标题:瑞士铁道太阳能验证成功，Sun-Ways推动轨道基础设施能源化新模式 新闻来源:iknow科技产业资讯室 原文网址：https://pse.is/9bgeuh 原文： 随着全球再生能源装置容量持续扩张，土地取得与场址开发逐渐成为太阳能产业面临的重 要挑战。瑞士新创公司Sun-Ways提出将太阳能板直接铺设於铁道轨道间的新构想，透过既 有运输基础设施兼具发电功能，为能源转型提供新的部署模式。最新试验结果显示，该系 统在维持铁路正常营运下，已成功通过超过1.1万列火车运行验证，证明铁道与太阳能发 电可望实现共存。 目前全球铁路系统正朝向低碳化与电气化发展，铁路沿线庞大的闲置空间也逐渐受到能源 产业关注。相较於农地型或大型地面型太阳能电厂常面临土地竞用与环境争议，铁道太阳 能利用既有运输廊道建置发电设施，无须额外徵收土地，兼具基础设施利用效率与能源生 产效益，因此吸引欧洲多国关注。 Sun-Ways於2025年在瑞士纳沙泰尔州（Neuchâtel）Buttes地区完成全球首座商业铁道太 阳能试验系统，於100公尺长铁道区段铺设48片太阳能模组，总装置容量达18kW。根据试 验数据，系统运转一年已累积发电超过1.6万度电，期间未发生安全事故，也未对铁路营 运造成影响，验证轨道光电技术的可行性。 与过去曾失败的道路型太阳能计画相比，铁道太阳能最大的差异在於模组并非直接承受车 辆碾压，而是安装於两轨之间的空间。Sun-Ways采用专利固定结构与抗反射设计，使太阳 能板能承受列车高速通过时产生的振动与气流，同时避免反光影响驾驶视线。相关试验成 果也回应国际铁路联盟先前对安全性、微裂纹及火灾风险的疑虑。 在施工效率方面，Sun-Ways与瑞士铁路设备公司Scheuchzer合作开发专用铺设设备，可将 太阳能模组如同铺设轨枕般快速部署於铁道区间。根据公司资料，设备每小时可安装约 150至300片模组，大幅降低施工时间与人力成本。模组化设计也让维修作业更具弹性，若 铁道需要保养或更换设施，可於短时间内拆卸相关设备。 除了技术验证，市场扩张已成为Sun-Ways下一阶段发展重点。法国国家铁路公司SNCF於 2026年初与Sun-Ways签署合作协议，评估於法国铁路系统导入相关技术。义大利铁路基础 设施管理公司Rete Ferroviaria Italiana亦正研议试点计画，希望利用铁道空间建置再 生能源设施，支援铁路牵引电力需求。 亚洲市场同样展现兴趣。南韩已核准相关试验计画，并评估未来扩大应用可能性；日本、 印尼、新加坡及印度等国亦持续关注试验成果。随着各国加速推动净零排放与电力自主化 ，兼具交通与能源功能的基础设施整合模式，正逐步成为新兴发展方向。 根据Sun-Ways估算，若瑞士约5,300公里铁路网全面导入类似系统，每年可产生约10亿度 电，相当於30万户家庭用电需求，约占全国用电量2%。虽然实际部署仍需克服长距离输电 、维护机制及经济效益等问题，但铁路沿线具备既有电网、土地权属明确与施工便利等优 势，使其成为未来太阳能发展的重要候选场域。 铁道太阳能的价值不仅在於新增发电容量，更反映能源产业对既有基础设施再利用的思维 转变。在土地资源日益稀缺与能源需求持续成长的环境下，如何让同一项基础设施同时承 担运输与能源生产功能，将成为各国推动能源转型的重要课题。瑞士试验成果显示，铁路 系统未来有机会从单纯交通网络进一步演变为分散式能源生产平台。 心得： 铁道太阳能能否普及，关键可能不是发电效率，而是是否能把维修、安全与施工成本压到 足够低。若既有轨道能兼具运输与供电功能，新增再生能源就不一定得依赖大量土地，也 让基础设施开始从单一用途转向多重用途的思考。 ※每日每人发文、上限量为八篇，超过会劣文请注意 ⊕请确切在标题与新闻来源处填入名称与连结，否则可无条件移除(本行可移除) --

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