标题: 西班牙高铁追撞至少68死 全国哀悼3天 新闻来源: https://www.rti.org.tw/news?uid=3&pid=240561 新闻引据：法新社 采访撰稿：郑景懋 (央广) 责任编辑：柳向华 西班牙28日发生今年第二起高铁事故，导致68人死亡、数十人受伤，西班牙今天(29日)展 开为期3天的全国哀悼。 这是欧洲本世纪最致命的列车事故之一，也再度引发外界对西班牙铁路安全性的质疑。西 班牙交通部长表示，「失误」与「无法解释的情况」导致这起追撞事故。 这起事故发生在28日上午，地点位於中部卡斯提亚曼加自治区(Castilla La Mancha)，当 时西班牙国家铁路公司(RENFE)一辆列车撞上民营公司IRYO停在轨道上的一辆列车。 法新社报导，在这条连结马德里与南部城市塞维亚(Seville)的关键铁路路线上，急救人 员连夜在残骸中搜寻罹难者，并用吊车吊起扭曲金属残骸。 在位於马德里南方约130公里的邻近村庄乌尔达(Urda)，一所学校开放给亲属询问家人的 消息。 在来自世界各地的警察和记者所组成的人群中，红十字会工作人员为陆续抵达的人们提供 协助，其中一些人泪流满面。 红十字会心理学家贾西亚(Carmen Garcia)表示，接下来将面临「漫长而艰钜」的工作， 因为「每个人应对创伤的方式各不相同」。 西班牙国民警卫队(Civil Guard)已在马德里、托莱多、哥多华和塞维亚设立4个办事处， 让罹难者亲属提供DNA样本，协助确认失踪者身分。 此外，卡斯提亚曼加自治区和马德里也设立了捐血站。 ─────────────────────────────────────── 西班牙高铁事故／号志故障 前车暂停 後方却人工下令放车 https://udn.com/news/story/6809/9843436 联合报 编译江昱蓁／综合报导 西班牙廿八日发生高铁列车追撞事故，一列高铁列车在托雷多附近追撞另一列列车，导致 两列列车部分车厢出轨，至少六十四人死亡、上百人受伤，救难人员说伤亡数字可能还会 增加。这是西班牙今年第二起重大铁路事故，也是该国十年来伤亡最惨的铁路意外。 事故发生於当地时间上午八时五十四分，涉事列车分别为西班牙国营铁路公司Renfe营运 的ＡＶＥ高铁，以及民营业者Iryo营运的高速列车。当时Iryo列车由马德里南下开往塞维 亚，後方同方向行驶的Renfe列车疑未能及时煞车，从後方撞上，造成部分车厢出轨。 西班牙媒体报导，事故列车上的乘客描述，撞击力道极其猛烈，餐车内的人被抛飞，有人 四肢骨折，乘客更相互堆叠在一起。部分乘客从车窗爬出，倒卧在附近的田地里。听见撞 击声的当地工人赶到现场，拿着急救箱协助伤者，也最先看见罹难者遗体。 乘客米格尔与数名同事同行，坐在其中一班列车後方车厢，说：「我们听到一声巨大的轰 隆声，接着是非常猛烈的撞击声，持续了十秒钟，感觉列车好像就要出轨了。我们看到一 列严重损毁的列车，我想那应该就是另一班列车。」 西班牙运输部长普恩特表示，初步调查显示，事故涉及号志系统故障及後续列车放行决策 。他已检视事故重建资料，以及涉事列车与调度中心之间的通讯录音。 普恩特指出，当日上午八时三十分左右，连续式列车控制系统疑因通讯问题故障，导致超 过六十公里路段失去系统涵盖，该路段六列列车因此自动停车。然而，铁路基础设施管理 公司的控制中心约於八时三十六分下达人工指令，解除警示并让列车恢复行驶。随後，後 方ＡＶＥ列车行驶约廿五公里，撞上仍停驶中的Iryo列车。 普恩特质疑，当时不应下达恢复行驶的命令。