※ 引述《chi9918 (小艾)》之銘言： : 還是要建了嗎？ : 花蓮...... : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080706/8/12oaq.html 這段有18公里，有很多是隧道， 但是最後在環評大會由中央政策不明結案， 這次的路段比之前環評結論的路段還短，其實對於環保的爭議應可以再減少一點。 另交通部強調這不是高速公路，我倒是覺得蠻好笑的， 高速公路的品質意味著高速公路級的破壞， 反對的人不會因為名稱變了就不反對。 不過個人認為這條應該是會蓋，雖然傳統的大公路主義仍讓我很反感， 「希望」中間的隧道段沒有像雪山這麼長，讓真正需要的大貨車也能通行， 交通部也附帶了加速東部鐵路改善計畫， 理智上我是沒這麼反對了。 大家認為怎樣呢？ 節錄一下新聞: 來源 http://0rz.tw/e44mn 自立晚報 行政院長劉兆玄昨〈六〉天宣布，重新啟動蘇花高速公路興建工程。交通部官員表示，傾 向先從改善台九線 (蘇花公路)安全性較低的路段著手，優先興建蘇花高宜蘭南澳至花蓮 和平的山區路段，此路段在過去環評小組同意的蘇澳至崇德段範圍內。 花蓮縣選出的國民黨籍立法委員傅琨萁表示，台灣西部那麼多路，花蓮卻一條都沒有，後 山百分之九十三民意希望有一條平安回家的路。 他說，據內政部警政署統計資料，北宜高通車後，未發生任何一件人命車禍，但蘇花公路 十二來一千零四十六人死亡，一萬三千多人受傷，這是同一國家的國民，大家相信嗎？ 來源 http://news.sina.com.tw/article/20080706/537029.html 中廣新聞 毛治國幾乎絕口不提蘇花高，而這段從南澳到和平總長約18公里的路段究竟怎麼定義呢？ 毛治國給了一個「具有高速公路規格的省道」來定義。毛治國說：「基本上我們不叫他蘇 花高，我們是用公路的部分...我們會用高速公路的規格來做。」 蘇花高爭議近10年，在環保和經濟考量間遲遲無法定案，現在政府打算先從「最需要」的 路段開始動工，雖然交通部小心翼翼不提蘇花高，但也不排除這段路和未來蘇花高連接的 可能性，而且經費來源是國道基金，大約需要300億元。 -- 環保是一種科學(有效率的利用資源,減低對環境的污染) 政治是一種藝術(人之間的競爭、妥協、認知對方和自己的差異) 節約是一種生活態度(質感、品味、尊重) --

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