標題：紐約市擴建700個路邊充電點，It’s Electric取得PlugNYC大型部署案 來源：iknow科技產業資訊室 原文網址：https://iknow.stpi.niar.org.tw/article/3/25399 原文： 紐約市正加速擴大路邊電動車充電基礎設施。紐約市交通局（NYC DOT）選定布魯克林新 創公司It’s Electric參與PlugNYC路邊充電網路建置，規劃在未來三年新增600個Level 2充電點，並逐步汰換既有試辦設施，使全市路邊充電網路由目前88個充電點擴大至接近 700個，服務範圍涵蓋紐約五大行政區。 此次計畫將充電設備優先部署於計程車與叫車平台駕駛人口較集中的地區，以及缺乏私人 車庫與路外停車空間的住宅社區。NYC DOT指出，紐約許多車主仰賴路邊停車，私人住宅 充電條件有限，因此公共路邊充電是提高電動車使用便利性的基礎設施。現有88個充電點 已有超過七成時間停有電動車，部分站點使用率接近99%。 此次建置涉及兩項合約，包括5,530萬美元的設備建置合約，以及490萬美元的營運合約， 總額約6,020萬美元。每個充電站至少配置兩座充電柱，每座提供兩個充電點，單一站點 合計可提供四個充電點。紐約市並規劃依各地環境條件，預留電動自行車充電櫃、共享單 車或貨運自行車等微型電動運具充電介面。 It’s Electric成立於2021年，總部位於Brooklyn Navy Yard，其路邊充電設備為自行設 計，並交由位於皇后區的Boyce Technologies生產。工程設計、施工與電力基礎設施協調 則由Maverick Corporation負責，充電網路後端平台由SWTCH Energy提供，形成從硬體設 計、在地製造、工程施工到充電營運系統的完整建置架構。 在技術設計方面，It’s Electric針對紐約高密度街道環境縮減充電設備體積，充電柱不 配置永久固定的充電線、顯示螢幕與信用卡讀卡機，而由駕駛使用獨立充電線連接車輛。 這種精簡設計可減少設備與纜線在人行道所占空間，並使充電柱更容易與既有路樹、路燈 、公車站及其他街道設施共存，同時符合紐約市對公共街道設施外觀與空間使用的設計要 求。該公司亦開發利用鄰近建築剩餘電力容量供電的capacity-sharing模式，透過人行道 下方管線連接建築電力系統，並依使用電量計費，再與建築所有人分享充電收入，減少部 分專案新增電網連接工程的需求。 路邊充電也是紐約市Green Rides計畫的重要基礎設施之一。市府規劃至2030年推動Taxi and Limousine Commission管轄的叫車服務朝零排放車輛轉型，而超過8萬名叫車平台駕 駛中，有相當比例缺乏私人車庫或固定充電空間。將Level 2充電設備部署於駕駛居住地 周邊，可讓車輛在夜間或非營運時段進行較長時間充電，降低對快速充電站的依賴。 隨著紐約市將PlugNYC由試辦計畫擴大為接近700個充電點的城市級網路，路邊充電也從零 星部署逐步轉向規模化基礎設施建設。It’s Electric此次取得大型市政專案，不僅擴大 其既有部署規模，也將進一步驗證Level 2路邊充電在高密度城市、有限私人停車空間及 大量叫車服務需求下的實際運作模式。未來各站點的建置進度、使用效率與營運表現，將 成為紐約持續擴充電動車充電網路的重要參考。 心得： 紐約把路邊充電從零星試辦擴大到接近700個充電點，也開始配合城市原本的停車和用電 條件去設計。像是利用建築剩餘電力容量供電，少一些新的電網連接工程，對高密度城市 來說，可能比一味增加充電樁更實際。 ※每日每人發文、上限量為八篇，超過會劣文請注意 ⊕請確切在標題與新聞來源處填入名稱與連結，否則可無條件移除(本行可移除) --

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