我覺得 無車日根本就是個作秀的活動 國內外都一樣 現在的生活型態 根本沒有車就不能生活 只是看你要用什麼車 大眾運輸沒做好 上班時間緊湊 都市人多 交通擁擠 根本不可能每個人都像貴族一樣 慢慢騎腳踏車 最根本的道理都沒想清楚 在台灣 在這個活動中 腳踏車究竟是被定義在交通工具 還是休閒工具?! 很明顯 大部分台灣人當她是休閒工具 交通工具 最多的是機車 再來是汽車 腳踏車當作交通工具 除了是在有捷運的地方 當作接泊工具 再來大概只有公握地點離家很近的人~ 但這種人不多ㄚ~ 看來看去 就是在耍一種貴族氣息 透過同才比較心理 鞏固權勢地位而已 信義商圈 人工沙灘 看來都只是在塑造某種形象而已 位什麼綠黨總是自動忽略某種東西 不說百貨公司很浪費電呢?! (相對於居家) 位什麼不說貓空纜車污染環境呢? (相對蘇花高) 位什麼不說 台北市公車每天浪費多少油料 製造多少污染呢? (相對市民機車) 核能辯論 更顯示出專業知識缺乏 這種高度專業的東西 哪是幾個社工 社會組的人出來 提出幾個統計數字 幾個口號可以解決的?! ※ 引述《huck (哈克說"huck已死")》之銘言： : 之前我寫了對於無車日的一些想法 順便分享一下 : 或許算是跟[台北圈地運動]很不一樣的角度 : === : 不要作秀無車日；給我生活無車週、無週月、無車年 : 9/22是全球無車日，今年的9/22是禮拜一，台北縣政府選擇在9/20週六舉辦「北縣真周到 : ，全民騎步走」的自行車騎乘活動。活動在9月1日上午10時開放網路報名，短短2~3小時 : 內2,500 個名額很快就額滿；反映了一股騎單車的風潮，但其中仍至少有三個問題值得被 : 檢討與改善。 : 一、活動的名稱，仍舊是在配合縣府首長的姓名，玩弄文字，反映著官場文化中逢迎諂媚 : 、好大喜功的封建思維依然存在。 : 二、北市民、北縣民選擇單車作為休閒工具、運動工具是否也因為平日的工作繁重，市區 : 缺乏自然綠地的運動環境等因素，使得對於健康的需求反映在河濱公園的單車騎乘活動上 : ，這應該要再進行更全面考量的都市設計。 : 三、無車日原本是在9/22，為什麼改在週末來舉辦呢？美其名是增加民眾的參與，但這背 : 後仍是將單車視為休閒工具的思維，扭曲了無車日的意涵初衷：對於依賴石油工業的汽車 : 文明的反思。藉著歡樂的活動氣氛，掩飾汽車所帶來的交通壅塞問題、依賴石化工業所造 : 成的全球暖化等問題。 : 正當縣政府一邊與民同樂，歡呼「低碳城市，北縣倡行」口號的同時，政府的另一隻手， : 卻持續在推動各項以汽車為主體的交通建設，包括淡水河北岸快速道路以及板橋湳仔溪特 : 二號道路。說穿了，目前政府所辦的單車活動，根本只是在做秀。 : 汽車文明的本質，或許也是現代文明的本質，除了對於石化燃料的依賴所造成的廢棄污染 : 以外，更是基於控制自然、將空間私有化的慾望。 : 當許多市郊地區二手車商場已經把無處可擺的車輛放上了人行道，新式的車款也依然持續 : 上市，這樣的跡象正跟台北都會區隨處可見新屋的建設工程，卻也到處可見房屋租售廣告 : 一樣。有越來越多的空屋被閒置、空車被閒置。 : 當越來越多的人都想要，也都能夠負擔的起私人的汽車載具，這些載具運行在公共的道路 : 空間之上，自然形成越來越擁擠的車陣與塞車潮。我們必須要轉變既有的思維，對於以私 : 有財產權利佔領與競爭自然環境的社會運作模式，進行反省與變革。 : 在此呼籲政府：停止以道路興建來解決交通問題的思維，以公共空間、共享環境與生活的 : 角度來看待交通議題；對於共乘的車輛主進行補助；並更進一步在尖峰時段，進行更多的 : 高承載管制；儘速評估縣、市間平緩便橋興建之必要性；創造日常生活中有利於單車與步 : 行者的環境。