明年3月北二高信义支线通车後 行人「高来高去」 不必等红灯 地面留给车子 还将课徵「塞车税」管制车流 记者冯复华／台北报导 为了因应明年3月北二高信义支线通车後的大量车潮，北市信义区的 行人、道路及交通状况都将有革命性变革。在信义计画区内，行人将 行走於大楼连结的空桥，并转乘轻轨及捷运往返各地；地面则以车辆 为主，并将课徵「塞车税」管制车流。 针对明年3月北二高信义支线通车後可能的塞车潮，昨天市府交通局 检讨短、中、长期计画，并整合北市捷运局的轻轨BOT案及北市发展 局的2.3公里空桥工程，研订人车分层动线。 交通局长林志盈表示，短期削减松仁路中央分隔岛及两侧绿带各1公尺 ，增设一线车道，而自松仁路至信义路5段91巷的信义路段两侧绿带也 後退1.5公尺，各增设一车道容纳进出信义支线的庞大车流。 交通局表示，长期改善计画除包括捷运信义线路网届时已完工，公共运 输系统再加上信义区轻轨捷运，未来甚至考虑配合高速公路系统设置， 以电子收费或区域通行管制，解决信义区车多壅塞问题。 台北市都市发展局表示，今年底，衔接101大楼至A11馆的二楼空桥将完 工，可有效纾解信义商圈假日的人潮问题，将来行人不用等红绿灯，不 用怕下雨，更不用担心在车潮中冒险过马路。 连结信义区各家商业大楼的二楼空桥系统，包括地下人行道与空中通廊 ，主要轴线从市政府捷运站起，经过统一国际大楼、新光三越间街廓、 华纳威秀、纽约．纽约、101大楼、世贸一馆等节点。 发展局表示，等到明年初新光三越A4新馆落成後空桥将向北延伸，形成 2.3公里的「百货空中走廊」，将捷运板南线与信义线置於信义区商业轴 带两端，中间连接国际金融中心、展览中心，让民众更便利。 捷运局表示，目前捷运局规画的轻轨捷运采取高架系统，三条路线中， 单轨的信义环状线及内环线，将行经捷运信义线的世贸中心站及中强公 园站、市政大楼旁松智路口、远东大楼的松仁路口、松仁路与松廉路交 叉口、纽约．纽约与世贸三馆间、捷运市府站等地，与空桥同高的高架 轨道可与空桥连结，民众不用落地，就可以直接搭轻轨往返信义、松山 两地区。 【2004-10-06/联合报/B2版/北市要闻】 --

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