1.新聞網址︰ https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5126610 2.新聞來源︰ 自由時報 3.完整新聞標題 高鐵延伸宜蘭挨批黑箱作業 交通部鐵道局澄清三大疑慮 4.完整新聞內容︰ 2025/07/30 18:48 〔記者吳亮儀／台北報導〕民眾投書「黑箱中奔馳的宜蘭高鐵」，批評交通部鐵道局黑箱 作業，也掐死台鐵公司的未來。交通部鐵道局今天（30日）針對三大疑慮澄清，並強調都 有把資訊公開，且地方說明會一率參加，從沒有不配合的狀況。 交通部鐵道局主任秘書陳慧君表示，高鐵宜蘭延伸計畫自啟動規劃到至今都依法公告、辦 理公開說明會、公聽會與環評審查，並設有專屬資訊平台，提供計畫詳盡資訊及計畫歷程 （https://hsr2yilan.com/）。她也強調，民代辦理的地方說明會鐵道局也一律配合參加 ，並無「不主動、不通知、資訊不公開」情況。 外界質疑「農地被劃入無通知」說法，陳慧君表示，目前環評階段為初步規劃路廊，土地 徵收尚未啟動，依法須在「細部設計階段」路權圖核定後才能確定需地範圍，屆時才會依 法逐戶通知並公告辦理土地協議價購說明會，目前進行的是所有大型交通建設都需經歷的 規劃與審查過程，並未迴避程序。 外界也質疑「高鐵造成台鐵虧損、掐死台鐵未來」，陳慧君強調這沒有依據，並指出，自 2007年高鐵通車以來，台鐵在路網整合與分工下與高鐵形成互補，高鐵專責中長程運輸、 台鐵聚焦短程與通勤服務，反而提升台鐵運能與服務品質，台鐵營收與運量都有成長，旅 運效率提升，鐵路運輸資源分配也更合理。 另外，外界指稱高鐵評估隱匿或扭曲資料，陳慧君強調這不是事實，各計畫規劃過程中資 料都隨時檢討持續更新，計畫數據更新包括基年調整到2024年，行車時間起訖點一致化性 ，效益面則納入花東往返西部的旅行時間節省，並排除高鐵特定區土地效益，所有修正都 將在後續環評審查程序澄清說明。 此外，陳慧君指出，高鐵設計標準原本就是考量高速營運的環境，對於邊坡、落石、強風 、豪雨等工程設計都是高規格標準，若將台鐵遭遇災害直接套用於高鐵，不僅忽視路權差 異，更與工程設計事實不符。高鐵將採全線A型路權（全封閉無平交道），風險反而較低 ，且建構完整的天然災害偵測與告警系統，安全性更具保障。 陳慧君表示，鐵道局立場絕非「硬推」，而是歷經多年研究與地方政府、公眾討論，依據 法定程序配合審查。目前計畫於環境影響評估與綜合規劃作業中，未來當配合審議結果辦 理。鐵道局尊重不同意見，也持續優化溝通方式，歡迎社會各界共同監督。 -- Beneath this mask there is more than flesh. Beneath this mask there is an idea, Mr.Creedy, and ideas are bulletproof.. --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.121.222 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/I-Lan/M.1753971392.A.F75.html