资料来源 : http://www.guangming.com.my/node/67985 北马 2010-02-17 19:17 （槟城）美门残障关怀基金会总干事谢秀贞在2年前曾碰过从新加坡搭巴士返大马时，在 吉隆坡富都车站因要求司机提供下车方便，而换来司机责骂“有残障就不要出门”，这番 污辱的指责，令她感到非常难受，也是本地身障人士面对共同的申诉。虽然事隔2年，不 过大马公车的无障碍设备还是远远不如其他国家，以致身障人士尽管不想成为别人的负担 也不行。 多年没有搭公车的台湾歌手萧煌奇，在槟城展开一趟搭公车之旅，短短的半小时车程就让 他对本地身障人士因为无障碍设备的欠缺而深表同情。 台障者可一人坐一公车 他说，台湾的无障碍公车比较少在街道川行，因为有需要的身心障碍者可以预先打电话 去申请公车服务。比如说，每天要上班的人，要固定打电话去申请，它是专属给身心障碍 者，你一个人可以坐一台公车，并非大家坐在一起的公车。 台湾对身障人士的关心，是大马值得学习的地方。 此外，许久没有坐公车的台湾歌手萧煌奇，因为是歌手身份，每次出门都有公司专车接 送，小时候搭公车的那段时光早已成为他封存的回忆。 萧煌奇最近来槟城，《光明日报》决定携带他乘搭槟城无障碍快捷通巴士，想透过他对 身障人士的敏感需求及亲身的经历检视这里的公车无障碍设备。槟城残障人协会主席郑 丽娟在当天也一路随行。尽管两人来自不同国度，不同障别，但都共同要求无障碍设备 更齐全。 槟无障碍空间不适合国人 从1999年才开始建设无障碍空间的槟城，其实有关设施的质和量都仍嫌不足。 郑丽娟举例，很多身障人士要从家里坐轮椅到附近的巴士站，都无法到达，因为不是每 个行人道都有斜坡供轮椅推行。 “因此，如果有专车载送身障人士上下班，是目前最理想的方式。” 她说，虽然联合国开发计划署（UNDP）协助槟州政府建设无障碍空间，但是有时候，不是 每种无障碍空间都适合本地人使用。 比如巴士站，她说尽管联合国开发计划署建议增高巴士站的人行道，让轮椅能够直接推进 巴士，但是实际上，要巴士司机停靠人行道，是一件很靠功夫的事。 “如果有媒体在旁采访时，巴士司机当然会尝试数次，把巴士紧紧靠在人行道上。但是在 日常生活中，在繁忙的街道上，司机怎麽会有空慢慢把巴士紧靠人行道。有些甚至停在巴士站之外，司机就招手叫你上车了。” 载障者公车司机须受训 坐在快捷通巴士上，萧煌奇在身旁的经纪人转述，才获知刚才巴士司机在推一个肢体障碍 者上公车时差点仰翻；他说，所有公车的司机都必须要接受专业训练，以後遇到坐轮椅的 乘客时，才懂得用甚麽方法帮他们，这是一种人员训练。 “还有，如果公车采用自动升降板，相信会更方便，这跟货车的电动升降板的原理是一样 的，那麽也可以不用依靠司机。” 他认为，台湾的情况就很方便，只需打个电话，就有专门的公车配合，通常公车都比较小 台，不像这里的那麽大台，类似小巴，因为身心障碍者其实也没有太多，所以它可以变 成你专属的车，不过当然要先预约。 “如果我是坐轮椅的肢体障碍者，我也会希望不需要到车站也可以乘坐到公车，车钱也可 以省却三分之二，我只要付三分之一就好。这是比较好的一个状况，台湾的情况大概就是 这样。” 设无障碍空间应听障者意见 槟城快捷通巴士在2年前引进槟城时，曾被视为社会重视身障人士福利的一大跨步；不过 ，郑丽娟说，快捷通巴士虽然设有斜板让轮椅上下，但是一些推轮椅的司机却不懂得推轮 椅的正式姿势，比如上车时司机倒退把轮椅从後拉上，导致一些手力不足的身障人士抓不 稳扶手而险些翻滚下车。 “司机上车时应该往前推轮椅，下车时才往後退，这才不会造成危险局面。” 她说，这一类是理想却不实际的设施改善计划，她希望联合国开发计划署与槟州政府计划 建设无障碍空间时，能够邀请该协会会员出席亲身体验，因为只有在本地活动的身障人士 ，才知道他们最需要的是甚麽。 “有些无障碍空间虽然符合国际标准，却不符合本地身障人士使用。如果设施做得不妥善 ，然後又被拆除，岂不是浪费公款？” 此外，她也希望政府别在同样的地方不断改善无障碍空间，而应该在缺乏无障碍空间的地 区展开新计划，因为在相同地点重复提昇设施，并不能让身障人士获得更广泛的福利。 对於槟城的无障碍空间，她只打20分，并衷心期望有关当局加强设备，日後可达到80分佳 境。 萧煌奇：槟缺乏导盲砖 萧煌奇在台湾搭公车的经验绝对是大马的一个借镜。他说，未出道当艺人之前，他跟一般 人一样坐电车、公车和搭捷运，台湾比槟城方便，因为一出门就有电车，而且每个地方 都有捷运，捷运的站务人员会提供协助，引导你到座位，通常坐在第一个或最後一个座位 ，最靠近司机的地方。 “在出站的时候，则会有另一个站务人员带你出站，总之会有人专门服务。捷运的时间已 固定，大概可计算到，所以搭捷运是很方便的事。” 当然，他觉得，槟城这种在路上循环的巴士也不错，或许也可造福很多身心障碍者，只是 两国的制度不同而已。槟城的身心障碍者要坐车就需到附近的车站，得多花时间，辛苦一 点，但是至少政府肯做这些无障碍设施。 酒店也应设障者设备 “再来就是，我在槟城较少感受到无障碍空间，所谓的无障碍空间就是，我可以在人行道 上好好地走，没有车子或甚麽干扰我，我也没有碰触到太多的导盲砖，导盲砖是一个最基 本的无障碍设备。” 他披露，摩多停放在人行道上也是不对的，因为人行道就是要给行人、盲人甚至坐轮椅的 人使用。所以，城市内的人行道应该好好规划，必须要有导盲砖、斜坡道，斜坡道是专门 给轮椅上下自如，没有行走障碍，这些都很重要。 萧煌奇在槟城只逗留2天。他说，虽然他没有去很多地方，但是他觉得在一些很重要的地 方，都应该具备这样的设施，甚至酒店亦然，在先进的国家，或者福利较好的国家都肯在 这方面花心思，很贴近身障人士的需求。 台障者可预订公车服务 萧煌奇说，在台湾，身心障碍者可以预先打电话去申请公车服务，比如说每天要上班的人 ，要固定打电话去申请，它是专属给身心障碍者，你一个人可以坐一台公车，并非大家坐 在一起的公车。 政府付三分二车资“假设我是坐轮椅的人，我需要用车的时候就打电话过去，告诉对方我 下周几、几点要出门，那麽公车就会来到家门口载你，不用自己到车站乘搭，而且只需付 三分之一的车资就行，另外的三分之二则由政府来支付。” 他表示，台湾公车每到一站都会报站，用语音指示导航告知你现在身处哪里，知道要在下 一站下车；同时还设有LCD站牌显示，这对视障和听障的人来说会比较友善，因为坐轮椅 的障碍者一般都看得见，听得见。 因此，槟城的无障碍巴士只是适合肢体障碍者使用。 光明日报‧2010.02.17 --

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