綠黨本身有綠色交通支部， 看到這個預算案出來的時候，不知道哪些是屬於綠色交通的部份? 在這一波能源上漲的時候， 台灣已經深刻體會到能源無法自主的困境， 綠色交通應該列入交通建設的考量， 需要有計畫的導入綠色交通。 就我自己的想法， 這些建設應該還是只有硬體的建設， 台灣城市的路面品質普遍相當低落， 交通道德混亂不堪， 也不見交通部門給駕駛人明確的交通規則， 駕照考試考歸考，實際上路又是另外一回事， 走到不熟的路段大部分還是要靠駕駛人的臨機應變能力， 沒有一套標準應變流程。 就擴大內需的部份來看， 交通建設大部分的成本是原物料， 重大交通建設的勞工還可以申請外籍勞工， 提供的工作機會也不會全由本國勞工受益，需要打些折扣。 六百五十三億的預算之中， 希望不全是傳統的交通建設， 希望能有比較符合台灣現狀的城市內、城市間、產業相關的運輸系統， 能夠有計劃的抑制小汽車的成長，疏導小汽車的流量， 等等政策，希望綠黨可以如同治水監督聯盟一般好好檢視並監督， 有些政策還是要和公部門持續溝通才能促使公部門瞭解人民的需求， 使用不同的思維來思考台灣真正需要的是什麼。 -- 為了旁邊的行人，單車和機車騎士， 停紅燈超過20秒請熄火不怠速。 --

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