标题: 狮子大开口！川普呛封美加边境大桥 「除非给美国补偿」 新闻来源: https://udn.com/news/story/6813/9322431 联合报 编译卢思纶、高诣轩／综合报导 美国总统川普九日发文说，将阻止连接美国密西根州和加拿大安大略省的「侯艾国际大桥 」开通，除非加方给予美国充分补偿，且该桥「至少一半」所有权应归美国。纽约时报九 日报导，川普此话又使美加外交紧张升高。 川普在自创社媒真实社群写道，除非美国「为我们给予他们的一切获得充分补偿，更重要 的是，加国要以美国应得的公平与尊重对待我们」，不会允许该桥开通。川普并说，美国 将立刻开始谈判，或许应至少拥有该桥资产的一半。 川普也批评，该桥两端都归加拿大所有，且建造过程中几乎没使用任何美国产品，更指称 加国总理卡尼「希望与中国达成交易，这会活吞加拿大。我们只能捡剩下的！我可不同意 」。川普也再度炮轰安大略省禁止国营酒类专卖店贩售美国葡萄酒与烈酒，并批评加国政 府限制美国等外国乳制品进口。 纽时、华尔街日报等外媒报导，该桥是以已故加国籍北美职业冰球联盟（ＮＨＬ）传奇球 员侯艾命名，美加二○一二年同意兴建，二○一八年动工，耗资四十七亿美元，建造费是 加方支付，密州无须出资但可取得部分所有权；加国和密州将共同营运，加方将收取过路 费，用以付款给负责施工的民间承包商，美方一侧不收过路费。 该桥预计今年上半年开通，全长二点四公里，连接密州底特律与安大略省温莎，是北美最 繁忙商业陆路过境点。目前不清楚川普将如何阻止该桥开通，一种可能方法是宣布进入紧 急状态；海关与边境保护局依法可在「应对危及人身安全或国家利益的特定威胁」时，暂 时关闭入境口岸。 川普回任後频频对加国施压，除了扬言兼并加国，一月还声称若加国和中国大陆推进自由 贸易协定，要对加国商品课百分之百关税；卡尼同月在达沃斯论坛演说，提到美国主导的 全球秩序正面临断裂、中等国家应团结因应等，也引发川普回呛「加国靠美国生存」。 ─────────────────────────────────────── 川普威胁：戈迪豪大桥至少给一半 否则别通车！加拿大气炸：疯了！自残行径 https://news.cnyes.com/news/id/6341251 钜亨网 新闻中心 美国总统川普 9 日再度升高对加拿大施压，威胁若未取得戈迪・豪跨国大桥 (Gordie Howe International Bridge) 至少一半产权，将阻止大桥正式通车。相关言论引发加拿 大政界与工商界强烈反弹，并加剧美加贸易与外交紧张局势。 根据官方与媒体消息，川普当天在社群媒体发文表示，加拿大「几十年来一直对美国极不 公平」，并指控加拿大长期「占美国便宜」。他强调，除非美国获得充分补偿，并且加拿 大「以我们应得的公平和尊重」对待美国，否则他不会允许该桥通车。 戈迪・豪跨国大桥为连接加拿大安大略省温莎市与美国密西根州底特律市的重要跨境基础 建设。该桥前期建设资金由加拿大联邦政府全额出资，但所有权安排为加拿大与密西根州 共同持有。负责建设与管理的温莎 - 底特律大桥管理局表示，目前主体工程已完工，仅 剩最终测试与安全检查，原预计於今年初通车。 该桥於 2018 年正式动工。根据加拿大官方资料，加拿大联邦政府共投入约 64 亿加币建 设，并规划透过未来桥梁通行费逐步回收成本。当建设成本完全回收後，通行费收益将与 密西根州共享。 加拿大各界强烈批评 川普的言论随即引发加拿大各界强烈批评。加拿大安大略省温莎市长迪尔肯斯表示：「这 简直疯了，这不仅对我们国家不利，对他的国家也同样如此。」他并反驳川普关於桥梁未 采购美国产品的说法，指出在美国一侧施工过程中，确实严格使用美国钢材。 加拿大商会主席兼执行长坎达丝・莱恩亦发表声明指出：「无论这最终是真实行动还是仅 仅为了制造不确定性，阻碍或封锁桥梁都是自残行为。」加拿大政界与工商界普遍认为， 若阻碍大桥运作，将冲击北美供应链与跨境贸易效率。 戈迪・豪跨国大桥被视为北美重要物流枢纽之一。该桥建成後，预期将大幅提升美加跨境 货运效率，并分担现有跨境交通压力。相关基础建设对美加边境制造业与物流产业具有关 键战略价值。 目前美方尚未宣布具体政策行动，但市场与产业界正密切关注事态发展，评估对跨境供应 链与双边贸易的潜在影响。 美加三层结构性冲突 美加关系正面临近年最严峻的政治与经贸摩擦之一。川普政府将贸易、供应链安全与地缘 政治竞争绑定，特别是将加拿大对中经贸合作视为战略风险来源。 此次争议核心不仅是单一桥梁，而是三层结构性冲突。第一层为传统贸易冲突。美国长期 不满加拿大对乳制品与农产品设置高关税，以及酒类与部分消费品市场准入限制。川普政 府试图透过关税威胁与市场准入谈判重新调整北美贸易平衡。 第二层为供应链与产业政策竞争。戈迪・豪跨国大桥是北美制造供应链的重要基础设施。 该桥连接汽车产业重镇底特律与加拿大制造业核心区。若桥梁运作受阻，将直接影响每年 数千亿美元级别的跨境产业链流动。以 2023 年数据计算，仅底特律单一口岸货运贸易即 达 1,260 亿美元。 第三层则是地缘政治竞争。随着加拿大与中国签署新贸易协议，美国担忧北美供应链可能 间接与中国经济体系深化连结。川普政府因此采取更强硬姿态，将基建与贸易议题纳入战 略谈判工具。 然而，美国国内也存在不同声音。部分州政府与产业界担心，若阻碍大桥运作，反而可能 削弱美国自身制造业竞争力，并推升供应链成本。 加拿大方面则普遍认为，美国正将双边基建合作政治化。加拿大政府已投入约 64 亿加币 建设该桥，并规划透过通行费逐步回收成本，未来再与密西根州共享收益。若桥梁运作遭 政治干预，将对跨境投资信心造成长期影响。 从长期趋势观察，此次争议可能成为北美经济整合模式的转折点。若美国持续以关税与基 建控制作为谈判手段，未来加拿大可能加速多元贸易布局，包括深化与亚洲市场合作，以 降低对单一市场依赖。 整体而言，戈迪・豪跨国大桥争议已超越单纯基建问题，成为美加贸易、供应链安全与全 球地缘政治竞争交错的缩影。 -- 如果这大桥不符两国「最佳利益」，为何还放行兴建呢？ -- 长亭外，古道边，芳草碧连天。晚风拂柳笛声残，夕阳山外山。 天之涯，地之角，知交半零落。一壶浊酒尽余欢，今宵别梦寒。 长亭外，古道边，芳草碧连天。问君此去几时还，来时莫徘徊。 天之涯，地之角，知交半零落。人生难得是欢聚，惟有别离多。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——【现代】李叔同《送别》 --

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