從蘇花公路到蘇花高速公路(2/2) The Lesson for Us (一) 久別的飛燕，雜草林木，崩塌及落石，蒙那綠紗的微笑之後隱藏的殺 機，告訴我們蘇花公路是不折不扣的危險公路 …山壁上有隻會丟石塊的撒 旦之手，以及蘇花公路造就的 endangered ecology，面對遭半腰開炸濫挖 的斷崖，人們可曾向大自然學習足夠的謙卑。 (二) 不論是岩質或土質山壁，基本上是千溝萬壑，大自然營力依地形、地 質、風化、地震、颱風豪雨沖刷等作用，經常性的坍方交通中斷、落石、道 路封閉，斷崖古道崩解歷程顯示，蘇花公路數十年即有山崩地裂，路毀橋斷 之隱憂，甚至無法修復、放棄修復、必須新闢道路等隱憂顧慮；半腰開炸濫 挖，上邊坡解壓表層開裂，下邊坡護坡載重，然後整天數十噸位貨卡橫衝直 撞，旦旦而伐之，震動衝擊破壞路基及邊坡如去年147K豎立起數十公尺長， 60m深RC擋土牆，142K….破壞生態，違反環保的紀念品，順道一提，處上 坡面公路發生問題後，以蝴蝶振翅效應則下邊坡之鐵路也得繃緊神經皮皮剉 ；”人禍”所致造就破壞力學所稱最容易破壞路徑，其破壞力乃千萬倍於大 自然營力。 (三) 蘇花高速公路之隧道通過斷崖路段，基本上能做到岩壓、土壓、水壓 等之全周均衡，斷面積與蘇花公路略同；蘇花公路之隧道靠山壁表層，力學 上比較不能平衡且邊坡解壓表層開裂會較嚴重；證諸巴黎地鐵，紐約地鐵等 百年地鐵隧道，符合力學要求者王，故蘇花高速公路之隧道才是一步到位一 勞永逸之永續工程。 (四) 面對所謂的許多地質敏感帶，號稱的許多斷層?(請自行去查中央地調 所斷層圖)，保護區範圍，崩塌坍方及落石，千溝萬壑，蘇花公路可是樣樣 不缺甚至無解；蘇花公路就全天候安全性、可靠性、舒適性、迅速快捷、高 品質、高運量、節能減碳(CO2及溫室氣體排放量)、一步到位一勞永逸之永 續工程等各項指標均為不及格，又蘇花公路獨有對向雙車道無分隔島之危險 性，400mm雨量即路面水流成河交通中斷；故即使決策者採縫縫補補又三年 策略，將部分有立即危險路段進洞，恐怕環評無法過關，大自然不會甩官大 學問大，做完後達不到全天候安全性、運能不足，最終還是走到蘇花高， And therefore蘇花公路 is doomed。 (五) 向大自然學習謙卑，人們應儘速將蘇花公路沿線海岸線千仞絕壁交還 大自然，只有走蘇花高速公路才是正途。 (六) 蘇花高速公路： is a necessity not a luxury，is an imminent must not an optional。 (七) 總的看來依賴台9省道做為主要的聯外運輸系統之氣數已盡，公路運輸 系統採蘇花高速公路，及軌道運輸系統之北迴鐵路(蘇澳花蓮段)才是花蓮基 礎建設對外交通的任督二脈。 …………………………………………………… 風雲起，山河動，斷崖落石聲勢雄，欄石鋼索加護網。 左也鬆動，右也鬆動，蒙那綠紗有啥用。 地震颱風，縱橫掃蕩，千溝萬壑，湮沒了。 說明:蘇花公路依地形、地質、風化、地震、千溝萬壑、颱風豪雨沖刷等因 素,於佈滿風化岩塊山壁上以綠色護網,與攔石鋼索,防止落石以保護人車； 行駛其間不時可見這 蒙那綠紗..的微笑 …………………………………………………………… 如果你唸小學，你相信蘇花公路全天候安全可靠，是天真。 如果你唸大學，你相信蘇花公路全天候安全可靠，是????。 如果你上BBS，上PTT，你相信蘇花公路全天候安全可靠，是....。 如果你有蘇花高決策影響力，你相信蘇花公路全天候安全可靠，不是XX， 就是XXX。 --

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