缩图无声blog-> http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-58.html 从台湾飞往香港只需一个多小时，而且航班密集，往来相当方便 香港的大众交通工具也同样便捷，而且是以正体中文字标示 大大降低自助旅行的困难性，是台湾背包客的另一项有利条件 除了地铁与巴士外，来介绍几样自助玩家访港时绝不会错过的百年交通工具 这些老骨董除了单纯的运输功能外，本身就是「会动的」旅游名胜喔！ 在香港旅行一定会对纵横大街小巷的双层巴士留下深刻印象 对於地狭人稠又需要快速输运的香港而言 这种具大量载客能力的巴士自然应运而生 但仔细定睛一看却会发现：「咦！有些巴士顶上怎麽有电线，底下又有轨道呢？」 原来客官瞧见的不是双层巴士，而是港岛路上独有的双层电车 许多国家都有将铁轨铺在马路上的电车系统 邻国日本还会为路面电车取个亲切的昵称 但具备双层载客空间的路电则是香港独一无二的创举 香港电车於1904年首航时也只有单层，几年下来的营运成果出乎意料之好 於是自1912年引进双层电车，目前有超过160辆的双层电车提供载客服务 电车行驶路线是东西向横贯港岛北面的菁华区 外加一条在跑马地绕一圈的环状支线，因此只要认清目的地的方向 再看看这班电车的终点站到哪，就可以上车了 无论距离远近一律都是在下车时收2元车资，号称全港陆地最便宜的交通工具 坐在电车二楼可以俯视车马杂沓的街道，却又享有置身室外的闲逸气氛 与搭地铁是完全不同的感受 由於开车前会发出清脆的叮叮声，所以香港民众习惯将电车称为「叮叮」 或乾脆说：「我早上叮叮来的！」显见电车如何融入市民的日常生活 对游客而言，比较麻烦的是电车站通常没有明显标示 所以得知道目的地附近有什麽明显地标 或搭配地图乘车才晓得自己是不是该下车了 此外由於电车是行驶在马路上，得停红灯也有塞车的可能 所以速度会比地铁慢很多，比较适合短距离移动或闲暇时乘坐 电车初开业时，路线是沿着海岸边的大道前进 如今填海的成果使昔日海岸蜕变为高楼大厦的市街中心 搭电车也可见证这股沧海桑田的变化 建议旅人选在晚上九点後的离锋时间，悠闲坐在自然通风的二楼车厢 欣赏港岛街上绚丽缤纷的招牌和街景，便很有浪漫气氛 最近（Apr. 2009）有香港媒体指出，香港电车公司的幕後股东九龙仓集团 将一半股份售予法国公共事业公司威立雅集团（Veolia Environnement） 遽闻是法商为累积经营大中华地区的交通事业之经验 以便未来争取中国市场的初试啼声之作 但无论如何，希望这股背後的改变别破坏了叮叮的趣味风貌啊！ == 取材时间：Jul. 2007 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.121.202