※ 引述《sun0804 (simon)》之銘言： : 清代的鐵路是走新莊（海山口） →龜山（龜崙嶺） →桃園（桃仔園） : 當然這條路線以現在的標準來說是不合格的 : 爬往龜山的路線委實過陡、動力又太大，輪軌很容易打滑 : 必須派人在鐵軌上灑細沙（增加摩擦力） : 因此日治時期繞往板橋鶯歌是可以想見的事情 本來我也是以為原因是這樣， 不過後來這樣的說法遭到耆老的反對 清代鐵路在現在的新莊，設有二站 一站就海山口，位置在現在的貢口(中正路和中港路口附近) 另一站就打類坑(現迴龍地區，約樂生附近) 因為如果是龜山這段太陡的話， 根本不用在台北地區就改走到艋舺(當初台北段是走大稻埕過台北橋) 然後繞到板橋，再走樹林、鶯歌地區。 可以在過了新莊區後，再由現在的新樹路繞往樹林、鶯歌 所以那時真正的反對原因，其實就是風水的問題 再加上新莊港逐漸淤積，重心漸漸移往艋舺 所以既然新莊人反對鐵路經過，就順勢在台北就轉往艋舺 艋舺過河後就是板橋，就形成日治時期的鐵路路線了 至於清代的新莊鐵路，就大約是現在的中正路 而當時的市區新莊街是更靠河岸的，所以因為大漢溪氾濫的原因 迫使鐵路改道的說法也不是正確的。 再補充一個，雖然鐵路改往鶯歌過山進入桃園地區 不過日治時代，也還是發生過南下的火車，在經過鶯歌站後 因為坡度過陡，而倒退嚕又撞上停在站內火車的慘劇 當初也死了不少人(本段內容在鶯歌鄉土誌可以找到記載) 所以後來鶯歌那段也有經過改道 所以坐火車南下經過鶯歌站的鄉民可以注意一下 在過了鶯歌站沒有多久後，鐵道就往右轉了一個大彎 這就是因為當初發生的慘劇後才又使鐵道轉向 ----------------------------------------------------- 以上為當年的研究，有錯再請指正 --

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