: 至於所謂的沒交通就沒觀光，這可能真的有點言重。 : : 以觀光產業來說， : : 『觀光人口』會和『觀光價值』與『交通便利』兩者相關， : : 而『觀光價值』與『交通便利』都可以用金錢來投資， : : 姑且不論環保論點，因為我也不想讓花蓮人獨自背負環保的重擔， : : : 但當交通便利度上升的時候，花蓮的觀光價值會不會因此變低？ 不會， 當交通便利度上升，觀光人口提高的同時， 服務業者和地方政府自然會去開發其他的觀光題材 比如我前面提到的賞黥 如果所有來花蓮的人都只想去太魯閣， 當然太魯閣有它一天能容受的旅客量 但沒有人規定來花蓮就只能去太魯閣 太魯閣說實在只有「新奇」而已 就目前觀光發展的方向來說，最值得深入經營的「體驗」在太魯閣很難開發 你去澳洲「看」雪黎大橋之外，還能爬它； 你去龍山寺看廟宇建築外還可以體驗台灣人拜拜的流程、可以去算命 你去太魯閣，除了看景物，了不起就把登山健走算上罷了 太魯閣並不是花蓮最值得一逛的景點，但它是最有名的 也因為只要看，很快，所以比較好排進行程 花蓮港近海有海豚可以賞鯨，但一次要四小時， 但陸客不大可能去；因為大部份的景點都要在白天逛， 所以來東部的車程才會安排在晚上 -- 才不會把可以逛的時間浪費來坐車 晚上來花蓮，睡、買特產，隔天除了太魯閣外就什麼都逛不了 如果有蘇花高，從台北來花蓮的速度可以再縮短的話 陸客就不一定要在晚上進來東部， 就是因為交通不便，旅行社才多半只安排太魯閣 結果你說花蓮只有太魯閣值得逛，太魯閣人太多品質會變差 所以花蓮不需要交流流量來提振觀光 又你前面認為花蓮要靠觀光發展經濟 請問人少少的觀光產業要怎麼作經濟支柱？ 假如交通便捷，假如旅客夠多 花蓮有山可以看、有海豚可以看，有原住民文化可以發展 有市場的話，把慈濟當景點也行 體驗經濟也罷、觀光醫美也罷 很多旅遊內容需要的就是這麼一點時間 你多給觀光客一小時，他們也可以買炸蛋蔥油餅、也可以吃公正街包子、扁食 但是現在就是不行，觀光客不夠閒，到花蓮太晚， 出飯店活動範圍小，導遊也很難介紹離太遠、花太久時間的地方 結果就只好買麻糬... : 我想法中的重點是─ : : 如何讓錢花的更有效果？ : : 如果投資在『交通建設』，比投資在『觀光建設』實際，那我也不全然反對投資交通， 讓我想到張鎬哲的「戀人」 -- 別再騙自己 你不會支持觀光「建設」的 那些號召反對七星潭蓋旅館的，哪個不是口口聲聲要花蓮靠觀光發展？ 結果咧？ : 但花五百億加上之後無數整修費用以及十年的時間？ : : 這或許有點太過誇張了一點。 要算錢的話， 花大錢蓋風力發電產生更貴的電，當然也有無數的整修費 經濟效益 = ? 那豈不是更誇張？ 花錢在再生能源上如果有助發展國內綠色產業的話 花錢蓋蘇花高同理也能提振內需和加強國內工程電機產業的經驗 : 稍微了解了一點蘇花高/改的內容，以及花蓮人的想法之後， : : 我想蘇花改 或 鐵道改善＋市區交通網補助， : 你說的是西部吧， 花蓮沒有什麼市區交通網 : 這兩者對花蓮人來說，其中之一是非要不可， : : 或許鐵道改進＋蘇花高禁止砂石車行走也是不錯的選擇。 : : : 但如果說要完全不贊成，那當然花蓮人會跳腳。 : : 至於環評？地質調查沒經過個一年兩年，這環評可信度..... : : 我只能說，花五到十年蓋條路，多等環評一兩年也是應該。 : : ※ 編輯: crystale 來自: 74.115.3.61 (11/01 15:27) : 推 oodh :要拖的時候就要環評調查個一兩年，開會的時候再罵報 11/01 21:58 : → oodh :告用的是五年前的舊資料，叫人家退回去重做 11/01 21:59 : → oodh :結論就是不想看到任何土木工程吧.. 11/01 21:59 -- 男なら　誰かのために強くなれ 只要是男子漢　都會為某人而變堅強 齒を食いしばって　思いっきり守りぬけ 咬緊牙關　下定決心守護到底 轉んでもいいよ　また立ち上がればいい 跌倒也無所謂　再站起來就好 ただそれだけ　できれば 只要做得到這個 英雄さ All Right！ 你就是個英雄了！（All right!） -- DOA 英雄 -- --

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