※ 引述《chi9918 (小艾)》之铭言： : 还是要建了吗？ : 花莲...... : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080706/8/12oaq.html 这段有18公里，有很多是隧道， 但是最後在环评大会由中央政策不明结案， 这次的路段比之前环评结论的路段还短，其实对於环保的争议应可以再减少一点。 另交通部强调这不是高速公路，我倒是觉得蛮好笑的， 高速公路的品质意味着高速公路级的破坏， 反对的人不会因为名称变了就不反对。 不过个人认为这条应该是会盖，虽然传统的大公路主义仍让我很反感， 「希望」中间的隧道段没有像雪山这麽长，让真正需要的大货车也能通行， 交通部也附带了加速东部铁路改善计画， 理智上我是没这麽反对了。 大家认为怎样呢？ 节录一下新闻: 来源 http://0rz.tw/e44mn 自立晚报 行政院长刘兆玄昨〈六〉天宣布，重新启动苏花高速公路兴建工程。交通部官员表示，倾 向先从改善台九线 (苏花公路)安全性较低的路段着手，优先兴建苏花高宜兰南澳至花莲 和平的山区路段，此路段在过去环评小组同意的苏澳至崇德段范围内。 花莲县选出的国民党籍立法委员傅琨萁表示，台湾西部那麽多路，花莲却一条都没有，後 山百分之九十三民意希望有一条平安回家的路。 他说，据内政部警政署统计资料，北宜高通车後，未发生任何一件人命车祸，但苏花公路 十二来一千零四十六人死亡，一万三千多人受伤，这是同一国家的国民，大家相信吗？ 来源 http://news.sina.com.tw/article/20080706/537029.html 中广新闻 毛治国几乎绝口不提苏花高，而这段从南澳到和平总长约18公里的路段究竟怎麽定义呢？ 毛治国给了一个「具有高速公路规格的省道」来定义。毛治国说：「基本上我们不叫他苏 花高，我们是用公路的部分...我们会用高速公路的规格来做。」 苏花高争议近10年，在环保和经济考量间迟迟无法定案，现在政府打算先从「最需要」的 路段开始动工，虽然交通部小心翼翼不提苏花高，但也不排除这段路和未来苏花高连接的 可能性，而且经费来源是国道基金，大约需要300亿元。 -- 环保是一种科学(有效率的利用资源,减低对环境的污染) 政治是一种艺术(人之间的竞争、妥协、认知对方和自己的差异) 节约是一种生活态度(质感、品味、尊重) --

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