標題:趨勢難以抵擋---大而美法案只會減緩美國電動車銷售成長速度，卻改變不了車商往電動 車投資方向 新聞來源: iknow科技產業資訊室 原文網址:https://reurl.cc/qY01j0 原文: 川普總統提出的「大而美法案」將於2025年9月30日終止美國人購買新電動車的7,500美元 稅收抵免，以及二手車的4,000美元稅收抵免，這比拜登政府的計劃提前了七年。電動車 電池生產稅收抵免(PTC)也將於2028年結束（比原本預計提前四年），同時更嚴格的排放 法規也被取消，連充電樁布局也面臨經費短缺。 從所有跡象來看，川普政府試圖撤銷其中的大部分政策。甚至為了鼓勵汽車製造商生產更 多燃油卡車和休旅車，美國政府還取消了對銷售燃油經濟性差的汽車的處罰。 根據普林斯頓大學的一項研究，到2030年，美國道路上的電動車和插電式混合動力車數量 將比繼續實施激勵措施時減少830萬輛。 即使如此，川普的反電動車政策只會減緩美國電動車市場銷售量，但卻不會因此而停止往 電動車方向發展的動力。 在「大而美法案」通過並引入新的進口關稅後，Rystad Energy機構預測到 2030年，新電 動車的銷售量將僅佔市場佔有率的18.75%，這比起今年1月該機構預測的24%，向下修正了 5個多百分點。 Rystad Energy表示，儘管實施情況存在不確定性，但新的美國進口關稅可能會使無論是 內燃機汽車或者是電動車的平均成本都增加2,000至4,000美元。也就是說，關稅影響的是 全面性汽車產業並非只有電動車。 專家認為，在美國銷售之電動車成長減緩，主要是因為較低收入的族群購買電動車的誘因 降低了。然而，許多消費者的下一輛車選擇電動車的機率仍大，因為電動車的維護成本更 低。 美國汽車製造商之所以仍積極走向電動車，因為他們在全球市場中營運時，會發現如果其 不投入電動車相關技術，未來某一個時間點，將會被淘汰在全球市場之中。簡單來說，美 國汽車製造商似乎意識到，如果他們希望在全球保持競爭力，就不能放棄電動車。 國際能源總署的一份報告預測2025年全球銷售的汽車中，四分之一將是電動車。但在美國 ，電動車於2025年6月的市場佔有率僅為8%。這一差距可能會傷害美國汽車廠商的未來競 爭力。因為美國傳統汽車廠商如果無法在龐大美國市場，找出一個製造成本較低電動車的 方式，其在全球的競爭力勢必不敵歐洲、日本、中國等車商。 另外一個不得不往電動車發展的原因是「電動車是往自動駕駛車方向發展的關鍵」。因為 大多數電動車的加速、煞車、轉向和懸吊設定都已實現電子控制。這使得電動車在自動駕 駛技術方面佔據先機。 如此看來，無論是福特承諾2026年將在電動車和電池研發上投資500億美元，或者是通用 汽車也承諾在2025年投資350億美元，都可以看出美國傳統汽車廠商正與川普政策背道而 馳。這一美國內部問題如果不解決，未來美國傳統汽車廠商將面臨更嚴峻的市場考驗。 心得: 川普政府提前終止電動車補貼政策，並放寬排放法規，短期內確實會打擊電動車銷售成長 ，尤其對中低收入族群影響較大。然而，全球汽車市場對電動車的需求與技術發展趨勢仍 然明確，尤其在自動駕駛與環保壓力推動下，傳統美國車廠不得不繼續大量投入電動車研 發，以維持全球競爭力。 ※每日每人發文、上限量為八篇，超過會劣文請注意 ⊕請確切在標題與新聞來源處填入名稱與連結，否則可無條件移除(本行可移除) --

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