安全带系不系 死亡率差三倍 更新日期:2006/11/21 04:09 记者:　黄如萍／台北报导 根据统计，近年车辆後座乘客未系安全带而在车祸中被抛出车外、或强烈撞击致死案例， 高居高速公路交通事故死伤第一位；日本经验显示，後座乘客系安全带不仅保护自己，也 降低前座者八成死亡率。 交通部长蔡堆昨日坦言，後座旅客系强制系安全带，取缔违规不易；警政署交通组长何国 荣表示，迳自照相取缔方式有死角，执法重点在收费站。为了自身安全，民众应自发性系 安全带，立法强制的提醒意义大於取缔处罚。 蔡堆指出，行政院长苏贞昌任台北县长期间，座车曾发生车祸，坐在後座的他因有系安全 带，未受重大损伤。现在每次陪苏院长视察，苏揆都会提醒同搭九人座的随行人员系安全 带，他也养成习惯，不论坐在车内哪个位置，一律系安全带。 立法院法制局针对实施汽车後座乘客强制系安全带相关问题研析发现，乘坐汽车未系安全 带，因伤致死率三‧八八％，系安全带受伤致死率只有一‧一八％，相差三倍以上，显示 安全带对汽车驾驶人或乘客生命安全有很大效果。 交通部指出，国内外相关事故研究显示，人手能支撑身体的冲撞速度为每小时七‧八公里 ，当汽车以每小时九十公里速度冲撞时，人即使全力支撑，身体也会以每小时八十公里的 速度向前冲击，一旦撞击外物，力量之大，非死即伤。交通事故中，人体弹离车外死亡机 率为卡於车内死亡的二十五倍。 此外，东京大学统计一九九五年至一九九九年，日本发生的十万多件车祸事故资料发现， 汽车撞击时，未系安全带的後座乘客会撞向前座背後，使前座系安全带的驾驶或乘客增加 五倍死亡率；若後座乘客系安全带，有助降低前座者八成死亡率风险。 民国八十六年、九十年分阶段实施驾驶人及前座乘客强制系安全带後，车祸受伤致死率由 六‧二二％下降为二‧九五％。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061120/4/6tdu.html 保命！後座系安全带 重要 更新日期:2006/11/21 01:09 前座绑安全带,是规定,大家都会做,但後座呢,往往很多人都疏忽了,事实上,因为车辆行驶 发生状况时,後座往往来不及第一时间反应,所受到的冲击力道更大, 所以不要再将後座的 安全带备而不用,多一个绑安全带的动作,可以保你一条命高速撞击下,前座驾驶人,因为绑 着安全带,身体依旧安稳的贴紧座位,只有头部向前倾,但同样的冲击力,对後座的乘客,在 没有绑安全带情况,力道恐怕更大实际做个实验,记者在没有绑安全带的情况下,以低速30 公里行驶,急煞车,手会反射性的挡住头部,头部都已经快要撞上前座座椅,如果有绑上安全 带,遇到紧急状况煞车,明显能够减缓冲力,尤其遇到高速行驶的时候,一条安全带,能保你 一命不过安全带可是绑了就好,如果太贴近脖子,紧急状况时,反而有有可能会勒死车主,所 以,绑安全带如果发现会卡住脖子,记得一定要调整,,还有被撞击的情况时,也千万别紧急 煞车,因为重心不稳反而容易翻车,坐在後座的乘客,其实只要一个简单的绑安全动作,就能 多层保护 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061120/11/6sua.html -- 【俺爹俺娘】flash动画档 http://nt3.ftm.ks.edu.tw/great/library/%A5X%A5h%A8%AB%A8%AB/ppt/mamailoveu.swf 这个世界上，只有父母亲给我们的关爱，是永无止尽的 一旦失去了，世上不会再有人，愿意这样对我们了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.168.202.11 -- 受过高等教育没什麽稀奇，很有钱也没什麽好稀奇， 只有当一个有颗温暖的心，这些特质才会变得有价值。 －－ 第十四世达赖喇嘛 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.168.202.11 ※ 编辑: Jack0 来自: 218.168.202.11 (11/21 10:25)