原始標題 中央、地方負擔經費需釐清，「花蓮車站以南至木瓜溪堤防鐵路立體化」縣府 撤案！ 新聞網址 https://www.ksnews.com.tw/e/100559 發表日期 2026.5.11 全文完整內容 更生日報 記者何國豐／報導 　為釐清「花蓮車站以南至木瓜溪堤防鐵路立體化（含此區間納入花東鐵路雙軌化計畫） 」（見圖：本報資料照片）中央、地方經費負擔比例，縣府八日撤回已提送至縣議會將於 五月十五日召開的本屆第七次定期大會提案，縣府建設處表示，緊急撤回提案主要原因是 鐵路立體化中央、地方在經費負擔需要進一步釐清與確認後，立即提送給縣議會審議。針 對本案總經費兩百六十五億元，地方配合（含用地徵收與拆遷補償費、自償性經費及非自 償經費）概估約為五十六點二億元。　 　建設處表示，「花蓮車站以南至木瓜溪堤防鐵路立體化（含此區間納入花東鐵路雙軌化 計畫）」起點自花蓮車站南端，南至吉安鄉木瓜溪堤防以北為終點，總長度八點四五公里 （含吉安車站），計有七處平交道（建國路、中華路、中山路、南昌村、稻香村、永興村 一及永興村二）、兩處地下道（中原路及干城）及一處陸橋（永吉橋），期望透過鐵路立 體化以提升交通安全，促進都市縫合發展，減少交通事故，改善干城地下道淹水及掌握契 機節省公帑。 　建設處指出，縣府依交通部審查意見修正本案報告書，為讓報告書能順利提報交通部審 議通過，依前開要點第十項規定，地方政府須出具地方議會同意函，內容包含地方政府負 擔經費額度（配合款財源及可行性評估），及同地方政府負擔經費未如期到位，中央得自 地方政府當年度或以後年度之計畫型補助款先行扣抵或支付。 　 　本案總經費兩百六十五億元，地方配合（含用地徵收與拆遷補償費、自償性經費及非自 償經費）概估約為五十六點二億元，，未來將視核定經費調整地方配合款之金額，自行政 院核定後依中央綜合規劃經費逐年編列預算，如該負擔經費未如期到位，依前開要點規定 中央得自地方政府當年度或以後年度之計畫型補助款先行扣抵或支付。 心得感想 原本花蓮鐵路高架化從中央全額負擔變成地方要幫忙出約56.2億 本來預計要送花蓮縣議會的但先撤案改天再送 --

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