※ [本文转录自 MRT 看板] 作者: hongda (翼展翠岗) 看板: MRT 标题: [新闻]树影摇曳 将成回忆 信义路椰树移植 株株计较 时间: Fri Apr 15 11:15:20 2005 2005.04.15　中国时报 树影摇曳 将成回忆 信义路椰树移植 株株计较 乔慧玲 /台北报导 信义路上四百多株大王椰子要和民众道别罗！配合捷运信义线 施工，台北市捷运局展开大规模移树行动，昨日顺利迁移首批十 余株大王椰子，进驻新家内湖一一九号绿地；大王椰子身长六至 十四公尺，施工单位出动大型板车载运，行经路幅狭小道路转弯 时，还得小心翼翼，吸引不少人目光。 捷运局预计迁移的大王椰子共四百廿四株，另外还包括樟树、 正榕、印度橡胶树、棕榈总计一千八百卅四株，移植地点有台北 艺术大学、政战学校、内湖一一九绿地、台北车站前广场、万华 十二号公园、公园路灯管理处花卉中心等。 信义线完工後，这批「原住民」不会复植，配合整体环境规画， 改引进茄苳、樟树、枫香、黄连木、苦楝、水黄皮、艳紫荆等乔 木。信义路上大王椰子临风的高挑身影，将成为市民共同的美丽 回忆。 捷运局南区工程处第九工务所主任洪显宗表示，这批大王椰子 树龄约卅岁，移植前经多次讨论，可说是「株株计较」。移植范 围涵盖车站周边、电缆沟槽明挖区，大部分是共同管道区，潜盾 路段的树则不动，能留则留，例如松智路至松仁路南侧路段的行 道树，经评估後不移；象山中强公园附近也保留一百多棵树。 承包商桦霈公司林业技师陈春雄说，树木如同人，有其个性， 要适地适种，大王椰子虚根，移植步骤为掘苗、包紮、吊放、修 叶、保护、吊运、定植和养护，关键是千万不能伤到维系其存活 的「顶芽」，移植一株约三小时。 捷运局表示，树木移植後第九十天、一百八十天及一年期满， 都会前往会勘，包商须达到树木存活率至少八○％的要求，否则 须罚款并补植相同树种。 捷运路线开挖，周边的植栽多须迁移，由於大众环保意识渐浓， 曾有施工人员被热心民众误以为是偷树贼，还向警方报案；为保 存树木性命，移植前都要先修枝叶，也曾有不明就里的民众抱怨 「没事干嘛将树剪得光秃秃的，很难看！」 植栽景观更曾是捷运路线设计考量的因素。市府副秘书长范良 锈是木栅线规画人之一，他说，木栅线规画之初，有三个替代方 案，分别走复兴、敦化和光复南北路，最後定案走复兴南北路， 与敦化沿途美丽的樟树景观不能说没有关系，当时有市府高层认 为，敦化路上的绿荫「太美了」，替这条路博得「林荫大道」的 雅誉，若为捷运施工被破坏或迁移，很可惜。 木栅线经复兴南北路後原本设计转民权东路到敦化北路松山机 场前，後民意要求穿越机场下方，於是催生了现正施工的内湖线。 获悉这段小插曲，才会恍然大悟，为何木栅线原本就要通到松山 机场，却偏偏舍敦化南北路，「拐了个弯」的原因。 早期捷运沿线迁移的树木多移植到北投、新店机厂，宛若植物 园。凡捷运局移植的，树身都挂有「出生证明」，北投大度路、 忠烈祠、关渡自然公园都有捷运老树落脚。新庄机厂用地乐生疗 养院的八百多株老树曾开放认养，当时引起外界担心树上会有麻 疯病菌寄生，捷运局到处请教医疗、园艺专家，结果答案是否定 的，才让大家松了一口气。 --

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