資料來源 : http://www.guangming.com.my/node/67985 北馬 2010-02-17 19:17 （檳城）美門殘障關懷基金會總幹事謝秀貞在2年前曾碰過從新加坡搭巴士返大馬時，在 吉隆坡富都車站因要求司機提供下車方便，而換來司機責罵“有殘障就不要出門”，這番 污辱的指責，令她感到非常難受，也是本地身障人士面對共同的申訴。雖然事隔2年，不 過大馬公車的無障礙設備還是遠遠不如其他國家，以致身障人士儘管不想成為別人的負擔 也不行。 多年沒有搭公車的台灣歌手蕭煌奇，在檳城展開一趟搭公車之旅，短短的半小時車程就讓 他對本地身障人士因為無障礙設備的欠缺而深表同情。 台障者可一人坐一公車 他說，台灣的無障礙公車比較少在街道川行，因為有需要的身心障礙者可以預先打電話 去申請公車服務。比如說，每天要上班的人，要固定打電話去申請，它是專屬給身心障礙 者，你一個人可以坐一台公車，並非大家坐在一起的公車。 台灣對身障人士的關心，是大馬值得學習的地方。 此外，許久沒有坐公車的台灣歌手蕭煌奇，因為是歌手身份，每次出門都有公司專車接 送，小時候搭公車的那段時光早已成為他封存的回憶。 蕭煌奇最近來檳城，《光明日報》決定攜帶他乘搭檳城無障礙快捷通巴士，想透過他對 身障人士的敏感需求及親身的經歷檢視這裡的公車無障礙設備。檳城殘障人協會主席鄭 麗娟在當天也一路隨行。儘管兩人來自不同國度，不同障別，但都共同要求無障礙設備 更齊全。 檳無障礙空間不適合國人 從1999年才開始建設無障礙空間的檳城，其實有關設施的質和量都仍嫌不足。 鄭麗娟舉例，很多身障人士要從家裡坐輪椅到附近的巴士站，都無法到達，因為不是每 個行人道都有斜坡供輪椅推行。 “因此，如果有專車載送身障人士上下班，是目前最理想的方式。” 她說，雖然聯合國開發計劃署（UNDP）協助檳州政府建設無障礙空間，但是有時候，不是 每種無障礙空間都適合本地人使用。 比如巴士站，她說儘管聯合國開發計劃署建議增高巴士站的人行道，讓輪椅能夠直接推進 巴士，但是實際上，要巴士司機停靠人行道，是一件很靠功夫的事。 “如果有媒體在旁採訪時，巴士司機當然會嘗試數次，把巴士緊緊靠在人行道上。但是在 日常生活中，在繁忙的街道上，司機怎麼會有空慢慢把巴士緊靠人行道。有些甚至停在巴士站之外，司機就招手叫你上車了。” 載障者公車司機須受訓 坐在快捷通巴士上，蕭煌奇在身旁的經紀人轉述，才獲知剛才巴士司機在推一個肢體障礙 者上公車時差點仰翻；他說，所有公車的司機都必須要接受專業訓練，以後遇到坐輪椅的 乘客時，才懂得用甚麼方法幫他們，這是一種人員訓練。 “還有，如果公車採用自動升降板，相信會更方便，這跟貨車的電動升降板的原理是一樣 的，那麼也可以不用依靠司機。” 他認為，台灣的情況就很方便，只需打個電話，就有專門的公車配合，通常公車都比較小 台，不像這裡的那麼大台，類似小巴，因為身心障礙者其實也沒有太多，所以它可以變 成你專屬的車，不過當然要先預約。 “如果我是坐輪椅的肢體障礙者，我也會希望不需要到車站也可以乘坐到公車，車錢也可 以省卻三分之二，我只要付三分之一就好。這是比較好的一個狀況，台灣的情況大概就是 這樣。” 