※ 引述《Dasboy (fly away)》之銘言： : 其實我也是對這點感到 嗯... : 首先，以一般人重裝到369，強手級大概也要3-4小時左右， : 而且...那些救難小組也不可能就完全stand by在雪山登山口的小木屋吧! : 大家也都是有自己的生活要過， : 因此收到緊急通知，再趕到登山口，又得要夜間重裝上到369， : 這樣子得花多少時間? 6小時得要吧? : 所以你要在火勢蔓延2小時後看到救火隊? : 這真的很荒謬的想法，我必須這麼說。 : 再來，說到夜間的直昇機問題， : 大家都上過山，都清楚山上的晚上是幾乎無光害的， : 在完全漆黑的夜晚駕駛直昇機， : 絕對不像你在歐美影集裡看到男主角約女主角，駕著直昇機徜徉在LA上空喝紅酒這麼浪漫 : 我不清楚直昇機是否有什麼夜間設備， : 但是連黃昏時刻視野都已經不好了，遑論在夜間了。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 基本上，我不是要替誰說話，只是就一個有在爬山的業餘軍事迷角度來看這件事， 事實上，空軍的海鷗有兩種形式，一種是S-70C-1，另外一種是S-70C-6 附連結給大家看一下: http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1608102902171 大家看到兩者的差別了嗎???? S-70C-6比S-70C-1，多了氣象雷達、紅外線夜視裝備及夜間搜索燈， 故可用於全天候搜索救難，雖然帳面上我們有這項設備，但上山救援還是S-70C-1，為什麼 因為載重和高度的關係，在引擎同樣出力下，高度越高，直升機能攜帶的裝備越少， 這也是為什麼S-70C-1每次都用於山難救助的原因，那為什麼S-70C-6不出動這次救援呢? 因為高度的影響，而空軍的海鷗是沒有換裝能在高山環境飛行的引擎，簡單的說， 即使S-70C-6能上來，沒多久就因為引擎和載重因素要飛下山了，我們有這項裝備， 但根本幫不上忙，而空軍的海鷗沒有太多的夜視飛行經驗和夜視鏡， 因此無法在夜晚的高山出動，是正常的，但如果是降的話，只對了一半。 第一:空軍的本質是作戰，在不影響戰備情況下，基本上它願意出動， 我們是該感謝人家了。 第二:如果空軍不做，誰來做，基本上就是國搜來做，畢竟空軍是用來作戰的， 不能祈禱人家天天有空飛過來幫忙。 第三:空軍在本次事件中，如果不能幫忙，就不要飛過來，弄得大家裡外不是人， 如果要飛過來，請多做訓練後再來。 第四:為了大家好，請政府官員們弄清國搜和空軍的搜救界線， 而不是永遠都是海鷗在那飛來飛去，民間的事本來就是內政部可以弄的事， 非要空軍擔，弄到最後，兩邊的份內事都沒做好。 第五:花大錢增加裝備和訓練，先跟各位釐清一些事實，天底下沒有白吃的午餐， 要精良的隊伍，請給他好的裝備，這年頭不流行勤儉建軍了， 請內政部花大錢幾買台能真正適用於台灣高山以及夜間飛行的機種和裝備， 看是要空軍代訓(但空軍到最後還是得會這幾項技能)還是花錢到國外的人來教。 第六:請空軍成立戰鬥搜救隊(專門於戰時搜救在敵方或前線的迫降或擊落飛行員之部隊) ，基本上他們是專精在夜間飛行和搜索，相較於現在的海鷗，搜救會比較有效率。 第七:事在人為，別老是說錢不夠，這是心態的問題，從爬山的那天開始， 老是聽到海鷗的威名，但看看背後的事實，卻是如此的不堪，兩邊不求進步， 老是慢吞吞的，到最後，受害總是無辜的人民。 第八:有件事想讓各位知道，負責山地救援，真的不是空軍該做的事， 應該是國搜先來，如果國搜真的不行了，才是空軍上陣，救災也是一樣， 畢竟兩邊的專業領域不同。 P.S.個人就在空中之事務探討，未將地面的救災人員牽扯進來，請大家多幫忙， 那位陳大哥也只是兩個做事虎頭蛇尾之單位的代罪羔羊罷了!!!!!!!! 在此也感謝每位救災人員，辛苦了。 小弟本篇不甚嚴謹，望行拋磚引玉之作用，能讓大家進一步的思考， 如果有謬誤之處，還請各位多多指教，謝謝各位大大^^ -- 傳教士曰：請問你相信神嗎??? 我曰：信，但我更信我口袋裡的9mmSIGP226....XD --

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