明年3月北二高信義支線通車後 行人「高來高去」 不必等紅燈 地面留給車子 還將課徵「塞車稅」管制車流 記者馮復華／台北報導 為了因應明年3月北二高信義支線通車後的大量車潮，北市信義區的 行人、道路及交通狀況都將有革命性變革。在信義計畫區內，行人將 行走於大樓連結的空橋，並轉乘輕軌及捷運往返各地；地面則以車輛 為主，並將課徵「塞車稅」管制車流。 針對明年3月北二高信義支線通車後可能的塞車潮，昨天市府交通局 檢討短、中、長期計畫，並整合北市捷運局的輕軌BOT案及北市發展 局的2.3公里空橋工程，研訂人車分層動線。 交通局長林志盈表示，短期削減松仁路中央分隔島及兩側綠帶各1公尺 ，增設一線車道，而自松仁路至信義路5段91巷的信義路段兩側綠帶也 後退1.5公尺，各增設一車道容納進出信義支線的龐大車流。 交通局表示，長期改善計畫除包括捷運信義線路網屆時已完工，公共運 輸系統再加上信義區輕軌捷運，未來甚至考慮配合高速公路系統設置， 以電子收費或區域通行管制，解決信義區車多壅塞問題。 台北市都市發展局表示，今年底，銜接101大樓至A11館的二樓空橋將完 工，可有效紓解信義商圈假日的人潮問題，將來行人不用等紅綠燈，不 用怕下雨，更不用擔心在車潮中冒險過馬路。 連結信義區各家商業大樓的二樓空橋系統，包括地下人行道與空中通廊 ，主要軸線從市政府捷運站起，經過統一國際大樓、新光三越間街廓、 華納威秀、紐約．紐約、101大樓、世貿一館等節點。 發展局表示，等到明年初新光三越A4新館落成後空橋將向北延伸，形成 2.3公里的「百貨空中走廊」，將捷運板南線與信義線置於信義區商業軸 帶兩端，中間連接國際金融中心、展覽中心，讓民眾更便利。 捷運局表示，目前捷運局規畫的輕軌捷運採取高架系統，三條路線中， 單軌的信義環狀線及內環線，將行經捷運信義線的世貿中心站及中強公 園站、市政大樓旁松智路口、遠東大樓的松仁路口、松仁路與松廉路交 叉口、紐約．紐約與世貿三館間、捷運市府站等地，與空橋同高的高架 軌道可與空橋連結，民眾不用落地，就可以直接搭輕軌往返信義、松山 兩地區。 【2004-10-06/聯合報/B2版/北市要聞】 --

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