※ 引述《wesleyweng (wesleyweng)》之铭言： : 感谢各板友对公共自行车议题的讨论及关注。 : 由於相关讨论散布在各文章，统一在这里以执行团队的角度去做回覆。 : Q1. 宜兰公车系统非常不足，不如先改善公车 : 确实县内公车很多不足的地方，然而目前大环境不允许公车增班（缺司机、偏远路线亏钱、 : 需兼顾基本民行等等），与其陷入乘客减少＞开不出班次的恶性循环，增加舍弃既有汽机车 : 习惯的诱因，培养大众运输族群才能改善现况，以高弹性的运具来补足现有缺口也许是目前 : 所需。 : Q2. 景点及聚落都很分散，谁要骑这麽远？ : 同上，我们的愿景是公共自行车与既有路网互相扶持，公共自行车主要任务是拉近民众与大 : 众运输距离，降低使用成本、减少汽机车依赖，较远距离依然需要公车、铁路等运具。并非 : 取代既有路网，而是协助路网延伸、培养运量。 : 初期仅先讨论市区的设置，其较多的短距离移动需求及转乘便利性适合前期观察与推动。 : Q3. 家里已有自行车，要公共自行车干嘛？ : 私有自行车无法弹性的与其它运具配合，最终跨区移动还是依赖汽机车，而公共自行车则可 : 在需求产生时迅速填补空缺，您可以在不同的运具间自由转乘，也减少车辆乱停现象。公共 : 自行车旨在提供不同选择，不是完全替代私有自行车。 : Q4. 宜兰人都骑机车，谁会用？ : 宜兰市区道路的路幅注定不可能同时便利车行与人行，提高大众运输便利性，减少汽机车依 : 赖，才有空间改善行人环境，试问路边都是汽机车如何建设人行道？ : Q5. 影响景点原有业者生意？ : 老实说，此问题需要长期的沟通与配套才能解决，但先以市区范围推行，让公共自行车真正 : 的进入宜兰生活，才有机会发生改变。 : Q6. 宜兰比较需要共享机车？ : 共享机车有其方便性，但其管理方式正是过去造成弃置的O Bike所使用的无桩管理，宜兰县 : 内尚未有足够的停车格，而依规定共享机车只能停在停车格，是否会重现O Bike的状况需要 : 谨慎思考规划。 : Q7. 讨论这麽多干嘛，直接做就好了啊？ : 本活动是宜兰青年公共参与深化计画的一部分，宜兰大学 铁道暨交通研究社 团队执行，汇 : 整成果後由县政府青年事务科协助召集相关单位进行沟通，此活动目的即为让政府更了解人 : 民需求，才有後续实作的可能。 : 以上说明，我们很乐见大家提供不同想法，也感谢各位愿意关注此议题，若有兴趣非常欢迎 : 参加此周日於宜兰市举办的工作坊。 : （报名资讯在原文章） 除了这篇统整的问题之外 宜兰骑脚踏车的问题还有道路不友善 兰阳溪等非市区的地方骑起来是还算舒服 但骑进市区後 特别是宜兰市 很多路段只有一道车道 别说脚踏车 连人行道都没有 脚踏车得跟机车路人争道路外侧 其实满危险的 有时还有违停 以及大到靠杯的公车 与其做自行车 真的不如先把公车处理好 另外就是宜兰市区真的不适合大型公车 国光的车跟一些劲好行真的太大台了 很影响交通 公车路线也设计得不太好 市区绕来绕去的 缺乏便利性 建议先从站点选择 路线安排 车辆大小 开始改进 --

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