藉此讓優良的生活空間與交通權益，不再是少數人的特權。 : ※ 引述《ricepaddy (in your world)》之銘言： : : 台北圈地運動日 : : 這一天，世界無車日，一個台北兩個世界。 : : 這一天，9月22日禮拜一，劃分台北有閒階級與沒閒階級的美好日子 : : 。 : : 這一天，在偉大市長與悠遊卡公司董事長的英勇帶領下，從一O一大 : : 樓到市政府、從世貿到華納威秀影城，我們台北有閒階級集體佔領了 : : 「台北曼哈頓」信義商圈。 : : 我們有閒階級團結起來，向那些沒權沒勢的勞動階級，用圈地運動宣 : : 示這塊寸土寸金的高級商圈，就是我們的贏者圈。我們有閒階級團結 : : 起來，向那些沒錢沒閒的勞動階級，用休閒運動的品味宣示這座城市 : : 商業與政治的權力地帶，就是我們的地盤主權。 : : 看著一群群警察揮汗為我們圍起交通管制線，驅趕那些趕著上班打卡 : : 的沒閒階級；聽著一聲聲警哨為我們癱瘓交通尖峰期，驅離機車、計 : : 程車與廉價車的沒錢階級。那是我們贏者圈之外，另一個黑暗世界， : : 我們有閒階級在高級商圈騎著單車暢快呼吸無污染的環保空氣，他們 : : 為我們受困車陣呼吸塞車排放的污染廢氣。 : : 這一天，我們和他們不同身分地位的界線更加明確。他們沒錢沒閒的 : : 勞動階級，從另一世界跨過管制線匆忙步入我們有閒階級的美麗世界 : : ，馬上成為我們權力地盤的底層角色，提供勞力與時間供我們榨取驅 : : 使，維持他們卑微的生計與溫飽。 : : 這一天，陽光穿過樹蔭映照在我們身上，整個高級商圈就是階級身分 : : 的伸展台，在媒體的鏡頭與閃光燈前，讓偉大市長與悠遊卡公司董事 : : 長帶領高喊低碳減碳的美麗口號，背頌世界無車日來自法國的典故， : : 我們騎著高級單車、穿著昂貴炫目的運動品牌，走秀在華納威秀的香 : : 榭大道。 : : 這一天，鳥鳴飛過樹梢流轉在我們耳際，整個高級商圈就是環保時尚 : : 的炫耀派對，我們漫遊展示彼此的品味與姿態，拿出優遊卡兌換市府 : : 公帑提供的免費美式咖啡，讓我們在紐約紐約自由女神像前拍照留影 : : ，這是我們尊榮獨享的台北曼哈頓。 : : 歷史會記住這一天，我們台北有閒階級更會記住這一天。未來三年的 : : 世界無車日都是勞動階級的上班日，只要偉大的市長與悠遊卡公司董 : : 事長繼續在位，年復一年的世界無車日都能癱瘓交通尖峰期、製造塞 : : 車排碳污染、驅離那些沒錢沒閒也沒權沒勢的勞動階級，帶領我們圈 : : 地佔領「台北曼哈頓」，宣示「一個台北兩個世界」的權力榮光。 : : (刊載於2008年9月25日蘋果日報論壇) : : http://blackbeartw.pixnet.net/blog/post/21703488 : 當腳踏車成了炫燿的奢侈品 : 提倡這種交通方式 似乎也會違反"社會正義"這個價值? -- On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit, and you think, "Okay, this is the limit." As soon as you touch this limit, something happens and you seddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct, and the experience as well, you can fly very high. ~Ayrton Senna da Silva --

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