※ 引述《wesleyweng (wesleyweng)》之銘言： : 感謝各板友對公共自行車議題的討論及關注。 : 由於相關討論散佈在各文章，統一在這裡以執行團隊的角度去做回覆。 : Q1. 宜蘭公車系統非常不足，不如先改善公車 : 確實縣內公車很多不足的地方，然而目前大環境不允許公車增班（缺司機、偏遠路線虧錢、 : 需兼顧基本民行等等），與其陷入乘客減少＞開不出班次的惡性循環，增加捨棄既有汽機車 : 習慣的誘因，培養大眾運輸族群才能改善現況，以高彈性的運具來補足現有缺口也許是目前 : 所需。 : Q2. 景點及聚落都很分散，誰要騎這麼遠？ : 同上，我們的願景是公共自行車與既有路網互相扶持，公共自行車主要任務是拉近民眾與大 : 眾運輸距離，降低使用成本、減少汽機車依賴，較遠距離依然需要公車、鐵路等運具。並非 : 取代既有路網，而是協助路網延伸、培養運量。 : 初期僅先討論市區的設置，其較多的短距離移動需求及轉乘便利性適合前期觀察與推動。 : Q3. 家裡已有自行車，要公共自行車幹嘛？ : 私有自行車無法彈性的與其它運具配合，最終跨區移動還是依賴汽機車，而公共自行車則可 : 在需求產生時迅速填補空缺，您可以在不同的運具間自由轉乘，也減少車輛亂停現象。公共 : 自行車旨在提供不同選擇，不是完全替代私有自行車。 : Q4. 宜蘭人都騎機車，誰會用？ : 宜蘭市區道路的路幅注定不可能同時便利車行與人行，提高大眾運輸便利性，減少汽機車依 : 賴，才有空間改善行人環境，試問路邊都是汽機車如何建設人行道？ : Q5. 影響景點原有業者生意？ : 老實說，此問題需要長期的溝通與配套才能解決，但先以市區範圍推行，讓公共自行車真正 : 的進入宜蘭生活，才有機會發生改變。 : Q6. 宜蘭比較需要共享機車？ : 共享機車有其方便性，但其管理方式正是過去造成棄置的O Bike所使用的無樁管理，宜蘭縣 : 內尚未有足夠的停車格，而依規定共享機車只能停在停車格，是否會重現O Bike的狀況需要 : 謹慎思考規劃。 : Q7. 討論這麼多幹嘛，直接做就好了啊？ : 本活動是宜蘭青年公共參與深化計畫的一部分，宜蘭大學 鐵道暨交通研究社 團隊執行，彙 : 整成果後由縣政府青年事務科協助召集相關單位進行溝通，此活動目的即為讓政府更了解人 : 民需求，才有後續實作的可能。 : 以上說明，我們很樂見大家提供不同想法，也感謝各位願意關注此議題，若有興趣非常歡迎 : 參加此週日於宜蘭市舉辦的工作坊。 : （報名資訊在原文章） 除了這篇統整的問題之外 宜蘭騎腳踏車的問題還有道路不友善 蘭陽溪等非市區的地方騎起來是還算舒服 但騎進市區後 特別是宜蘭市 很多路段只有一道車道 別說腳踏車 連人行道都沒有 腳踏車得跟機車路人爭道路外側 其實滿危險的 有時還有違停 以及大到靠杯的公車 與其做自行車 真的不如先把公車處理好 另外就是宜蘭市區真的不適合大型公車 國光的車跟一些勁好行真的太大台了 很影響交通 公車路線也設計得不太好 市區繞來繞去的 缺乏便利性 建議先從站點選擇 路線安排 車輛大小 開始改進 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.180.20 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/I-Lan/M.1757472295.A.E97.html