作者tgordoncheng (新竹走路王)
看板Hsinchu
标题[新闻] 新竹市研议铁路立体化 地方盼延伸竹北车
时间Mon Feb 23 19:08:01 2026
新竹市研议铁路立体化 地方盼延伸竹北车站改善周边壅塞
2026/02/02 18:21 记者廖雪茹／新竹报导
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/02/02/5330251_4_1.jpg
竹北从凤山溪至头前溪有8处横交道路，全数都已经是地下道、箱涵或高架桥，无平交道
。（记者廖雪茹摄）
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/02/02/5330251_3_1.jpg
台铁竹北车站周边长期交通壅塞，有地方人士建议新竹县政府透过跨县市治理平台，重新
评估竹北车站立体化的可行性，期有效改善交通并活络陆桥下商圈。（记者廖雪茹摄）
新竹市政府正在办理铁路立体化建设及周边土地开发可行性差异研究，由於台铁竹北车站
周边长期交通壅塞，中正东路陆桥拆除也提议多年，有地方人士建议县府透过跨县市治理
平台，让此研究案延伸至竹北，重新评估竹北车站立体化的可行性，期有效改善车站周边
交通并活络陆桥下商圈。
交通处长姜礼仙表示，对於铁路高立体化，县府曾於2020年办理可行性研究，指出该计画
无法通过交通部审查的两个致命伤，其一是缺乏「立体化」的必要性条件： 依据交通部
规定，铁路立体化主要是为了消除平交道。但竹北（凤山溪至头前溪）8处横交道路，全
数都已经是地下道、箱涵或高架桥，全线无平交道。加上竹北车站已於2013年改建为跨站
式站房，因此推动铁路高架化的理由相当薄弱 。
其次是财务自偿率未达中央门槛。姜礼仙指出，新竹县财力级次属第三级，依规定计画自
偿率须达4.5%才能获得中央补助。然而，经专业评估纳入各种开发效益後，本案自偿率仅
2.37%，远低於门槛，无法获得经费补助 。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/02/02/5330251_2_1.jpg
台铁竹北车站周边长期交通壅塞，有地方人士建议新竹县政府透过跨县市治理平台，重新
评估竹北车站立体化的可行性，期有效改善交通并活络陆桥下商圈。（记者廖雪茹摄）
前竹北市民代表许育纶表示，「114年度新竹市铁路立体化建设及周边土地开发可行性差
异研究」於去年12月19日顺利决标。新竹县竹北市境内虽然没有平交道，但豆子埔溪以北
地区，因竹北车站为平面，所穿越的中正东路陆桥不够宽、三民路和福竹街地下道又不够
高，随着车站周边居民、旅客、上班族车流日趋成长，加上附近学区的接送车潮，造成铁
路两侧的道路天天塞车。
许育纶建议，竹县府不妨透过跨县市治理平台，向竹市府表达此研究案有延伸竹北的共同
评估需求，若能将竹北车站立体化，可以多打通1条南北向、2条东西向道路及拆除有40年
历史的中正东路老旧陆桥，可望有效改善车站周边交通并活络天桥下商圈。
许育纶说，至於豆子埔溪以南地区，地下道多车道且够高，铁路阻隔非塞车主因，可以北
段优先立体化或全段立体化，连同新竹市共同进行可行性评估。大新竹生活圈密不可分，
交通瓶颈不宜只做半套，新竹县市政府若能携手研议改善，可以造福更多通勤族和用路人
。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5330251
心得：
竹北的铁路跟高速公路多是用路堤跨越 平面道路用底下小洞穿越即可
我反而还觉得穿越高速公路的路比铁路少 更是塞车根源XD
就如同新竹市区 竹北市也是没有平交道 所以立体化消除平交道的理由并不适用
不过倘若立体化 确实是连小巷都可以接通就是了
主要干道的话都有地下道/陆桥了
中山路 农会前平交道
崧岭路 振兴陆桥
南外街 客雅平交道
西大路 地下道
竹莲街 地下道
花园街 地下道
东大路 东大陆桥、地下道
光复路 地下道
自由路 东光陆桥
公道五路 陆桥
太原路 涵洞 (？
兴隆路 涵洞 (？
福兴路 地下道
光明六路 地下道
福竹街 涵洞 (？
三民路 地下道
中正东路 竹北陆桥、地下道
中和街 涵洞 (？
中正东路的竹北陆桥 现在问题是左转秒数太短 难以消化车流
我搭5619/5620/5621都要在那边卡很多轮红绿灯
但隔壁的车道好像没啥壅塞问题
是说 所以新竹市也没有要推动大车站了喔XD
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.192.88.174 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Hsinchu/M.1771844884.A.BBA.html
