: 至於所谓的没交通就没观光，这可能真的有点言重。 : : 以观光产业来说， : : 『观光人口』会和『观光价值』与『交通便利』两者相关， : : 而『观光价值』与『交通便利』都可以用金钱来投资， : : 姑且不论环保论点，因为我也不想让花莲人独自背负环保的重担， : : : 但当交通便利度上升的时候，花莲的观光价值会不会因此变低？ 不会， 当交通便利度上升，观光人口提高的同时， 服务业者和地方政府自然会去开发其他的观光题材 比如我前面提到的赏黥 如果所有来花莲的人都只想去太鲁阁， 当然太鲁阁有它一天能容受的旅客量 但没有人规定来花莲就只能去太鲁阁 太鲁阁说实在只有「新奇」而已 就目前观光发展的方向来说，最值得深入经营的「体验」在太鲁阁很难开发 你去澳洲「看」雪黎大桥之外，还能爬它； 你去龙山寺看庙宇建筑外还可以体验台湾人拜拜的流程、可以去算命 你去太鲁阁，除了看景物，了不起就把登山健走算上罢了 太鲁阁并不是花莲最值得一逛的景点，但它是最有名的 也因为只要看，很快，所以比较好排进行程 花莲港近海有海豚可以赏鲸，但一次要四小时， 但陆客不大可能去；因为大部份的景点都要在白天逛， 所以来东部的车程才会安排在晚上 -- 才不会把可以逛的时间浪费来坐车 晚上来花莲，睡、买特产，隔天除了太鲁阁外就什麽都逛不了 如果有苏花高，从台北来花莲的速度可以再缩短的话 陆客就不一定要在晚上进来东部， 就是因为交通不便，旅行社才多半只安排太鲁阁 结果你说花莲只有太鲁阁值得逛，太鲁阁人太多品质会变差 所以花莲不需要交流流量来提振观光 又你前面认为花莲要靠观光发展经济 请问人少少的观光产业要怎麽作经济支柱？ 假如交通便捷，假如旅客够多 花莲有山可以看、有海豚可以看，有原住民文化可以发展 有市场的话，把慈济当景点也行 体验经济也罢、观光医美也罢 很多旅游内容需要的就是这麽一点时间 你多给观光客一小时，他们也可以买炸蛋葱油饼、也可以吃公正街包子、扁食 但是现在就是不行，观光客不够闲，到花莲太晚， 出饭店活动范围小，导游也很难介绍离太远、花太久时间的地方 结果就只好买麻糬... : 我想法中的重点是─ : : 如何让钱花的更有效果？ : : 如果投资在『交通建设』，比投资在『观光建设』实际，那我也不全然反对投资交通， 让我想到张镐哲的「恋人」 -- 别再骗自己 你不会支持观光「建设」的 那些号召反对七星潭盖旅馆的，哪个不是口口声声要花莲靠观光发展？ 结果咧？ : 但花五百亿加上之後无数整修费用以及十年的时间？ : : 这或许有点太过夸张了一点。 要算钱的话， 花大钱盖风力发电产生更贵的电，当然也有无数的整修费 经济效益 = ? 那岂不是更夸张？ 花钱在再生能源上如果有助发展国内绿色产业的话 花钱盖苏花高同理也能提振内需和加强国内工程电机产业的经验 : 稍微了解了一点苏花高/改的内容，以及花莲人的想法之後， : : 我想苏花改 或 铁道改善＋市区交通网补助， : 你说的是西部吧， 花莲没有什麽市区交通网 : 这两者对花莲人来说，其中之一是非要不可， : : 或许铁道改进＋苏花高禁止砂石车行走也是不错的选择。 : : : 但如果说要完全不赞成，那当然花莲人会跳脚。 : : 至於环评？地质调查没经过个一年两年，这环评可信度..... : : 我只能说，花五到十年盖条路，多等环评一两年也是应该。 : : ※ 编辑: crystale 来自: 74.115.3.61 (11/01 15:27) : 推 oodh :要拖的时候就要环评调查个一两年，开会的时候再骂报 11/01 21:58 : → oodh :告用的是五年前的旧资料，叫人家退回去重做 11/01 21:59 : → oodh :结论就是不想看到任何土木工程吧.. 11/01 21:59 -- 男なら　谁かのために强くなれ 只要是男子汉　都会为某人而变坚强 齿を食いしばって　思いっきり守りぬけ 咬紧牙关　下定决心守护到底 转んでもいいよ　また立ち上がればいい 跌倒也无所谓　再站起来就好 ただそれだけ　できれば 只要做得到这个 英雄さ All Right！ 你就是个英雄了！（All right!） -- DOA 英雄 -- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.20.191.234