标题：纽约市扩建700个路边充电点，It’s Electric取得PlugNYC大型部署案 来源：iknow科技产业资讯室 原文网址：https://iknow.stpi.niar.org.tw/article/3/25399 原文： 纽约市正加速扩大路边电动车充电基础设施。纽约市交通局（NYC DOT）选定布鲁克林新 创公司It’s Electric参与PlugNYC路边充电网路建置，规划在未来三年新增600个Level 2充电点，并逐步汰换既有试办设施，使全市路边充电网路由目前88个充电点扩大至接近 700个，服务范围涵盖纽约五大行政区。 此次计画将充电设备优先部署於计程车与叫车平台驾驶人口较集中的地区，以及缺乏私人 车库与路外停车空间的住宅社区。NYC DOT指出，纽约许多车主仰赖路边停车，私人住宅 充电条件有限，因此公共路边充电是提高电动车使用便利性的基础设施。现有88个充电点 已有超过七成时间停有电动车，部分站点使用率接近99%。 此次建置涉及两项合约，包括5,530万美元的设备建置合约，以及490万美元的营运合约， 总额约6,020万美元。每个充电站至少配置两座充电柱，每座提供两个充电点，单一站点 合计可提供四个充电点。纽约市并规划依各地环境条件，预留电动自行车充电柜、共享单 车或货运自行车等微型电动运具充电介面。 It’s Electric成立於2021年，总部位於Brooklyn Navy Yard，其路边充电设备为自行设 计，并交由位於皇后区的Boyce Technologies生产。工程设计、施工与电力基础设施协调 则由Maverick Corporation负责，充电网路後端平台由SWTCH Energy提供，形成从硬体设 计、在地制造、工程施工到充电营运系统的完整建置架构。 在技术设计方面，It’s Electric针对纽约高密度街道环境缩减充电设备体积，充电柱不 配置永久固定的充电线、显示萤幕与信用卡读卡机，而由驾驶使用独立充电线连接车辆。 这种精简设计可减少设备与缆线在人行道所占空间，并使充电柱更容易与既有路树、路灯 、公车站及其他街道设施共存，同时符合纽约市对公共街道设施外观与空间使用的设计要 求。该公司亦开发利用邻近建筑剩余电力容量供电的capacity-sharing模式，透过人行道 下方管线连接建筑电力系统，并依使用电量计费，再与建筑所有人分享充电收入，减少部 分专案新增电网连接工程的需求。 路边充电也是纽约市Green Rides计画的重要基础设施之一。市府规划至2030年推动Taxi and Limousine Commission管辖的叫车服务朝零排放车辆转型，而超过8万名叫车平台驾 驶中，有相当比例缺乏私人车库或固定充电空间。将Level 2充电设备部署於驾驶居住地 周边，可让车辆在夜间或非营运时段进行较长时间充电，降低对快速充电站的依赖。 随着纽约市将PlugNYC由试办计画扩大为接近700个充电点的城市级网路，路边充电也从零 星部署逐步转向规模化基础设施建设。It’s Electric此次取得大型市政专案，不仅扩大 其既有部署规模，也将进一步验证Level 2路边充电在高密度城市、有限私人停车空间及 大量叫车服务需求下的实际运作模式。未来各站点的建置进度、使用效率与营运表现，将 成为纽约持续扩充电动车充电网路的重要参考。 心得： 纽约把路边充电从零星试办扩大到接近700个充电点，也开始配合城市原本的停车和用电 条件去设计。像是利用建筑剩余电力容量供电，少一些新的电网连接工程，对高密度城市 来说，可能比一味增加充电桩更实际。 ※每日每人发文、上限量为八篇，超过会劣文请注意 ⊕请确切在标题与新闻来源处填入名称与连结，否则可无条件移除(本行可移除) --

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