縮圖無聲blog-> http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-58.html 從台灣飛往香港只需一個多小時，而且航班密集，往來相當方便 香港的大眾交通工具也同樣便捷，而且是以正體中文字標示 大大降低自助旅行的困難性，是台灣背包客的另一項有利條件 除了地鐵與巴士外，來介紹幾樣自助玩家訪港時絕不會錯過的百年交通工具 這些老骨董除了單純的運輸功能外，本身就是「會動的」旅遊名勝喔！ 在香港旅行一定會對縱橫大街小巷的雙層巴士留下深刻印象 對於地狹人稠又需要快速輸運的香港而言 這種具大量載客能力的巴士自然應運而生 但仔細定睛一看卻會發現：「咦！有些巴士頂上怎麼有電線，底下又有軌道呢？」 原來客官瞧見的不是雙層巴士，而是港島路上獨有的雙層電車 許多國家都有將鐵軌鋪在馬路上的電車系統 鄰國日本還會為路面電車取個親切的暱稱 但具備雙層載客空間的路電則是香港獨一無二的創舉 香港電車於1904年首航時也只有單層，幾年下來的營運成果出乎意料之好 於是自1912年引進雙層電車，目前有超過160輛的雙層電車提供載客服務 電車行駛路線是東西向橫貫港島北面的菁華區 外加一條在跑馬地繞一圈的環狀支線，因此只要認清目的地的方向 再看看這班電車的終點站到哪，就可以上車了 無論距離遠近一律都是在下車時收2元車資，號稱全港陸地最便宜的交通工具 坐在電車二樓可以俯視車馬雜沓的街道，卻又享有置身室外的閒逸氣氛 與搭地鐵是完全不同的感受 由於開車前會發出清脆的叮叮聲，所以香港民眾習慣將電車稱為「叮叮」 或乾脆說：「我早上叮叮來的！」顯見電車如何融入市民的日常生活 對遊客而言，比較麻煩的是電車站通常沒有明顯標示 所以得知道目的地附近有什麼明顯地標 或搭配地圖乘車才曉得自己是不是該下車了 此外由於電車是行駛在馬路上，得停紅燈也有塞車的可能 所以速度會比地鐵慢很多，比較適合短距離移動或閒暇時乘坐 電車初開業時，路線是沿著海岸邊的大道前進 如今填海的成果使昔日海岸蛻變為高樓大廈的市街中心 搭電車也可見證這股滄海桑田的變化 建議旅人選在晚上九點後的離鋒時間，悠閒坐在自然通風的二樓車廂 欣賞港島街上絢麗繽紛的招牌和街景，便很有浪漫氣氛 最近（Apr. 2009）有香港媒體指出，香港電車公司的幕後股東九龍倉集團 將一半股份售予法國公共事業公司威立雅集團（Veolia Environnement） 遽聞是法商為累積經營大中華地區的交通事業之經驗 以便未來爭取中國市場的初試啼聲之作 但無論如何，希望這股背後的改變別破壞了叮叮的趣味風貌啊！ == 取材時間：Jul. 2007 --

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