作者tgordoncheng (新竹走路王)
看板Hsinchu
標題[新聞] 新竹市研議鐵路立體化 地方盼延伸竹北車
時間Mon Feb 23 19:08:01 2026
新竹市研議鐵路立體化 地方盼延伸竹北車站改善周邊壅塞
2026/02/02 18:21 記者廖雪茹／新竹報導
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/02/02/5330251_4_1.jpg
竹北從鳳山溪至頭前溪有8處橫交道路，全數都已經是地下道、箱涵或高架橋，無平交道
。（記者廖雪茹攝）
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/02/02/5330251_3_1.jpg
台鐵竹北車站周邊長期交通壅塞，有地方人士建議新竹縣政府透過跨縣市治理平台，重新
評估竹北車站立體化的可行性，期有效改善交通並活絡陸橋下商圈。（記者廖雪茹攝）
新竹市政府正在辦理鐵路立體化建設及周邊土地開發可行性差異研究，由於台鐵竹北車站
周邊長期交通壅塞，中正東路陸橋拆除也提議多年，有地方人士建議縣府透過跨縣市治理
平台，讓此研究案延伸至竹北，重新評估竹北車站立體化的可行性，期有效改善車站周邊
交通並活絡陸橋下商圈。
交通處長姜禮仙表示，對於鐵路高立體化，縣府曾於2020年辦理可行性研究，指出該計畫
無法通過交通部審查的兩個致命傷，其一是缺乏「立體化」的必要性條件： 依據交通部
規定，鐵路立體化主要是為了消除平交道。但竹北（鳳山溪至頭前溪）8處橫交道路，全
數都已經是地下道、箱涵或高架橋，全線無平交道。加上竹北車站已於2013年改建為跨站
式站房，因此推動鐵路高架化的理由相當薄弱 。
其次是財務自償率未達中央門檻。姜禮仙指出，新竹縣財力級次屬第三級，依規定計畫自
償率須達4.5%才能獲得中央補助。然而，經專業評估納入各種開發效益後，本案自償率僅
2.37%，遠低於門檻，無法獲得經費補助 。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/02/02/5330251_2_1.jpg
台鐵竹北車站周邊長期交通壅塞，有地方人士建議新竹縣政府透過跨縣市治理平台，重新
評估竹北車站立體化的可行性，期有效改善交通並活絡陸橋下商圈。（記者廖雪茹攝）
前竹北市民代表許育綸表示，「114年度新竹市鐵路立體化建設及周邊土地開發可行性差
異研究」於去年12月19日順利決標。新竹縣竹北市境內雖然沒有平交道，但豆子埔溪以北
地區，因竹北車站為平面，所穿越的中正東路陸橋不夠寬、三民路和福竹街地下道又不夠
高，隨著車站周邊居民、旅客、上班族車流日趨成長，加上附近學區的接送車潮，造成鐵
路兩側的道路天天塞車。
許育綸建議，竹縣府不妨透過跨縣市治理平台，向竹市府表達此研究案有延伸竹北的共同
評估需求，若能將竹北車站立體化，可以多打通1條南北向、2條東西向道路及拆除有40年
歷史的中正東路老舊陸橋，可望有效改善車站周邊交通並活絡天橋下商圈。
許育綸說，至於豆子埔溪以南地區，地下道多車道且夠高，鐵路阻隔非塞車主因，可以北
段優先立體化或全段立體化，連同新竹市共同進行可行性評估。大新竹生活圈密不可分，
交通瓶頸不宜只做半套，新竹縣市政府若能攜手研議改善，可以造福更多通勤族和用路人
。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5330251
心得：
竹北的鐵路跟高速公路多是用路堤跨越 平面道路用底下小洞穿越即可
我反而還覺得穿越高速公路的路比鐵路少 更是塞車根源XD
就如同新竹市區 竹北市也是沒有平交道 所以立體化消除平交道的理由並不適用
不過倘若立體化 確實是連小巷都可以接通就是了
主要幹道的話都有地下道/陸橋了
中山路 農會前平交道
崧嶺路 振興陸橋
南外街 客雅平交道
西大路 地下道
竹蓮街 地下道
花園街 地下道
東大路 東大陸橋、地下道
光復路 地下道
自由路 東光陸橋
公道五路 陸橋
太原路 涵洞 (？
興隆路 涵洞 (？
福興路 地下道
光明六路 地下道
福竹街 涵洞 (？
三民路 地下道
中正東路 竹北陸橋、地下道
中和街 涵洞 (？
中正東路的竹北陸橋 現在問題是左轉秒數太短 難以消化車流
我搭5619/5620/5621都要在那邊卡很多輪紅綠燈
但隔壁的車道好像沒啥壅塞問題
是說 所以新竹市也沒有要推動大車站了喔XD
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.88.174 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Hsinchu/M.1771844884.A.BBA.html