他表示，即使号志系统故障，列车重新启动 仍须遵守严格程序，包括采取「目视行车」方式，以每小时最高四十公里的速度缓慢前进 ，而非以正常速度行驶。 事故发生後，西班牙已暂停马德里与南部安达鲁西亚地区之间的列车服务。总理桑杰士向 罹难者、伤者及家属致上慰问与支持。 西班牙预定十一月底举行提前大选，这起重大铁路事故可能成为选战议题。当前选战气氛 已相当紧张，反对阵营持续质疑总理桑杰士领导的左派政府施政能力。事故发生後，各党 已暂停原订竞选活动。 ─────────────────────────────────────── 西班牙高铁追撞酿68死　关键录音揭前车停驶仍准後车正常行进 https://www.cna.com.tw/news/aopl/202610290124.aspx 中央社 综合西班牙乌尔达外电 西班牙高铁追撞事故酿成至少68人死亡，媒体披露，事发前，前方列车已通报列车停驶、 无法重新启动，调度中心仍指示後方列车正常行进，未及时提出警告或要求降速。 西班牙交通部长普恩特（Oscar Puente）稍早指出，调度中心指示西班牙国家铁路（ RENFE）的AVE列车恢复正常行驶，但当时情况应该要求列车保持停驶，或至少采取相应的 限速措施。 西国媒体「国家报」（EL PAIS）报导，3段关键录音包括民营公司IRYO列车驾驶与调度员 的2次通话，以及後方AVE列车驾驶与同一名调度员的一次通话，这些录音证实了事故发生 前关键操作失误。 AVE接获恢复行驶指示 驾驶要求确认 在国家报公布的逐字稿中，最重要的一段是调度中心与AVE列车的通话；纪录载明通话对 象和时间为上午8时36分。 调度员指示驾驶先断开再重新连接连续列车控制系统（LZB），接着恢复行驶，调度员进 一步说明，列车应在侧向号志闭塞系统（BSL）下以正常行车方式行驶。 列车驾驶接着询问，这是否意味按照正常行驶方式继续行进，调度员给予肯定答案。 这段通话的重要性在於，通联纪录明确显示，驾驶不仅接获恢复行驶的指示，还进一步确 认列车应采取的行驶方式，并获得调度员明确答覆。 AVE列车当时位於IRYO列车後方约25公里处，当局认为，这项指示违反当时情况适用的安 全规程，根据规定，列车应以目视方式或限制40公里/小时的速度行驶。 IRYO列车接获指示 却无法重新启动 另外两段通话则提供有关前方列车当时状况的线索。 根据报导，IRYO列车驾驶也接获恢复正常行驶的指示，7分钟後，驾驶再次联系调度中心 ，表示无法重启列车，列车仍处於停驶状态。 这对还原事故经过至关重要，调度中心准许列车继续行驶，不代表列车已经重新启动，也 不能证明列车原本占用的轨道区段已经净空。 IRYO列车与调度中心第2次通话，明确表示上述指示与列车实际状况之间的差异。根据报 导公布的时间轴，当时距离追撞事故发生仅剩5分钟。 疑人为失误酿惨剧 国家报报导，尽管调度中心已获悉IRYO列车仍处於停驶状态，却未通知AVE列车减速煞车 ，最终酿成惨剧。 报导也指出，通话内容虽有助厘清当时发出的指示及警告，但若要完整还原事故经过，仍 须比对所有通联、列车运行纪录，以及调度控制系统的相关资料。 此外，已公开的通话片段未出现警告指示，并不能独立证明所有相关人员在事故发生前几 分钟皆未采取其他措施。（编译：刘文瑜） ─────────────────────────────────────── 西班牙高铁追撞增至68死！钢轨刺穿车厢画面曝 幸存乘客忆惊恐瞬间 https://udn.com/news/story/6809/9843741 联合报 编译卢思纶／即时报导 纽约时报报导，西班牙28日发生高铁列车追撞事故，一列高铁列车在托雷多附近追撞另一 列列车，导致两列列车部分车厢脱轨，目前增至68人死亡，另有百人受伤，是西班牙史上 最多死亡人数的铁路事故。