E民國13年 我家早期住在現在的伊通街一帶 後來搬到永吉路~ 在永吉路30巷 住了非常久 永吉路是一條有歷史的道路 雖然歷經多次水災 不過發展還是一直向上 未來我還是非常看好 ___________________________________________________________________________ 永吉路──東區開發的先聲 原為鐵路機廠員工宿舍通往機廠的便道，民國四十年代初期正式開闢，命名永吉街， 寓地方「永保吉祥」之意。六十年拓延，六十一年升格為路。 ◎段數：一段 ◎分段點：無 ◎全長：一、四五五公尺 永吉路承接市民大道的車輛動線，交通流量龐大。過往行人駐足永吉路，泰半是搭公 車於「五分埔」站下車。這條看似平凡的車道，在服飾商圈、新廈宅邸之下，承載著台 北市東區開發的先聲。 永吉路古早屬於五分埔庄，清初，有來自福建省安溪縣何、周、沈、杜、李等五姓， 合股開墾五分埔庄，其中沈厝的墾地在永吉路一帶。直到日據時期，台北鐵路機廠選中 五分埔設置員工宿舍，人口稀少的農庄才有第一批外來人口移入。為方便員工上、下班 ，鐵路機廠特別闢建一條便道，通到現在市民大道旁的工作地。 潘添祿於日據末年出生在饒河街，山光水色的五分埔庄不僅是童年奔跑的樂園，還曾 保護他安然度過戰亂烽火。他回憶道，這批永吉路上人口最密集的鐵路機廠宿舍排列整 齊有序，每列間相隔四至六公尺寬，共計十條通。綠色田野間，三百多戶日式黑瓦木造 屋排排立，與四周零散著七、八座紅磚農舍輝映成趣。 光復後，鐵路局接收了這批日本宿舍。四十年代初，市府以這條通往台北機廠的便道 為雛形，正式闢建道路，命名永吉街，起自基隆路至松山路，初為石頭路面，五十一年 始鋪設柏油。躋身柏油馬路，立即有民間國泰建設公司看好永吉街地價低、發展潛力雄 厚，積極買地建屋。五十年代中期，自中南部北上謀生的島內移民，成群聚集在永吉路 周邊道路，搭建臨時建築棲身，與遷建基地為鄰。那年代的房舍無論違建與否，都狹小 如麻雀窩，這批外地人從擺攤、賣雜貨糊口，到共同從事成衣加工業，帶動當地產業特 色。 民國六十年永吉街拓寬，順勢往東拓延，銜接甫新建的忠孝東路五段，隨即於翌年升 格為路。拓路前，原街上唯一工業區──如意化工（肥皂）廠先行遷離，原址於此時新 建一連排二十棟店頭式公寓。潘添祿喜沖沖入新厝，成為永吉社區的一分子，窗外正可 俯臨對面仍是平房的鐵路局宿舍。 永吉路變了，農舍、平房翻建公寓的迅速，幾乎和路上車速同步。民國七十四年，鐵 路電氣化工程完成，台北新火車站啟用，松山火車站成為台北火車站的輔助站，部分人 口轉向站前的五分埔集中，新式住辦式大樓開始在此時此地出現。鐵路局宿舍土地，部 分售予民間建設公司，部分改建國宅。才經過十年，在十數層高的新式住宅大廈對照下 ，公寓就像一排低矮房舍，形成時代對比畫面。 氣派的永吉大樓對面一排十間平房，是永吉路最初形成街廓的首批一般民宅。兩側視 覺顯著不同調，來不及消化的發展差距更形強烈。關懷地方公共事務的潘添祿於心不忍，他以市 民身分，自擬一份地區發展企畫書上呈市政府，建議規畫觀光電車接駁信義區特色景點 ，藉以促進各路線平衡發展。「永吉路的角色其實是交通動線而已」話鋒一轉，他語帶 驕傲的說：「不過，它是台北市東區所闢的第一條東西向道路，現在東區能夠興盛起來，就是因為有 永吉路奠下基礎。」 永吉路並沒有功成身退，它正待下一波造街運動帶來新任務，一如路名，永保地方吉祥。 鐵路機廠員工宿舍被襲事件 日人據台，五分埔首富詹振聚集庄民起義抗日，於明治二十九年（一八九六年）元旦 率民襲擊鐵道工人宿舍，殺日籍鐵路工人十九人、軍夫三人，事平後，日本政府特立 「鐵道工夫戰死之碑」。民國六十七年松山國小新建游泳池，該碑位於游泳池機房廠址 ，被怪手摧毀。詹振因數度進攻台北府城，被日軍當做「土匪」圍剿，其牌位現入祀忠 烈祠。 學產地 永吉路、虎林街口周圍稻田原屬於私人財產，自清朝迄光復後，陸續有善心人士捐地 興學，產權分屬中央教育部、省政府教育廳、市政府教育局管轄出租，以租金挹注教育 經費，稱為學產地，面積廣達一萬二千多公頃。民國四十四年，市政府運用此地安置二 六○戶羅斯福路拓寬拆遷戶，五年後又收購部分私人農地，遷入大稻埕水門外三百餘水 災戶，因此這一大片公有出租地又稱遷建基地。 永吉路的學產地是最早配合市政用地規畫的區域，現在反而成為道路景觀的障礙，和 相距不遠的信義計畫區成為對比。這個遺憾從另一角度來說，正是永吉路未來的希望。 （潘添祿） --

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