標題: 獅子大開口！川普嗆封美加邊境大橋 「除非給美國補償」 新聞來源: https://udn.com/news/story/6813/9322431 聯合報 編譯盧思綸、高詣軒／綜合報導 美國總統川普九日發文說，將阻止連接美國密西根州和加拿大安大略省的「侯艾國際大橋 」開通，除非加方給予美國充分補償，且該橋「至少一半」所有權應歸美國。紐約時報九 日報導，川普此話又使美加外交緊張升高。 川普在自創社媒真實社群寫道，除非美國「為我們給予他們的一切獲得充分補償，更重要 的是，加國要以美國應得的公平與尊重對待我們」，不會允許該橋開通。川普並說，美國 將立刻開始談判，或許應至少擁有該橋資產的一半。 川普也批評，該橋兩端都歸加拿大所有，且建造過程中幾乎沒使用任何美國產品，更指稱 加國總理卡尼「希望與中國達成交易，這會活吞加拿大。我們只能撿剩下的！我可不同意 」。川普也再度砲轟安大略省禁止國營酒類專賣店販售美國葡萄酒與烈酒，並批評加國政 府限制美國等外國乳製品進口。 紐時、華爾街日報等外媒報導，該橋是以已故加國籍北美職業冰球聯盟（ＮＨＬ）傳奇球 員侯艾命名，美加二○一二年同意興建，二○一八年動工，耗資四十七億美元，建造費是 加方支付，密州無須出資但可取得部分所有權；加國和密州將共同營運，加方將收取過路 費，用以付款給負責施工的民間承包商，美方一側不收過路費。 該橋預計今年上半年開通，全長二點四公里，連接密州底特律與安大略省溫莎，是北美最 繁忙商業陸路過境點。目前不清楚川普將如何阻止該橋開通，一種可能方法是宣布進入緊 急狀態；海關與邊境保護局依法可在「應對危及人身安全或國家利益的特定威脅」時，暫 時關閉入境口岸。 川普回任後頻頻對加國施壓，除了揚言兼併加國，一月還聲稱若加國和中國大陸推進自由 貿易協定，要對加國商品課百分之百關稅；卡尼同月在達沃斯論壇演說，提到美國主導的 全球秩序正面臨斷裂、中等國家應團結因應等，也引發川普回嗆「加國靠美國生存」。 ─────────────────────────────────────── 川普威脅：戈迪豪大橋至少給一半 否則別通車！加拿大氣炸：瘋了！自殘行徑 https://news.cnyes.com/news/id/6341251 鉅亨網 新聞中心 美國總統川普 9 日再度升高對加拿大施壓，威脅若未取得戈迪・豪跨國大橋 (Gordie Howe International Bridge) 至少一半產權，將阻止大橋正式通車。相關言論引發加拿 大政界與工商界強烈反彈，並加劇美加貿易與外交緊張局勢。 根據官方與媒體消息，川普當天在社群媒體發文表示，加拿大「幾十年來一直對美國極不 公平」，並指控加拿大長期「占美國便宜」。他強調，除非美國獲得充分補償，並且加拿 大「以我們應得的公平和尊重」對待美國，否則他不會允許該橋通車。 戈迪・豪跨國大橋為連接加拿大安大略省溫莎市與美國密西根州底特律市的重要跨境基礎 建設。該橋前期建設資金由加拿大聯邦政府全額出資，但所有權安排為加拿大與密西根州 共同持有。負責建設與管理的溫莎 - 底特律大橋管理局表示，目前主體工程已完工，僅 剩最終測試與安全檢查，原預計於今年初通車。 該橋於 2018 年正式動工。根據加拿大官方資料，加拿大聯邦政府共投入約 64 億加幣建 設，並規劃透過未來橋樑通行費逐步回收成本。當建設成本完全回收後，通行費收益將與 密西根州共享。 加拿大各界強烈批評 川普的言論隨即引發加拿大各界強烈批評。加拿大安大略省溫莎市長迪爾肯斯表示：「這 簡直瘋了，這不僅對我們國家不利，對他的國家也同樣如此。」他並反駁川普關於橋梁未 採購美國產品的說法，指出在美國一側施工過程中，確實嚴格使用美國鋼材。 加拿大商會主席兼執行長坎達絲・萊恩亦發表聲明指出：「無論這最終是真實行動還是僅 僅為了製造不確定性，阻礙或封鎖橋樑都是自殘行為。」加拿大政界與工商界普遍認為， 若阻礙大橋運作，將衝擊北美供應鏈與跨境貿易效率。 戈迪・豪跨國大橋被視為北美重要物流樞紐之一。該橋建成後，預期將大幅提升美加跨境 貨運效率，並分擔現有跨境交通壓力。相關基礎建設對美加邊境製造業與物流產業具有關 鍵戰略價值。 目前美方尚未宣布具體政策行動，但市場與產業界正密切關注事態發展，評估對跨境供應 鏈與雙邊貿易的潛在影響。 美加三層結構性衝突 美加關係正面臨近年最嚴峻的政治與經貿摩擦之一。川普政府將貿易、供應鏈安全與地緣 政治競爭綁定，特別是將加拿大對中經貿合作視為戰略風險來源。 此次爭議核心不僅是單一橋梁，而是三層結構性衝突。第一層為傳統貿易衝突。美國長期 不滿加拿大對乳製品與農產品設置高關稅，以及酒類與部分消費品市場准入限制。川普政 府試圖透過關稅威脅與市場准入談判重新調整北美貿易平衡。 第二層為供應鏈與產業政策競爭。戈迪・豪跨國大橋是北美製造供應鏈的重要基礎設施。 該橋連接汽車產業重鎮底特律與加拿大製造業核心區。若橋梁運作受阻，將直接影響每年 數千億美元級別的跨境產業鏈流動。以 2023 年數據計算，僅底特律單一口岸貨運貿易即 達 1,260 億美元。 第三層則是地緣政治競爭。隨著加拿大與中國簽署新貿易協議，美國擔憂北美供應鏈可能 間接與中國經濟體系深化連結。川普政府因此採取更強硬姿態，將基建與貿易議題納入戰 略談判工具。 然而，美國國內也存在不同聲音。部分州政府與產業界擔心，若阻礙大橋運作，反而可能 削弱美國自身製造業競爭力，並推升供應鏈成本。 加拿大方面則普遍認為，美國正將雙邊基建合作政治化。加拿大政府已投入約 64 億加幣 建設該橋，並規劃透過通行費逐步回收成本，未來再與密西根州共享收益。若橋梁運作遭 政治干預，將對跨境投資信心造成長期影響。 從長期趨勢觀察，此次爭議可能成為北美經濟整合模式的轉折點。若美國持續以關稅與基 建控制作為談判手段，未來加拿大可能加速多元貿易布局，包括深化與亞洲市場合作，以 降低對單一市場依賴。 整體而言，戈迪・豪跨國大橋爭議已超越單純基建問題，成為美加貿易、供應鏈安全與全 球地緣政治競爭交錯的縮影。 -- 如果這大橋不符兩國「最佳利益」，為何還放行興建呢？ -- 長亭外，古道邊，芳草碧連天。晚風拂柳笛聲殘，夕陽山外山。 天之涯，地之角，知交半零落。一壺濁酒盡餘歡，今宵別夢寒。 長亭外，古道邊，芳草碧連天。問君此去幾時還，來時莫徘徊。 天之涯，地之角，知交半零落。人生難得是歡聚，惟有別離多。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——【現代】李叔同《送別》 --

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