安全帶繫不繫 死亡率差三倍 更新日期:2006/11/21 04:09 記者:　黃如萍／台北報導 根據統計，近年車輛後座乘客未繫安全帶而在車禍中被拋出車外、或強烈撞擊致死案例， 高居高速公路交通事故死傷第一位；日本經驗顯示，後座乘客繫安全帶不僅保護自己，也 降低前座者八成死亡率。 交通部長蔡堆昨日坦言，後座旅客繫強制繫安全帶，取締違規不易；警政署交通組長何國 榮表示，逕自照相取締方式有死角，執法重點在收費站。為了自身安全，民眾應自發性繫 安全帶，立法強制的提醒意義大於取締處罰。 蔡堆指出，行政院長蘇貞昌任台北縣長期間，座車曾發生車禍，坐在後座的他因有繫安全 帶，未受重大損傷。現在每次陪蘇院長視察，蘇揆都會提醒同搭九人座的隨行人員繫安全 帶，他也養成習慣，不論坐在車內哪個位置，一律繫安全帶。 立法院法制局針對實施汽車後座乘客強制繫安全帶相關問題研析發現，乘坐汽車未繫安全 帶，因傷致死率三‧八八％，繫安全帶受傷致死率只有一‧一八％，相差三倍以上，顯示 安全帶對汽車駕駛人或乘客生命安全有很大效果。 交通部指出，國內外相關事故研究顯示，人手能支撐身體的衝撞速度為每小時七‧八公里 ，當汽車以每小時九十公里速度衝撞時，人即使全力支撐，身體也會以每小時八十公里的 速度向前衝擊，一旦撞擊外物，力量之大，非死即傷。交通事故中，人體彈離車外死亡機 率為卡於車內死亡的二十五倍。 此外，東京大學統計一九九五年至一九九九年，日本發生的十萬多件車禍事故資料發現， 汽車撞擊時，未繫安全帶的後座乘客會撞向前座背後，使前座繫安全帶的駕駛或乘客增加 五倍死亡率；若後座乘客繫安全帶，有助降低前座者八成死亡率風險。 民國八十六年、九十年分階段實施駕駛人及前座乘客強制繫安全帶後，車禍受傷致死率由 六‧二二％下降為二‧九五％。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061120/4/6tdu.html 保命！後座繫安全帶 重要 更新日期:2006/11/21 01:09 前座綁安全帶,是規定,大家都會做,但後座呢,往往很多人都疏忽了,事實上,因為車輛行駛 發生狀況時,後座往往來不及第一時間反應,所受到的衝擊力道更大, 所以不要再將後座的 安全帶備而不用,多一個綁安全帶的動作,可以保你一條命高速撞擊下,前座駕駛人,因為綁 著安全帶,身體依舊安穩的貼緊座位,只有頭部向前傾,但同樣的衝擊力,對後座的乘客,在 沒有綁安全帶情況,力道恐怕更大實際做個實驗,記者在沒有綁安全帶的情況下,以低速30 公里行駛,急煞車,手會反射性的擋住頭部,頭部都已經快要撞上前座座椅,如果有綁上安全 帶,遇到緊急狀況煞車,明顯能夠減緩衝力,尤其遇到高速行駛的時候,一條安全帶,能保你 一命不過安全帶可是綁了就好,如果太貼近脖子,緊急狀況時,反而有有可能會勒死車主,所 以,綁安全帶如果發現會卡住脖子,記得一定要調整,,還有被撞擊的情況時,也千萬別緊急 煞車,因為重心不穩反而容易翻車,坐在後座的乘客,其實只要一個簡單的綁安全動作,就能 多層保護 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061120/11/6sua.html -- 【俺爹俺娘】flash動畫檔 http://nt3.ftm.ks.edu.tw/great/library/%A5X%A5h%A8%AB%A8%AB/ppt/mamailoveu.swf 這個世界上，只有父母親給我們的關愛，是永無止盡的 一旦失去了，世上不會再有人，願意這樣對我們了 --

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