標題:瑞士鐵道太陽能驗證成功，Sun-Ways推動軌道基礎設施能源化新模式 新聞來源:iknow科技產業資訊室 原文網址：https://pse.is/9bgeuh 原文： 隨著全球再生能源裝置容量持續擴張，土地取得與場址開發逐漸成為太陽能產業面臨的重 要挑戰。瑞士新創公司Sun-Ways提出將太陽能板直接鋪設於鐵道軌道間的新構想，透過既 有運輸基礎設施兼具發電功能，為能源轉型提供新的部署模式。最新試驗結果顯示，該系 統在維持鐵路正常營運下，已成功通過超過1.1萬列火車運行驗證，證明鐵道與太陽能發 電可望實現共存。 目前全球鐵路系統正朝向低碳化與電氣化發展，鐵路沿線龐大的閒置空間也逐漸受到能源 產業關注。相較於農地型或大型地面型太陽能電廠常面臨土地競用與環境爭議，鐵道太陽 能利用既有運輸廊道建置發電設施，無須額外徵收土地，兼具基礎設施利用效率與能源生 產效益，因此吸引歐洲多國關注。 Sun-Ways於2025年在瑞士納沙泰爾州（Neuchâtel）Buttes地區完成全球首座商業鐵道太 陽能試驗系統，於100公尺長鐵道區段鋪設48片太陽能模組，總裝置容量達18kW。根據試 驗數據，系統運轉一年已累積發電超過1.6萬度電，期間未發生安全事故，也未對鐵路營 運造成影響，驗證軌道光電技術的可行性。 與過去曾失敗的道路型太陽能計畫相比，鐵道太陽能最大的差異在於模組並非直接承受車 輛碾壓，而是安裝於兩軌之間的空間。Sun-Ways採用專利固定結構與抗反射設計，使太陽 能板能承受列車高速通過時產生的振動與氣流，同時避免反光影響駕駛視線。相關試驗成 果也回應國際鐵路聯盟先前對安全性、微裂紋及火災風險的疑慮。 在施工效率方面，Sun-Ways與瑞士鐵路設備公司Scheuchzer合作開發專用鋪設設備，可將 太陽能模組如同鋪設軌枕般快速部署於鐵道區間。根據公司資料，設備每小時可安裝約 150至300片模組，大幅降低施工時間與人力成本。模組化設計也讓維修作業更具彈性，若 鐵道需要保養或更換設施，可於短時間內拆卸相關設備。 除了技術驗證，市場擴張已成為Sun-Ways下一階段發展重點。法國國家鐵路公司SNCF於 2026年初與Sun-Ways簽署合作協議，評估於法國鐵路系統導入相關技術。義大利鐵路基礎 設施管理公司Rete Ferroviaria Italiana亦正研議試點計畫，希望利用鐵道空間建置再 生能源設施，支援鐵路牽引電力需求。 亞洲市場同樣展現興趣。南韓已核准相關試驗計畫，並評估未來擴大應用可能性；日本、 印尼、新加坡及印度等國亦持續關注試驗成果。隨著各國加速推動淨零排放與電力自主化 ，兼具交通與能源功能的基礎設施整合模式，正逐步成為新興發展方向。 根據Sun-Ways估算，若瑞士約5,300公里鐵路網全面導入類似系統，每年可產生約10億度 電，相當於30萬戶家庭用電需求，約占全國用電量2%。雖然實際部署仍需克服長距離輸電 、維護機制及經濟效益等問題，但鐵路沿線具備既有電網、土地權屬明確與施工便利等優 勢，使其成為未來太陽能發展的重要候選場域。 鐵道太陽能的價值不僅在於新增發電容量，更反映能源產業對既有基礎設施再利用的思維 轉變。在土地資源日益稀缺與能源需求持續成長的環境下，如何讓同一項基礎設施同時承 擔運輸與能源生產功能，將成為各國推動能源轉型的重要課題。瑞士試驗成果顯示，鐵路 系統未來有機會從單純交通網絡進一步演變為分散式能源生產平台。 心得： 鐵道太陽能能否普及，關鍵可能不是發電效率，而是是否能把維修、安全與施工成本壓到 足夠低。若既有軌道能兼具運輸與供電功能，新增再生能源就不一定得依賴大量土地，也 讓基礎設施開始從單一用途轉向多重用途的思考。 ※每日每人發文、上限量為八篇，超過會劣文請注意 ⊕請確切在標題與新聞來源處填入名稱與連結，否則可無條件移除(本行可移除) --

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