幸存乘客回忆，猛烈撞击让车厢瞬间陷入混乱，钢轨甚至直接 刺穿车厢「像在切肉」。事故现场一度安静得令人毛骨悚然，因为乘客不是已经死亡，就 是伤重到无法发出求救。 事故发生於当地28日上午8时54分，当时西班牙国营铁路公司Renfe的AVE高铁，从後方追 撞同样南下塞维亚、由民营业者Iryo营运的高速列车，造成部分车厢脱轨。事发後，现场 电缆断裂、电线杆倒塌，脱轨车厢几乎被撞得粉碎，烧焦的车轮、冒烟的金属与压扁的行 李散落一地。 62岁乘客塞科（Fernando Seco）回忆，当天上午8时搭乘高铁从马德里返回塞维亚，出发 约半小时後，列车因交通壅塞而停驶，不久重新启动并逐渐加速，却突然猛烈撞上前方列 车。他与其他乘客惊慌逃出车厢，发现前方列车的车厢已翻落路堤，一根钢轨更「从车厢 底部一路刺穿到顶部，就像在切肉一样」。 塞科与其他生还者立即赶往救援，发现死伤者「受困在扭曲变形的金属与残骸之间」。他 形容，现场起初异常安静；直到生还者利用列车残骸制成临时担架，将伤者从废墟中抬出 ，才开始传出尖叫声。当时列车上有医师挺身而出，在附近林间临时设置紧急救治区。 另一名77岁乘客德拉科尔特（Antonio de la Corte）当时正在Renfe列车倒数第3节车厢 打盹，突然一声「砰！」的巨响将他惊醒，整个人猛然向前撞伤膝盖，同行兄弟也撞到头 部。他描述，一根钢轨如同烤肉叉般贯穿车厢，造成坐在他右侧的乘客当场死亡。 BBC引述西班牙「世界报」报导，另一名46岁乘客赫雷罗（Sebastián Herrero）表示， 现场看到「许多人鼻梁骨折、手臂骨折」。他回忆：「撞击非常、非常猛烈。当时整个人 被抛向空中约4至5秒，感觉像过了一辈子。」许多乘客事後仍惊魂未定，其中一人在接受 当地电视台访问时，回忆一名女子在自己怀中断气的情景，忍不住痛哭失声。 事故消息传开後，附近耶韦内斯镇41岁居民毛鲁德（Yahadi Mohamed Maulud）立即载着 瓶装水赶赴现场。他形容，眼前景象宛如「大屠杀」，有人四肢残缺，还有一名浑身是血 的女子四处寻找兄弟。毛德鲁平时经常搭乘这条铁路前往马德里洽公，但目睹这场惨剧後 ，他只说了一句：「我再也不敢搭那班列车了。」 西班牙今年1月才发生一起高速列车脱轨、撞上对向列车的事故，造成46人死亡，如今不 到一年再传重大死伤，也让铁路维护经费问题受到关注。 路透报导，欧盟执委会数据显示，西班牙拥有约4000公里高速铁路网，2018年至2022年间 每年平均投入约15亿欧元，金额居欧洲各国之冠，但大部分经费用於兴建新路线，仅约 16%投入维护、更新及升级工程。此外，西班牙铁路事故从2016年的45起，增加至2025年 的69起。 -- 长亭外，古道边，芳草碧连天。晚风拂柳笛声残，夕阳山外山。 天之涯，地之角，知交半零落。一壶浊酒尽余欢，今宵别梦寒。 长亭外，古道边，芳草碧连天。问君此去几时还，来时莫徘徊。 天之涯，地之角，知交半零落。人生难得是欢聚，惟有别离多。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——【现代】李叔同《送别》 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.74.219.195 (马来西亚) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/IA/M.1793261535.A.0C7.html