標題:重塑非洲礦產供應鏈 美日中競築鐵路 新聞來源: (發文須填寫新聞網站名稱與連結，供板友分辨) https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1723197 2025/09/07 〔編譯林家宇／綜合報導〕中國長期透過「一帶一路」倡議推動非洲基礎建設，強化區域 影響力，引發美國與日本相繼投入，形成中、美、日三國在中南非交通廊道建設上的競爭 態勢。 三大走廊交匯點 尚比亞建設無水港 南華早報報導，競爭中的三大走廊分別為：中國援建的「坦尚鐵路」（Tanzam Railway） ，連接尚比亞銅帶區至坦尚尼亞達累斯薩拉姆港；美國主導的「羅必多走廊」（Lobito Corridor），於二○二二年取得建設權，連結民主剛果、尚比亞與安哥拉大西洋港口；日 本投資的「納卡拉走廊」（Nacala Corridor），貫通尚比亞、馬拉威至莫三比克納卡拉 港。 坦尚鐵路建於一九七○至七五年，由中國提供無息貸款建成，現由中國土木工程集團斥資 十四億美元翻新。與此同時，尚比亞正與中企洽談於交通樞紐卡皮里姆波希（Kapiri Mposhi）建設「無水港」，目標將此小鎮發展為銅帶區物流中心。該無水港有望成為三條 國際走廊的交匯核心，提升區域礦產流通效率。 儘管中、美、日三方缺乏直接合作，但三大廊道以卡皮里姆波希為中心，具潛在互補效應 ，並促進跨區域連結。 日本首相石破茂於上月橫濱舉行的第九屆非洲開發會議（TICAD9）宣布擴大納卡拉走廊投 資，強化對日本及亞洲的關鍵礦產供應鏈。該計畫自二○一○年年代啟動，旨在分散供應 風險。 替代性廊道 可提供多樣化運輸 利比亞前公共工程部長摩爾指出，美、日、歐積極參與非洲基建，動機在於削弱由中國掌 控的關鍵礦產供應鏈依賴。倫敦政治經濟學院經濟學家瓦尼表示，替代性廊道提供運輸多 樣化、縮短港口距離與降低運輸中斷風險的「保險」，「透過支持鐵路與港口，這些國家 正鎖定全球礦產流動的長期影響力」。 ※每日每人發文、上限量為八篇，超過會劣文請注意 ⊕請確切在標題與新聞來源處填入名稱與連結，否則可無條件移除(本行可移除) -- ※※ ╦ ※※※※ ╔═╗※※※※※※※※※※※※※ ╔═╗※※※※╔╗※╔※※※ ███║█████║█║█████ █ █ █████║█║████║║█║███ ███║█████╠═╣█████ ▌▌ █████╠═╣████║█║║███ ※※ ╩ ※※※※ ║※╚ ※※※※※※※※※※※※ ╝※╚ ※※※ ╝※╚╝※※※ 2022 FIFA WORLD CUP --

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