作者sleepcat612 (睡貓)
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標題Re: [閒談] 台鐵公司化對年終獎金的影響
時間Tue Apr 26 15:42:37 2022
※ 引述《sara0314 (sara)》之銘言：
: 標題: [閒談] 台鐵公司化對年終獎金的影響
: 時間: Mon Apr 25 19:02:35 2022
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: 台鐵公司化的議題最近吵得沸沸揚揚，很多人都反對公司化，我知道公司化之後新近人
: 員的起薪會變低，但是如果對在職的員工有什麼影響嗎，同樣是軌道運輸業的台北捷運
: 員工所有獎金加起來最高可以領到4.4 ，就算績效不好的時候也比只能拿2.5的公務員好
: 吧 ，港務局跟桃園機場原本也是只能拿2.5個月，公司化之後可以突破這個上限有什麼
: 不好嗎？
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: Sent from JPTT on my iPhone
推文恕刪
先不談其他爭議，在國營板就談發年終獎金以及整體待遇
臺鐵局現行的廣義年終獎金結構如下：
軍公教人員年終工作獎金1.5月+考績/成/核獎金0.5~1月，最高2.5月
無級可晉獎金1月另計
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改制為公司以後，實施用人費率制度。年終獎金怎麼發？交通部有相關規定
法規名稱：交通部所屬實施用人費率事業機構經營績效獎金實施要點
網址1：
https://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=5&parentpath=0
進入「交通法規即時檢索」，以上述關鍵字搜尋即可
網址2(植根法律網備份)：
https://reurl.cc/rDaqrE
交通部所屬的國營公司(郵政、港務、桃機)，廣義年終獎金(經營績效獎金)結構如下：
考核獎金1~2月+績效獎金1.2~2.4月，最高4.4月。無級可晉獎金1月另計。
考核獎金部分：
年終工作考成(核)甲等→2月
年終工作考成(核)乙等75~79分→1.5月
年終工作考成(核)乙等70~74分→1月
績效獎金部分：年度經營績效有盈餘才能發，公式
1.2月+0.4*X，X=1~3
X=超出「法定稅前盈餘加減政策因素影響金額」(簡稱年度營利目標)比率，各公司不同
如事業當年度盈餘未達成年度營利目標，以1.2月乘以達成率發給
經濟部也有類似規定，正確地說是交通部大致照抄經濟部的規定
法規名稱：經濟部所屬事業經營績效獎金實施要點
網址：
https://www.moea.gov.tw/MNS/cnc/content/ContentLink.aspx?menu_id=10333
國營事業委員會網站，列於「組織與人事類」，適用於油、水、糖、電、漢翔
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單就發獎金這一塊，說實話，對臺鐵現職員工吸引力不大，因為：
1.和工作表現相關的考核獎金最高2月，拿乙只剩1.5月，當黑人(70~74分)剩1個月
現職人員基本年終工作獎金1.5月+考成乙等0.5月，就等於考核獎金上限了，拿甲等再多
0.5月。
2.經營績效獎金部分，「事業有盈餘始得發給」
臺鐵從中山高速公路通車以來連續虧損40年邁向50年，虧最少的一年也只壓到-9億(105年)
，隔年春節就依法休假了。
除非政府把臺鐵稅前虧損大量認列為政策因素，不然績效獎金看得到吃不到。
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身為現職人員，改制對我的待遇改善又沒有比較好，為何要改？
更何況還有第三個過去政府給臺鐵員工的壞印象，以及第四個隱藏的公司前景與管理問題
3.曾經實施的精簡人事費用管理措施
民國89年至96年因政府擬推動臺鐵公司化及民營化改制，停止辦理鐵路特考，期間僅於92
年辦理約僱人員甄試、94年和96年辦理基層服務員甄試，以低薪臨時人員少量補充最基層
工作人力。另外有部分行政幕僚職務提列高普考試補缺，但數量亦不多。
臺鐵的員工人數從88年16079人，到96年底只剩12600人，減少25%。
但是車站和列車開行數量沒有減少，臺鐵員工必須辦理的工作並沒有減少，也因為員工人
數減少導致排班和請假困難
雖然政府說改制以後不裁員，但總能仿當年舊事，現職人員離退後不補吧。
對現職來說，結果都是一樣的，工作隨時間過去愈來愈難做。
4.公司前景與管理問題
改制為公司，意謂成為獨立的營利社團法人，必須力求有盈餘，然而臺鐵公司的營利前景
完全不明。
運輸票價仍然由主管機關控制，未能如高鐵般建立調價公式合理化
營運車站、路線與列車排點仍然受上級主管機關高度控制(官派董事居多)，缺乏營運自主
權。
剩下能賺錢的，只剩主管機關吹牛吹上天的「資產開發」，但是要留給臺鐵公司多少有開
發價值資產、花多久時間開發、收益有多少，完全不明。
開源能力未知，想尋求短期經營績效，自然只剩「節流」+「賣地」了，而無論何者，都是
傷害臺鐵公司長期穩健營運的措施。
營利事業從業人員的待遇，完全立足於盈利能力之上。臺鐵公司這麼難永續賺錢，即便法
律保障待遇不變，也只是逼管理層「找方法」減少人事費用支出而已，對員工依然沒好處
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政府如果真心想改好臺鐵，請認真針對問題溝通解決，改善臺鐵的經營體質
強行公司化，只是讓能走的人都送退休和轉調單，腳麻走不了的人加減做而已
照現行方案，「希望臺鐵變成JR」，變成「JNR」的機會還比較大
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1F：推 spp782002: 行政院長說可以領49個月呢 04/26 16:46
