1.新闻网址︰ https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5126610 2.新闻来源︰ 自由时报 3.完整新闻标题 高铁延伸宜兰挨批黑箱作业 交通部铁道局澄清三大疑虑 4.完整新闻内容︰ 2025/07/30 18:48 〔记者吴亮仪／台北报导〕民众投书「黑箱中奔驰的宜兰高铁」，批评交通部铁道局黑箱 作业，也掐死台铁公司的未来。交通部铁道局今天（30日）针对三大疑虑澄清，并强调都 有把资讯公开，且地方说明会一率参加，从没有不配合的状况。 交通部铁道局主任秘书陈慧君表示，高铁宜兰延伸计画自启动规划到至今都依法公告、办 理公开说明会、公听会与环评审查，并设有专属资讯平台，提供计画详尽资讯及计画历程 （https://hsr2yilan.com/）。她也强调，民代办理的地方说明会铁道局也一律配合参加 ，并无「不主动、不通知、资讯不公开」情况。 外界质疑「农地被划入无通知」说法，陈慧君表示，目前环评阶段为初步规划路廊，土地 徵收尚未启动，依法须在「细部设计阶段」路权图核定後才能确定需地范围，届时才会依 法逐户通知并公告办理土地协议价购说明会，目前进行的是所有大型交通建设都需经历的 规划与审查过程，并未回避程序。 外界也质疑「高铁造成台铁亏损、掐死台铁未来」，陈慧君强调这没有依据，并指出，自 2007年高铁通车以来，台铁在路网整合与分工下与高铁形成互补，高铁专责中长程运输、 台铁聚焦短程与通勤服务，反而提升台铁运能与服务品质，台铁营收与运量都有成长，旅 运效率提升，铁路运输资源分配也更合理。 另外，外界指称高铁评估隐匿或扭曲资料，陈慧君强调这不是事实，各计画规划过程中资 料都随时检讨持续更新，计画数据更新包括基年调整到2024年，行车时间起讫点一致化性 ，效益面则纳入花东往返西部的旅行时间节省，并排除高铁特定区土地效益，所有修正都 将在後续环评审查程序澄清说明。 此外，陈慧君指出，高铁设计标准原本就是考量高速营运的环境，对於边坡、落石、强风 、豪雨等工程设计都是高规格标准，若将台铁遭遇灾害直接套用於高铁，不仅忽视路权差 异，更与工程设计事实不符。高铁将采全线A型路权（全封闭无平交道），风险反而较低 ，且建构完整的天然灾害侦测与告警系统，安全性更具保障。 陈慧君表示，铁道局立场绝非「硬推」，而是历经多年研究与地方政府、公众讨论，依据 法定程序配合审查。目前计画於环境影响评估与综合规划作业中，未来当配合审议结果办 理。铁道局尊重不同意见，也持续优化沟通方式，欢迎社会各界共同监督。 -- Beneath this mask there is more than flesh. Beneath this mask there is an idea, Mr.Creedy, and ideas are bulletproof.. --

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