※ [本文轉錄自 MRT 看板] 作者: hongda (翼展翠崗) 看板: MRT 標題: [新聞]樹影搖曳 將成回憶 信義路椰樹移植 株株計較 時間: Fri Apr 15 11:15:20 2005 2005.04.15　中國時報 樹影搖曳 將成回憶 信義路椰樹移植 株株計較 喬慧玲 /台北報導 信義路上四百多株大王椰子要和民眾道別囉！配合捷運信義線 施工，台北市捷運局展開大規模移樹行動，昨日順利遷移首批十 餘株大王椰子，進駐新家內湖一一九號綠地；大王椰子身長六至 十四公尺，施工單位出動大型板車載運，行經路幅狹小道路轉彎 時，還得小心翼翼，吸引不少人目光。 捷運局預計遷移的大王椰子共四百廿四株，另外還包括樟樹、 正榕、印度橡膠樹、棕櫚總計一千八百卅四株，移植地點有台北 藝術大學、政戰學校、內湖一一九綠地、台北車站前廣場、萬華 十二號公園、公園路燈管理處花卉中心等。 信義線完工後，這批「原住民」不會復植，配合整體環境規畫， 改引進茄苳、樟樹、楓香、黃連木、苦楝、水黃皮、艷紫荊等喬 木。信義路上大王椰子臨風的高挑身影，將成為市民共同的美麗 回憶。 捷運局南區工程處第九工務所主任洪顯宗表示，這批大王椰子 樹齡約卅歲，移植前經多次討論，可說是「株株計較」。移植範 圍涵蓋車站周邊、電纜溝槽明挖區，大部分是共同管道區，潛盾 路段的樹則不動，能留則留，例如松智路至松仁路南側路段的行 道樹，經評估後不移；象山中強公園附近也保留一百多棵樹。 承包商樺霈公司林業技師陳春雄說，樹木如同人，有其個性， 要適地適種，大王椰子虛根，移植步驟為掘苗、包紮、吊放、修 葉、保護、吊運、定植和養護，關鍵是千萬不能傷到維繫其存活 的「頂芽」，移植一株約三小時。 捷運局表示，樹木移植後第九十天、一百八十天及一年期滿， 都會前往會勘，包商須達到樹木存活率至少八○％的要求，否則 須罰款並補植相同樹種。 捷運路線開挖，周邊的植栽多須遷移，由於大眾環保意識漸濃， 曾有施工人員被熱心民眾誤以為是偷樹賊，還向警方報案；為保 存樹木性命，移植前都要先修枝葉，也曾有不明就裡的民眾抱怨 「沒事幹嘛將樹剪得光禿禿的，很難看！」 植栽景觀更曾是捷運路線設計考量的因素。市府副秘書長范良 銹是木柵線規畫人之一，他說，木柵線規畫之初，有三個替代方 案，分別走復興、敦化和光復南北路，最後定案走復興南北路， 與敦化沿途美麗的樟樹景觀不能說沒有關係，當時有市府高層認 為，敦化路上的綠蔭「太美了」，替這條路博得「林蔭大道」的 雅譽，若為捷運施工被破壞或遷移，很可惜。 木柵線經復興南北路後原本設計轉民權東路到敦化北路松山機 場前，後民意要求穿越機場下方，於是催生了現正施工的內湖線。 獲悉這段小插曲，才會恍然大悟，為何木柵線原本就要通到松山 機場，卻偏偏捨敦化南北路，「拐了個彎」的原因。 早期捷運沿線遷移的樹木多移植到北投、新店機廠，宛若植物 園。凡捷運局移植的，樹身都掛有「出生證明」，北投大度路、 忠烈祠、關渡自然公園都有捷運老樹落腳。新莊機廠用地樂生療 養院的八百多株老樹曾開放認養，當時引起外界擔心樹上會有痲 瘋病菌寄生，捷運局到處請教醫療、園藝專家，結果答案是否定 的，才讓大家鬆了一口氣。 --

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