來源網址有圖 http://www.bbc.com/zhongwen/trad/china/2015/08/150823_gal_hongkong_tram 圖輯：香港電車百年滄桑 蔡曉穎 BBC中文網記者　香港報道 2015年 8月 23日 香港電車於1904年開始服務，見證城市的百年轉變。車體歷經七代，因應時代改良 設計，照顧香港市民的交通需要。 香港第一代電車 香港的第一代電車全都是單層設計。當時電車有等級制，分成兩類：頭等電車及三 等電車。頭等電車車廂有密閉空間，較為舒適；三等電車則乘客自由上落。兩者車 資相差一倍。百多年前，乘坐電車是富有人家的專利。 香港第二代電車 第二代電車在1912年投入運營，仍是單層設計，但在車頂上加上公園式座椅。 此時，電車不再分開頭等跟三等兩種，變成一輛電車同時分設頭等及三等座席。上 層無瓦遮頭，日曬雨淋，卻是頭等車廂。 香港第三代電車 一年後，第三代電車上路，除了在上層加上帆布帳蓬之外，與第二代沒有太大分別。 換句話說，第一至三代電車都是單層式電車，只是「僭建」了上層座椅。 香港第四代電車 1920年代中期，第四代電車投入服務，是現代電車鶵型。由於當時有軌電車在世界 各地被淘汰，零部件生產商逐一倒閉，第四代電車從車身到大多數零部件都是「香 港製造」。值得一提的是，上圖攝於日佔時期。據香港電車公司資料，當時只有12 輛電車仍可運作，運行路線也縮短至上環街市至銅鑼灣之間。 香港第五代電車 1945年日本戰敗投降，香港重光。由於電車車體均為木製，維修受戰火破壞的電車 成本很高，因此電車公司索性重新設計及製造新電車。 如今，車隊編號120的電車是唯一一輛仍然恆昌載客的第五代電車。 香港「拖卡」電車 1960年代，大批難民從中國大陸逃到香港，香港人口劇增。為了短期內提升載客數 量，雙層電車陸續加掛一輛「拖卡」。這些拖車是從英國一家客車廠定制車體等零 部件，再由電車公司自行組裝，只提供頭等座席。 由於當時仍由售票員賣票——有別於今天在下車時方以現金或電子票卡付費——主 電車下層三等、上層和拖車頭等各需一人執勤，一列電車售票員連司機就需要四個 人，運作成本不低。 香港第六代電車 1980年代，第六代電車誕生。它與上一代電車外觀沒太大分別，不過絕大多數座椅 由塑料取代木製椅子；鎢絲燈泡以光管代替。 香港第七代電車 2009年，法國運輸業巨頭威立雅（Veolia）陸續收購香港電車股份後，最新一代電 車於2011年面世，預計2021年全面取代第六代電車。 第七代電車告別木製部件，車架使用鋁合金製造，馬達也採用了新穎的省電設計。 旅遊電車 除了提供日常載客服務，香港電車在1990年代還推出了專為遊客或私人租用而設的 旅遊電車。如今市民或旅遊團可以包租這些電車開派對或舉辦其他活動。 照片提供：香港電車迷會李俊龍先生 （責編：葉靖斯） http://www.bbc.com/zhongwen/trad/china/2015/08/150823_gal_hongkong_tram -- Space... the Final Frontier. These are the voyages of the starship Enterprise. Its continuing mission: to explore strange new worlds, to seek out new life and new civilizations, to boldly go where no one has gone before. Picard: "Warp 9, Engage!!!" --

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