設無障礙空間應聽障者意見 檳城快捷通巴士在2年前引進檳城時，曾被視為社會重視身障人士福利的一大跨步；不過 ，鄭麗娟說，快捷通巴士雖然設有斜板讓輪椅上下，但是一些推輪椅的司機卻不懂得推輪 椅的正式姿勢，比如上車時司機倒退把輪椅從後拉上，導致一些手力不足的身障人士抓不 穩扶手而險些翻滾下車。 “司機上車時應該往前推輪椅，下車時才往後退，這才不會造成危險局面。” 她說，這一類是理想卻不實際的設施改善計劃，她希望聯合國開發計劃署與檳州政府計劃 建設無障礙空間時，能夠邀請該協會會員出席親身體驗，因為只有在本地活動的身障人士 ，才知道他們最需要的是甚麼。 “有些無障礙空間雖然符合國際標準，卻不符合本地身障人士使用。如果設施做得不妥善 ，然後又被拆除，豈不是浪費公款？” 此外，她也希望政府別在同樣的地方不斷改善無障礙空間，而應該在缺乏無障礙空間的地 區展開新計劃，因為在相同地點重復提昇設施，並不能讓身障人士獲得更廣泛的福利。 對於檳城的無障礙空間，她只打20分，並衷心期望有關當局加強設備，日後可達到80分佳 境。 蕭煌奇：檳缺乏導盲磚 蕭煌奇在台灣搭公車的經驗絕對是大馬的一個借鏡。他說，未出道當藝人之前，他跟一般 人一樣坐電車、公車和搭捷運，台灣比檳城方便，因為一出門就有電車，而且每個地方 都有捷運，捷運的站務人員會提供協助，引導你到座位，通常坐在第一個或最後一個座位 ，最靠近司機的地方。 “在出站的時候，則會有另一個站務人員帶你出站，總之會有人專門服務。捷運的時間已 固定，大概可計算到，所以搭捷運是很方便的事。” 當然，他覺得，檳城這種在路上循環的巴士也不錯，或許也可造福很多身心障礙者，只是 兩國的制度不同而已。檳城的身心障礙者要坐車就需到附近的車站，得多花時間，辛苦一 點，但是至少政府肯做這些無障礙設施。 酒店也應設障者設備 “再來就是，我在檳城較少感受到無障礙空間，所謂的無障礙空間就是，我可以在人行道 上好好地走，沒有車子或甚麼干擾我，我也沒有碰觸到太多的導盲磚，導盲磚是一個最基 本的無障礙設備。” 他披露，摩多停放在人行道上也是不對的，因為人行道就是要給行人、盲人甚至坐輪椅的 人使用。所以，城市內的人行道應該好好規劃，必須要有導盲磚、斜坡道，斜坡道是專門 給輪椅上下自如，沒有行走障礙，這些都很重要。 蕭煌奇在檳城只逗留2天。他說，雖然他沒有去很多地方，但是他覺得在一些很重要的地 方，都應該具備這樣的設施，甚至酒店亦然，在先進的國家，或者福利較好的國家都肯在 這方面花心思，很貼近身障人士的需求。 台障者可預訂公車服務 蕭煌奇說，在台灣，身心障礙者可以預先打電話去申請公車服務，比如說每天要上班的人 ，要固定打電話去申請，它是專屬給身心障礙者，你一個人可以坐一台公車，並非大家坐 在一起的公車。 政府付三分二車資“假設我是坐輪椅的人，我需要用車的時候就打電話過去，告訴對方我 下週幾、幾點要出門，那麼公車就會來到家門口載你，不用自己到車站乘搭，而且只需付 三分之一的車資就行，另外的三分之二則由政府來支付。” 他表示，台灣公車每到一站都會報站，用語音指示導航告知你現在身處哪裡，知道要在下 一站下車；同時還設有LCD站牌顯示，這對視障和聽障的人來說會比較友善，因為坐輪椅 的障礙者一般都看得見，聽得見。 因此，檳城的無障礙巴士只是適合肢體障礙者使用。 光明日報‧2010.02.17 --

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