※ 引述《Dasboy (fly away)》之铭言： : 其实我也是对这点感到 嗯... : 首先，以一般人重装到369，强手级大概也要3-4小时左右， : 而且...那些救难小组也不可能就完全stand by在雪山登山口的小木屋吧! : 大家也都是有自己的生活要过， : 因此收到紧急通知，再赶到登山口，又得要夜间重装上到369， : 这样子得花多少时间? 6小时得要吧? : 所以你要在火势蔓延2小时後看到救火队? : 这真的很荒谬的想法，我必须这麽说。 : 再来，说到夜间的直昇机问题， : 大家都上过山，都清楚山上的晚上是几乎无光害的， : 在完全漆黑的夜晚驾驶直昇机， : 绝对不像你在欧美影集里看到男主角约女主角，驾着直昇机徜徉在LA上空喝红酒这麽浪漫 : 我不清楚直昇机是否有什麽夜间设备， : 但是连黄昏时刻视野都已经不好了，遑论在夜间了。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 基本上，我不是要替谁说话，只是就一个有在爬山的业余军事迷角度来看这件事， 事实上，空军的海鸥有两种形式，一种是S-70C-1，另外一种是S-70C-6 附连结给大家看一下: http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1608102902171 大家看到两者的差别了吗???? S-70C-6比S-70C-1，多了气象雷达、红外线夜视装备及夜间搜索灯， 故可用於全天候搜索救难，虽然帐面上我们有这项设备，但上山救援还是S-70C-1，为什麽 因为载重和高度的关系，在引擎同样出力下，高度越高，直升机能携带的装备越少， 这也是为什麽S-70C-1每次都用於山难救助的原因，那为什麽S-70C-6不出动这次救援呢? 因为高度的影响，而空军的海鸥是没有换装能在高山环境飞行的引擎，简单的说， 即使S-70C-6能上来，没多久就因为引擎和载重因素要飞下山了，我们有这项装备， 但根本帮不上忙，而空军的海鸥没有太多的夜视飞行经验和夜视镜， 因此无法在夜晚的高山出动，是正常的，但如果是降的话，只对了一半。 第一:空军的本质是作战，在不影响战备情况下，基本上它愿意出动， 我们是该感谢人家了。 第二:如果空军不做，谁来做，基本上就是国搜来做，毕竟空军是用来作战的， 不能祈祷人家天天有空飞过来帮忙。 第三:空军在本次事件中，如果不能帮忙，就不要飞过来，弄得大家里外不是人， 如果要飞过来，请多做训练後再来。 第四:为了大家好，请政府官员们弄清国搜和空军的搜救界线， 而不是永远都是海鸥在那飞来飞去，民间的事本来就是内政部可以弄的事， 非要空军担，弄到最後，两边的份内事都没做好。 第五:花大钱增加装备和训练，先跟各位厘清一些事实，天底下没有白吃的午餐， 要精良的队伍，请给他好的装备，这年头不流行勤俭建军了， 请内政部花大钱几买台能真正适用於台湾高山以及夜间飞行的机种和装备， 看是要空军代训(但空军到最後还是得会这几项技能)还是花钱到国外的人来教。 第六:请空军成立战斗搜救队(专门於战时搜救在敌方或前线的迫降或击落飞行员之部队) ，基本上他们是专精在夜间飞行和搜索，相较於现在的海鸥，搜救会比较有效率。 第七:事在人为，别老是说钱不够，这是心态的问题，从爬山的那天开始， 老是听到海鸥的威名，但看看背後的事实，却是如此的不堪，两边不求进步， 老是慢吞吞的，到最後，受害总是无辜的人民。 第八:有件事想让各位知道，负责山地救援，真的不是空军该做的事， 应该是国搜先来，如果国搜真的不行了，才是空军上阵，救灾也是一样， 毕竟两边的专业领域不同。 P.S.个人就在空中之事务探讨，未将地面的救灾人员牵扯进来，请大家多帮忙， 那位陈大哥也只是两个做事虎头蛇尾之单位的代罪羔羊罢了!!!!!!!! 在此也感谢每位救灾人员，辛苦了。 小弟本篇不甚严谨，望行抛砖引玉之作用，能让大家进一步的思考， 如果有谬误之处，还请各位多多指教，谢谢各位大大^^ -- 传教士曰：请问你相信神吗??? 我曰：信，但我更信我口袋里的9mmSIGP226....XD --

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