绿党本身有绿色交通支部， 看到这个预算案出来的时候，不知道哪些是属於绿色交通的部份? 在这一波能源上涨的时候， 台湾已经深刻体会到能源无法自主的困境， 绿色交通应该列入交通建设的考量， 需要有计画的导入绿色交通。 就我自己的想法， 这些建设应该还是只有硬体的建设， 台湾城市的路面品质普遍相当低落， 交通道德混乱不堪， 也不见交通部门给驾驶人明确的交通规则， 驾照考试考归考，实际上路又是另外一回事， 走到不熟的路段大部分还是要靠驾驶人的临机应变能力， 没有一套标准应变流程。 就扩大内需的部份来看， 交通建设大部分的成本是原物料， 重大交通建设的劳工还可以申请外籍劳工， 提供的工作机会也不会全由本国劳工受益，需要打些折扣。 六百五十三亿的预算之中， 希望不全是传统的交通建设， 希望能有比较符合台湾现状的城市内、城市间、产业相关的运输系统， 能够有计划的抑制小汽车的成长，疏导小汽车的流量， 等等政策，希望绿党可以如同治水监督联盟一般好好检视并监督， 有些政策还是要和公部门持续沟通才能促使公部门了解人民的需求， 使用不同的思维来思考台湾真正需要的是什麽。 -- 为了旁边的行人，单车和机车骑士， 停红灯超过20秒请熄火不怠速。 --

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