家鐵路公司(RENFE)一輛列車撞上民營公司IRYO停在軌道上的一輛列車。 法新社報導，在這條連結馬德里與南部城市塞維亞(Seville)的關鍵鐵路路線上，急救人 員連夜在殘骸中搜尋罹難者，並用吊車吊起扭曲金屬殘骸。 在位於馬德里南方約130公里的鄰近村莊烏爾達(Urda)，一所學校開放給親屬詢問家人的 消息。 在來自世界各地的警察和記者所組成的人群中，紅十字會工作人員為陸續抵達的人們提供 協助，其中一些人淚流滿面。 紅十字會心理學家賈西亞(Carmen Garcia)表示，接下來將面臨「漫長而艱鉅」的工作， 因為「每個人應對創傷的方式各不相同」。 西班牙國民警衛隊(Civil Guard)已在馬德里、托萊多、哥多華和塞維亞設立4個辦事處， 讓罹難者親屬提供DNA樣本，協助確認失蹤者身分。 此外，卡斯提亞曼加自治區和馬德里也設立了捐血站。 ─────────────────────────────────────── 西班牙高鐵事故／號誌故障 前車暫停 後方卻人工下令放車 https://udn.com/news/story/6809/9843436 聯合報 編譯江昱蓁／綜合報導 西班牙廿八日發生高鐵列車追撞事故，一列高鐵列車在托雷多附近追撞另一列列車，導致 兩列列車部分車廂出軌，至少六十四人死亡、上百人受傷，救難人員說傷亡數字可能還會 增加。這是西班牙今年第二起重大鐵路事故，也是該國十年來傷亡最慘的鐵路意外。 事故發生於當地時間上午八時五十四分，涉事列車分別為西班牙國營鐵路公司Renfe營運 的ＡＶＥ高鐵，以及民營業者Iryo營運的高速列車。當時Iryo列車由馬德里南下開往塞維 亞，後方同方向行駛的Renfe列車疑未能及時煞車，從後方撞上，造成部分車廂出軌。 西班牙媒體報導，事故列車上的乘客描述，撞擊力道極其猛烈，餐車內的人被拋飛，有人 四肢骨折，乘客更相互堆疊在一起。部分乘客從車窗爬出，倒臥在附近的田地裡。聽見撞 擊聲的當地工人趕到現場，拿著急救箱協助傷者，也最先看見罹難者遺體。 乘客米格爾與數名同事同行，坐在其中一班列車後方車廂，說：「我們聽到一聲巨大的轟 隆聲，接著是非常猛烈的撞擊聲，持續了十秒鐘，感覺列車好像就要出軌了。我們看到一 列嚴重損毀的列車，我想那應該就是另一班列車。」 西班牙運輸部長普恩特表示，初步調查顯示，事故涉及號誌系統故障及後續列車放行決策 。他已檢視事故重建資料，以及涉事列車與調度中心之間的通訊錄音。 普恩特指出，當日上午八時三十分左右，連續式列車控制系統疑因通訊問題故障，導致超 過六十公里路段失去系統涵蓋，該路段六列列車因此自動停車。然而，鐵路基礎設施管理 公司的控制中心約於八時三十六分下達人工指令，解除警示並讓列車恢復行駛。隨後，後 方ＡＶＥ列車行駛約廿五公里，撞上仍停駛中的Iryo列車。 普恩特質疑，當時不應下達恢復行駛的命令。他表示，即使號誌系統故障，列車重新啟動 仍須遵守嚴格程序，包括採取「目視行車」方式，以每小時最高四十公里的速度緩慢前進 ，而非以正常速度行駛。 事故發生後，西班牙已暫停馬德里與南部安達魯西亞地區之間的列車服務。總理桑傑士向 罹難者、傷者及家屬致上慰問與支持。 西班牙預定十一月底舉行提前大選，這起重大鐵路事故可能成為選戰議題。當前選戰氣氛 已相當緊張，反對陣營持續質疑總理桑傑士領導的左派政府施政能力。事故發生後，各黨 已暫停原訂競選活動。 ─────────────────────────────────────── 西班牙高鐵追撞釀68死　關鍵錄音揭前車停駛仍准後車正常行進 https://www.cna.com.tw/news/aopl/202610290124.aspx 中央社 綜合西班牙烏爾達外電 西班牙高鐵追撞事故釀成至少68人死亡，媒體披露，事發前，前方列車已通報列車停駛、 無法重新啟動，調度中心仍指示後方列車正常行進，未及時提出警告或要求降速。 西班牙交通部長普恩特（Oscar Puente）稍早指出，調度中心指示西班牙國家鐵路（ RENFE）的AVE列車恢復正常行駛，但當時情況應該要求列車保持停駛，或至少採取相應的 限速措施。 西國媒體「國家報」（EL PAIS）報導，3段關鍵錄音包括民營公司IRYO列車駕駛與調度員 的2次通話，以及後方AVE列車駕駛與同一名調度員的一次通話，這些錄音證實了事故發生 前關鍵操作失誤。 AVE接獲恢復行駛指示 駕駛要求確認 在國家報公布的逐字稿中，最重要的一段是調度中心與AVE列車的通話；紀錄載明通話對 象和時間為上午8時36分。 調度員指示駕駛先斷開再重新連接連續列車控制系統（LZB），接著恢復行駛，調度員進 一步說明，列車應在側向號誌閉塞系統（BSL）下以正常行車方式行駛。 列車駕駛接著詢問，這是否意味按照正常行駛方式繼續行進，調度員給予肯定答案。 這段通話的重要性在於，通聯紀錄明確顯示，駕駛不僅接獲恢復行駛的指示，還進一步確 認列車應採取的行駛方式，並獲得調度員明確答覆。 