标题:趋势难以抵挡---大而美法案只会减缓美国电动车销售成长速度，却改变不了车商往电动 车投资方向 新闻来源: iknow科技产业资讯室 原文网址:https://reurl.cc/qY01j0 原文: 川普总统提出的「大而美法案」将於2025年9月30日终止美国人购买新电动车的7,500美元 税收抵免，以及二手车的4,000美元税收抵免，这比拜登政府的计划提前了七年。电动车 电池生产税收抵免(PTC)也将於2028年结束（比原本预计提前四年），同时更严格的排放 法规也被取消，连充电桩布局也面临经费短缺。 从所有迹象来看，川普政府试图撤销其中的大部分政策。甚至为了鼓励汽车制造商生产更 多燃油卡车和休旅车，美国政府还取消了对销售燃油经济性差的汽车的处罚。 根据普林斯顿大学的一项研究，到2030年，美国道路上的电动车和插电式混合动力车数量 将比继续实施激励措施时减少830万辆。 即使如此，川普的反电动车政策只会减缓美国电动车市场销售量，但却不会因此而停止往 电动车方向发展的动力。 在「大而美法案」通过并引入新的进口关税後，Rystad Energy机构预测到 2030年，新电 动车的销售量将仅占市场占有率的18.75%，这比起今年1月该机构预测的24%，向下修正了 5个多百分点。 Rystad Energy表示，尽管实施情况存在不确定性，但新的美国进口关税可能会使无论是 内燃机汽车或者是电动车的平均成本都增加2,000至4,000美元。也就是说，关税影响的是 全面性汽车产业并非只有电动车。 专家认为，在美国销售之电动车成长减缓，主要是因为较低收入的族群购买电动车的诱因 降低了。然而，许多消费者的下一辆车选择电动车的机率仍大，因为电动车的维护成本更 低。 美国汽车制造商之所以仍积极走向电动车，因为他们在全球市场中营运时，会发现如果其 不投入电动车相关技术，未来某一个时间点，将会被淘汰在全球市场之中。简单来说，美 国汽车制造商似乎意识到，如果他们希望在全球保持竞争力，就不能放弃电动车。 国际能源总署的一份报告预测2025年全球销售的汽车中，四分之一将是电动车。但在美国 ，电动车於2025年6月的市场占有率仅为8%。这一差距可能会伤害美国汽车厂商的未来竞 争力。因为美国传统汽车厂商如果无法在庞大美国市场，找出一个制造成本较低电动车的 方式，其在全球的竞争力势必不敌欧洲、日本、中国等车商。 另外一个不得不往电动车发展的原因是「电动车是往自动驾驶车方向发展的关键」。因为 大多数电动车的加速、煞车、转向和悬吊设定都已实现电子控制。这使得电动车在自动驾 驶技术方面占据先机。 如此看来，无论是福特承诺2026年将在电动车和电池研发上投资500亿美元，或者是通用 汽车也承诺在2025年投资350亿美元，都可以看出美国传统汽车厂商正与川普政策背道而 驰。这一美国内部问题如果不解决，未来美国传统汽车厂商将面临更严峻的市场考验。 心得: 川普政府提前终止电动车补贴政策，并放宽排放法规，短期内确实会打击电动车销售成长 ，尤其对中低收入族群影响较大。然而，全球汽车市场对电动车的需求与技术发展趋势仍 然明确，尤其在自动驾驶与环保压力推动下，传统美国车厂不得不继续大量投入电动车研 发，以维持全球竞争力。 ※每日每人发文、上限量为八篇，超过会劣文请注意 ⊕请确切在标题与新闻来源处填入名称与连结，否则可无条件移除(本行可移除) --

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