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 02/23/2026 19:08:16
1F：推 alexds : 大车站计画没了吗？好可惜喔，现在轻轨和火车站的 02/23 20:56
2F：→ alexds : 相关计画感觉又是退回原点要成真看来是非常久之後 02/23 20:56
3F：→ alexds : 罗，还好前市长有把火车前後站整理过一遍让竹市门 02/23 20:56
4F：→ alexds : 面好看很多 02/23 20:56
5F：→ cutebarbie : 轻轨到底要盖多久，好想要来个新竹捷运呀...!Y 02/23 21:05
6F：→ botnet : 都还没动工… 02/23 21:44
7F：推 akita690 : 轻轨一定会配合新竹火车站改造，只是要快啊 02/23 21:44
8F：推 riker729 : 立体化好像不是很必要 但是政客捞政绩 财团圈钱 02/23 22:10
9F：推 master32 : 主要是要先解决处长说的那两点吧 02/23 23:46
10F：→ bnn : 不是都说根本没有平交道了 错误归因 02/24 07:32
11F：推 CCNCCN : 真聪明呢 02/24 07:50
12F：推 hanx5566 : 干嘛立体化，我真心觉得高速公路还比较挡人 02/24 09:39
13F：推 kshieh : 地方人士 = 房产在路桥/地下道旁的人士 02/24 11:13
14F：→ MacD89 : 地方人士就是想炒地皮啊，炒地皮本来不是坏事可以创 02/24 13:39
15F：→ MacD89 : 税，但是资源错置就是大问题，铁路立体化完全没有新 02/24 13:39
16F：→ MacD89 : 增大众运输量能，优先权不该在轻轨大众运输之前 02/24 13:40
17F：→ MacD89 : 员林有做过报告立体化後对整体交通服务水准改善不大 02/24 13:46
19F：→ MacD89 : 贸然搞立体化而不先做轻轨捷运就是一个你数学90分了 02/24 13:49
20F：→ MacD89 : 再花大钱补到100分然後不及格的其他科目放给它烂 02/24 13:50
21F：→ MacD89 : 的概念 02/24 13:50
22F：推 luweber88 : 2062年了还没有高架化 看看台中的南区到彰化沿线现 02/24 21:21
23F：→ luweber88 : 在多漂亮 02/24 21:21
24F：推 Gandalf : 改道经国路就不会有交通黑暗期 02/25 04:52
25F：推 kilikolon : 立体化之後多了更多桥下空间及打通更多东西交通， 02/26 12:40
26F：→ kilikolon : 比起废物大平台好几万倍。 02/26 12:40
27F：推 logoaj : 花大笔钱去立体化才几公里铁路，这才是最废物的 02/26 19:37
28F：推 logoaj : 而且沿路好几个高架桥 02/26 19:38
29F：→ logoaj : 还让某议长炒地 02/26 19:38
30F：→ lawyer94 : 2026桥下哪里漂亮？一堆游民撒野，简直第三世界 02/26 23:26
31F：→ lawyer94 : 台中车站 02/26 23:27
32F：推 black205 : 前市长搞一个几千万没变化地下道居然有人吹喔 02/27 09:07
33F：推 botnet : 「有地方人士建议」，地方人士是谁 03/01 10:00
34F：推 aitela : 大车站就是交通部那些南部福佬，防止新竹立体化的 03/01 18:52
35F：→ aitela : 桎梏，不这样搞台南嘉义的铁路会没钱弄，林智坚这 03/01 18:52
36F：→ aitela : 白痴傻傻的被拐去搞，有够蠢的 03/01 18:52
37F：推 kilikolon : 就是没立体化才要需要高架桥地下道的。立体化之後这 03/02 11:31
38F：→ kilikolon : 些要花钱维护地下道高架桥可以填平，两边更多连结 03/02 11:31
39F：→ kilikolon : 的道路。大家不用塞这几个联络桥，地下道。立体化 03/02 11:31
40F：→ kilikolon : 之後桥下也多了可以利用的空间。比较起来，花100多 03/02 11:31
41F：→ kilikolon : 亿的大平台根本是没用的废物。 03/02 11:31
42F：→ pippen2002 : 笑死 04/20 08:14