AVE列車當時位於IRYO列車後方約25公里處，當局認為，這項指示違反當時情況適用的安 全規程，根據規定，列車應以目視方式或限制40公里/小時的速度行駛。 IRYO列車接獲指示 卻無法重新啟動 另外兩段通話則提供有關前方列車當時狀況的線索。 根據報導，IRYO列車駕駛也接獲恢復正常行駛的指示，7分鐘後，駕駛再次聯繫調度中心 ，表示無法重啟列車，列車仍處於停駛狀態。 這對還原事故經過至關重要，調度中心准許列車繼續行駛，不代表列車已經重新啟動，也 不能證明列車原本占用的軌道區段已經淨空。 IRYO列車與調度中心第2次通話，明確表示上述指示與列車實際狀況之間的差異。根據報 導公布的時間軸，當時距離追撞事故發生僅剩5分鐘。 疑人為失誤釀慘劇 國家報報導，儘管調度中心已獲悉IRYO列車仍處於停駛狀態，卻未通知AVE列車減速煞車 ，最終釀成慘劇。 報導也指出，通話內容雖有助釐清當時發出的指示及警告，但若要完整還原事故經過，仍 須比對所有通聯、列車運行紀錄，以及調度控制系統的相關資料。 此外，已公開的通話片段未出現警告指示，並不能獨立證明所有相關人員在事故發生前幾 分鐘皆未採取其他措施。（編譯：劉文瑜） ─────────────────────────────────────── 西班牙高鐵追撞增至68死！鋼軌刺穿車廂畫面曝 倖存乘客憶驚恐瞬間 https://udn.com/news/story/6809/9843741 聯合報 編譯盧思綸／即時報導 紐約時報報導，西班牙28日發生高鐵列車追撞事故，一列高鐵列車在托雷多附近追撞另一 列列車，導致兩列列車部分車廂脫軌，目前增至68人死亡，另有百人受傷，是西班牙史上 最多死亡人數的鐵路事故。倖存乘客回憶，猛烈撞擊讓車廂瞬間陷入混亂，鋼軌甚至直接 刺穿車廂「像在切肉」。事故現場一度安靜得令人毛骨悚然，因為乘客不是已經死亡，就 是傷重到無法發出求救。 事故發生於當地28日上午8時54分，當時西班牙國營鐵路公司Renfe的AVE高鐵，從後方追 撞同樣南下塞維亞、由民營業者Iryo營運的高速列車，造成部分車廂脫軌。事發後，現場 電纜斷裂、電線桿倒塌，脫軌車廂幾乎被撞得粉碎，燒焦的車輪、冒煙的金屬與壓扁的行 李散落一地。 62歲乘客塞科（Fernando Seco）回憶，當天上午8時搭乘高鐵從馬德里返回塞維亞，出發 約半小時後，列車因交通壅塞而停駛，不久重新啟動並逐漸加速，卻突然猛烈撞上前方列 車。他與其他乘客驚慌逃出車廂，發現前方列車的車廂已翻落路堤，一根鋼軌更「從車廂 底部一路刺穿到頂部，就像在切肉一樣」。 塞科與其他生還者立即趕往救援，發現死傷者「受困在扭曲變形的金屬與殘骸之間」。他 形容，現場起初異常安靜；直到生還者利用列車殘骸製成臨時擔架，將傷者從廢墟中抬出 ，才開始傳出尖叫聲。當時列車上有醫師挺身而出，在附近林間臨時設置緊急救治區。 另一名77歲乘客德拉科爾特（Antonio de la Corte）當時正在Renfe列車倒數第3節車廂 打盹，突然一聲「砰！」的巨響將他驚醒，整個人猛然向前撞傷膝蓋，同行兄弟也撞到頭 部。他描述，一根鋼軌如同烤肉叉般貫穿車廂，造成坐在他右側的乘客當場死亡。 BBC引述西班牙「世界報」報導，另一名46歲乘客赫雷羅（Sebastián Herrero）表示， 現場看到「許多人鼻樑骨折、手臂骨折」。他回憶：「撞擊非常、非常猛烈。當時整個人 被拋向空中約4至5秒，感覺像過了一輩子。」許多乘客事後仍驚魂未定，其中一人在接受 當地電視台訪問時，回憶一名女子在自己懷中斷氣的情景，忍不住痛哭失聲。 事故消息傳開後，附近耶韋內斯鎮41歲居民毛魯德（Yahadi Mohamed Maulud）立即載著 瓶裝水趕赴現場。他形容，眼前景象宛如「大屠殺」，有人四肢殘缺，還有一名渾身是血 的女子四處尋找兄弟。毛德魯平時經常搭乘這條鐵路前往馬德里洽公，但目睹這場慘劇後 ，他只說了一句：「我再也不敢搭那班列車了。」 西班牙今年1月才發生一起高速列車脫軌、撞上對向列車的事故，造成46人死亡，如今不 到一年再傳重大死傷，也讓鐵路維護經費問題受到關注。 路透報導，歐盟執委會數據顯示，西班牙擁有約4000公里高速鐵路網，2018年至2022年間 每年平均投入約15億歐元，金額居歐洲各國之冠，但大部分經費用於興建新路線，僅約 16%投入維護、更新及升級工程。此外，西班牙鐵路事故從2016年的45起，增加至2025年 的69起。 -- 長亭外，古道邊，芳草碧連天。晚風拂柳笛聲殘，夕陽山外山。 天之涯，地之角，知交半零落。一壺濁酒盡餘歡，今宵別夢寒。 長亭外，古道邊，芳草碧連天。問君此去幾時還，來時莫徘徊。 天之涯，地之角，知交半零落。人生難得是歡聚，惟有別離多。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——【現代】李叔同《送別》 --

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