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 02/23/2026 19:08:16
1F：推 alexds : 大車站計畫沒了嗎？好可惜喔，現在輕軌和火車站的 02/23 20:56
2F：→ alexds : 相關計畫感覺又是退回原點要成真看來是非常久之後 02/23 20:56
3F：→ alexds : 囉，還好前市長有把火車前後站整理過一遍讓竹市門 02/23 20:56
4F：→ alexds : 面好看很多 02/23 20:56
5F：→ cutebarbie : 輕軌到底要蓋多久，好想要來個新竹捷運呀...!Y 02/23 21:05
6F：→ botnet : 都還沒動工… 02/23 21:44
7F：推 akita690 : 輕軌一定會配合新竹火車站改造，只是要快啊 02/23 21:44
8F：推 riker729 : 立體化好像不是很必要 但是政客撈政績 財團圈錢 02/23 22:10
9F：推 master32 : 主要是要先解決處長說的那兩點吧 02/23 23:46
10F：→ bnn : 不是都說根本沒有平交道了 錯誤歸因 02/24 07:32
11F：推 CCNCCN : 真聰明呢 02/24 07:50
12F：推 hanx5566 : 幹嘛立體化，我真心覺得高速公路還比較擋人 02/24 09:39
13F：推 kshieh : 地方人士 = 房產在路橋/地下道旁的人士 02/24 11:13
14F：→ MacD89 : 地方人士就是想炒地皮啊，炒地皮本來不是壞事可以創 02/24 13:39
15F：→ MacD89 : 稅，但是資源錯置就是大問題，鐵路立體化完全沒有新 02/24 13:39
16F：→ MacD89 : 增大眾運輸量能，優先權不該在輕軌大眾運輸之前 02/24 13:40
17F：→ MacD89 : 員林有做過報告立體化後對整體交通服務水準改善不大 02/24 13:46
19F：→ MacD89 : 貿然搞立體化而不先做輕軌捷運就是一個你數學90分了 02/24 13:49
20F：→ MacD89 : 再花大錢補到100分然後不及格的其他科目放給它爛 02/24 13:50
21F：→ MacD89 : 的概念 02/24 13:50
22F：推 luweber88 : 2062年了還沒有高架化 看看台中的南區到彰化沿線現 02/24 21:21
23F：→ luweber88 : 在多漂亮 02/24 21:21
24F：推 Gandalf : 改道經國路就不會有交通黑暗期 02/25 04:52
25F：推 kilikolon : 立體化之後多了更多橋下空間及打通更多東西交通， 02/26 12:40
26F：→ kilikolon : 比起廢物大平台好幾萬倍。 02/26 12:40
27F：推 logoaj : 花大筆錢去立體化才幾公里鐵路，這才是最廢物的 02/26 19:37
28F：推 logoaj : 而且沿路好幾個高架橋 02/26 19:38
29F：→ logoaj : 還讓某議長炒地 02/26 19:38
30F：→ lawyer94 : 2026橋下哪裡漂亮？一堆遊民撒野，簡直第三世界 02/26 23:26
31F：→ lawyer94 : 台中車站 02/26 23:27
32F：推 black205 : 前市長搞一個幾千萬沒變化地下道居然有人吹喔 02/27 09:07
33F：推 botnet : 「有地方人士建議」，地方人士是誰 03/01 10:00
34F：推 aitela : 大車站就是交通部那些南部福佬，防止新竹立體化的 03/01 18:52
35F：→ aitela : 桎梏，不這樣搞台南嘉義的鐵路會沒錢弄，林智堅這 03/01 18:52
36F：→ aitela : 白痴傻傻的被拐去搞，有夠蠢的 03/01 18:52
37F：推 kilikolon : 就是沒立體化才要需要高架橋地下道的。立體化之後這 03/02 11:31
38F：→ kilikolon : 些要花錢維護地下道高架橋可以填平，兩邊更多連結 03/02 11:31
39F：→ kilikolon : 的道路。大家不用塞這幾個聯絡橋，地下道。立體化 03/02 11:31
40F：→ kilikolon : 之後橋下也多了可以利用的空間。比較起來，花100多 03/02 11:31
41F：→ kilikolon : 億的大平台根本是沒用的廢物。 03/02 11:31
42F：→ pippen2002 : 笑死 04/20 08:14