記者魯如宇／報導 　被視為可打通花蓮市東西向交通「任督」二脈且可因應「蘇花改」通行後龐大車潮的「 2-18計畫道路」最快在今年八月即可動工，若順利的話，可在民國一百零三年完工；內政 部營建署昨天要求花蓮市公所在六月前完成土地取得作業，並同步進行都市計畫變更，以 利徵收，讓工程得以在工期內順利完成。 田市長上任後積極爭取經費 　為改善花蓮生活圈道路系統，市長田智宣上任以來，積極向營建署爭取各主要道路改善 計畫，去年透過縣府向營建署提出「花蓮生活圈道路系統建設計畫」，獲得營建署核准補 助共五點二億元的經費，將進行「2-18計畫道路工程」，這項工程還包括中央路新生橋迴 轉道在內。 　營建署昨天在花蓮縣政府召開規劃設計溝通協調會議，由道路工程組副組長阮明正主持 ，與會包括花蓮市長田智宣、主任秘書陳志強，市民代表會副主席蘇美珠偕同代表李建興 、吳東昇、韓林梅、蕭民隆、蔣邦法、蔡孟憲、魏嘉彥、林宗昆和國強里長吳逸仁及立委 王廷升服務處主任邱福亮等多人都列席聆聽整個工程的規劃內容。 　另外包括臺灣鐵路管理局、臺鐵花蓮工務段、花蓮農田水利會、縣府建設處、營建署工 程處、營建署北工處東工組也都派員出席。會議先由林同棪工程顧問公司說明這項工程的 主要工作項目與規劃內容。 　根據市公所提報這項計畫的說法，這項工程完成後將可改善美崙西區聯結主要幹線不足 的現況，並透過交通動脈的打通，紓解交通壅塞的瓶頸，並帶動花蓮市地方的發展。 市公所最希望鐵路能地下化 　田智宣指出，藉由「道路生活圈改善系統」的施行，希望可以改善花蓮市的交通樞紐。 站在地方政府的立場，他最希望的就是鐵路能夠地下化，讓2-18計畫道路不致也和中山地 下道一樣，因為受到平交道的阻隔，只能選擇高架或地下道的施工方式，進而讓地方的商 業發展受限。 　不過，田智宣也擔心，好不容易爭取到的經費，若要等到鐵路地下化的一併進行，恐怕 會使工程延宕而無法在預期內完工，因此長遠來看，他希望中央政府能有系統規劃，讓花 蓮市區的鐵路逐步地下化。 　昨天透過熱烈討論後，大家對於這段二十五米寬採用四線道的計畫道路的相關議題獲取 共識。除了人行及自行車道外，新闢道路關係到花蓮市整個重要道路系統的交通動脈，對 於當地的地景地貌也有相當的影響，因此，道路工程規劃將採用兼具景觀設計的方式來施 作，包括電桿地下化也都納入設計，避免重複施工，造成用路人的不便。 將以高架橋橫越鐵路平交道 　而在工程部分，這段計畫道路從新興路與尚志路口往西跨越美崙溪後，將以高架橋方式 橫越豐川鐵路平交道，由於高架橋位於航道，為避免駕駛人因飛機起降而心生恐懼，原訂 高架橋的淨高也由原來設計的六點九米降為六點四米。 　至於區域排水和灌溉溝渠也將採分流，以避免灌溉含沙量高影響區域排水的功能；另外 2-18計畫道路完成後，會在中央路的中央分隔島開口實施號誌化路口的管制，提供汽車迴 轉，因此原爭取在新生橋下迴轉道是否有其必要性，也在昨天的會議中引發熱烈討論。 　市民代表李建興指出，迴轉道關係到國強社區的建設發展，與其未來造成花蓮市公所的 困擾，不如趁這次工程一併進行；由於迴轉道未在都市計畫內，營建署要求相關單位同步 進行都市計畫變更，以利後續徵收作業。 　營建署道路工程組副組長阮明正表示，這項工程預定在八至九月發包，因此要求花蓮市 公所在六月前完成土地徵收作業。據悉，徵收戶有一百八十人左右，市公所建設課長馮獻 毅說，將在月底召開公聽會，屆時再將徵收作業期程向營建署報告。 http://www.eastnews.tw/ 太好了終於要施做了...希望未來美侖的交通能更順暢 --

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