2F：→ spp782002: 40個月 04/26 16:46
3F：推 pttstock: 台鐵老人退休金砍一砍比較有用 退休金負擔太重 04/26 16:49
4F：推 ppoll99: 你分析的真好，希望司機大哥要撐住壓力，還有端午跟中秋 04/26 16:51
5F：→ ppoll99: ，不加班我有簽。 04/26 16:51
6F：推 jeff79723: 40個月怎們來的？？ 04/26 16:53
7F：→ aiyuli: 40個月就蘇光頭的幹話，依法行政哪來40個月？ 04/26 16:59
8F：推 ElfStone: 40個月真的就是幹話阿，就一個搞不清楚實際內容的最高 04/26 17:37
9F：→ ElfStone: 行政首長在那邊亂扯，然後又不敢明文訂出來，而且就像 04/26 17:37
10F：→ ElfStone: 原po說的，公司化對員工也沒什麼利多，加上對於安全性 04/26 17:37
11F：→ ElfStone: 跟公司化的相關性也沒解釋清楚到底怎麼規劃，或是有做過 04/26 17:37
12F：→ ElfStone: 什麼長期性的分析評估，然後就只說不改革不行，該改革 04/26 17:37
13F：→ ElfStone: 的是那些首長們的腦袋吧…. 04/26 17:37
14F：→ sleepcat612: 噢對了請不要一直講老人退休金負擔重，台鐵88年起加 04/26 18:14
15F：→ sleepcat612: 入退撫基金，舊制退休金的負擔只會隨著時間過去愈來 04/26 18:14
16F：→ sleepcat612: 愈少。畢竟老的會退會過世，沒有新的人適用舊制了 04/26 18:14
17F：噓 ICQ5920: 在那叫什麼 04/26 18:18
18F：推 totoyy520: 可憐哪，眾人吃 眾人騎 沒人疼 04/26 18:46
19F：→ sleepcat612: 順帶一提，臺鐵內希望改變的人很多，但是端出一坨屎 04/26 19:12
20F：→ sleepcat612: 是不會有人想吃的，政務官想吃可以自己撿回去吃 04/26 19:13
21F：→ robot5566: 所以說到底就是要加薪啦，什麼資產還是安全的根本是幌 04/26 19:49
22F：→ robot5566: 子而已 04/26 19:49
23F：→ sleepcat612: 真愛洗，從鐵路板洗來國營板。看起來樓上很喜歡做功 04/26 20:17
24F：→ sleepcat612: 德，廟裡很適合。 04/26 20:17
25F：推 ShutODown: 推 04/26 22:38
26F：推 dday660428: 推 04/26 22:45
27F：推 urban01: 自動化系統跟電子票證節省過去一半人力 你怎麼不提 04/26 22:51
我最喜歡打不做功課就來蝦嗆聲的人臉了......
根據臺鐵的年報，88年和96年各處的現職人員與增減幅度如下：
88年 96年 現職人員增減
運務處 5617 4576 -1041
工務處 2916 1984 -932
機務處 5842 4592 -1250
電務處 1001 912 -89
先談運務
自動化設備只能替代售票人員，列車門改為自動門可以減少月臺嚮導人數。但是都有最低
配置數。
減少1組三班制售票員或月臺嚮導可節省3人，換算下來減少了347組三班制
臺鐵有人車站(三等以上)也才129個，其中72個是沒有售票和嚮導能減的三等車站
什麼自動化設備這麼厲害可以完全取代人工？介紹一下好嗎。
工務和機務就更別提了，需要維護的鐵路長度和車輛數都沒變少，甚至還更多，結果工務
處減少32%員工、機務處減少22%員工。
我是沒聽說工務和機務有買到能取代維修技工的自動設備啦，如果你知道麻煩介紹一下。
28F：推 pk9993: 想做功德也得要上的了車啊！ 04/26 22:55
29F：→ haver: 光郵局公司化後的那堆鳥事，台鐵誰敢信會更好，說不定連便 04/26 23:16
30F：→ haver: 當數都要吞 04/26 23:16
31F：推 XXXXDGC: 推你這篇 04/27 03:06
32F：→ XXXXDGC: 公司化只對賺錢的有幫助，國營會被政府壓價格 04/27 03:09
33F：→ XXXXDGC: 能賺的上限不高，頂多就是平穩發獎金出來讓員工留任而已 04/27 03:11
34F：推 danny30715: 樓上說出真相... 04/27 07:48
※ 編輯: sleepcat612 (223.136.145.65 臺灣), 04/27/2022 13:33:05
35F：推 YuntechBill: 我倒覺得如果台鐵公司化 04/27 17:37
36F：→ YuntechBill: 薪資結構比照國營事業 04/27 17:37
37F：→ YuntechBill: 我不相信鐵路會一堆人跳槽XD 04/27 17:37
38F：→ sleepcat612: 想比照經濟部國營待遇，要先有相當的賺錢能力才付得 04/27 17:43
39F：→ sleepcat612: 起。交通部把臺鐵搞成這鳥樣，誰有信心續留啊。 04/27 17:43
40F：推 ShutODown: 覺得台鐵工會應該想辦法讓受難家屬搞清楚工會和政府改 04/27 20:16
41F：→ ShutODown: 革版本的差異 合作一起讓改革往較合理的方向 04/27 20:16
42F：推 tamama000: 交通部待遇出了名的差 怎麼可能比照經濟部呢 04/27 21:07
43F：→ gtomina8810: 看看桃園機場就知道了以下可以省略 04/30 10:34
44F：推 snow119: 推 05/09 00:18
45F：推 asdfqwer63: 40個月應該是少數1%的人領到，基層有15個月就要偷笑 05/10 10:14
46F：→ asdfqwer63: 了 05/10 10:14